結論

本研究以計劃行為理論為研究架構，探討計程車駕駛人終生學習行為與其 影響因素間的因果關係。並且考量環境對於計程車駕駛人進修行為之影響，將 分別探討未加入車隊與加入車隊之計程車駕駛人，其對於終生學習行為之態 度、主觀規範、認知行為控制以及行為意向之間的因果關係。經由問卷設計，

分別以前往計程車執業登記登記櫃檯之未加入車對計程車駕駛人，以及 D 車隊 之計程車駕駛人進行資料收集與分析。根據分析結果，可得以下結論。

1. 經彙整相關文獻，本研究中影響計程車駕駛人終生學習行為之因素包含其 終生學習行為意向、對於終生學習所抱持之態度、認知行為控制（主動 性）、主觀規範以及計程車駕駛人進入產業之動機。各變數之影響關係假 設為：(1)進入動機對於終生學習態度有正向的影響；(2)進入動機對於終 生學習認知行為控制有正向的影響；(3)進入動機對於終生學習主觀規範 有正向的影響；(4)終生學習態度對於行為意向有正向的影響；(5)進修學 認知行為控制對於行為意向有正向的影響；(6)終生學習主觀規範對於行 為意向有正向的影響；(7)終生學習行為意向對於終生學習行為有正向的 影響；(8)終生學習行為對於生活成果有正向的影響。

2. 本研究共採用 25 個衡量問項來衡量潛在變項（構面）。其中終生學習態度 有 5 個問項，認知行為控制有 4 個問項，主觀規範有 3 個問項，行為意向 有 3 個問項，終生學習行為有 5 個問項，生活成果有 5 個問項。經過模式 修正後，於未加入車隊之研究模式中，刪除認知行為控制構面中的第 2 個 問項；於加入車隊之研究模式中，刪除終生學習行為構面中的第 1 個與第 5 個問項。根據驗證性因素分析之結果，本研究模式之適配指標皆已達可 接受的範圍，模式之混合信度與變異量抽取量亦為可接受的，表示此研究 模式大致上無衡量之問題。

3. 未加入車隊之計程車駕駛人終生學習行為結果與討論

(1) 於結構方程模式之分析結果可得，計程車駕駛人進入產業之動機、終 生學習所表現出來之主動性與支配性、終生學習之意願，對於終生學 習行為有正向之影響。而終生學習行為意向於此模式中，也表現出其 中間影響者之角色。

(2) 結構方程模式分析後，對於未加入車隊之計程車駕駛人其不同行為模 式分析可知，計程車駕駛人對於認知行為控制、行為意向皆表現出較 積極面時，其也將表現出積極的終生學習行為；相反的，當計程車駕 駛人缺乏終生學習之主動性與意願時，其將表現出消極的終生學習行 為，或是並未有任何的終生學習行為。而計程車駕駛人進入產業之動 機、終生學習之態度以及主觀規範對於行為意向似乎未存在顯著之影 響性。

(3) 結構方程模式分析後，對於未加入車隊之計程車駕駛人其不同行為模 式分析可知，部份之計程車駕駛人為何其態度、主動性與終生學習意 願皆為正向，但卻表現出消極之終生學習行為。主要可能影響因素 為，未加入車隊之計程車駕駛人對於進修管道與資訊之取得較為弱 勢，對於終生學習缺乏一定程度之了解，故使得計程車駕駛人並未或 是無法積極的進行終生學習活動。

(4) 由結構方程模式所得到之結果與不同行為模式比較分析中，可得相同 之分析結果：計程車駕駛人終生學習行為會受到行為意向、認知行為 控制之影響。然而在進入動機對於終生學習態度與認知行為控制卻有 不同之影響結果，於不同行為模式分析中，可以得知進入動機對於終 生學習態度、認知行為控制並未存在影響性；而於結構方程模式之分 析中，進入動機對於終生學習態度、認知行為控制確實存在影響性。

(5) 計劃行為理論所探討之影響構面皆屬於較個人性、主觀性之影響因 素，然而計程車駕駛人之生活成果卻是一受到客觀因素極大影響之構 面。由於受到大環境與經濟蕭條之影響，使得存在終生學習行為與缺 乏終生學習行為之計程車駕駛人所表現的皆為不滿意目前之生活成 果。因此計程車駕駛人終生學習行為與生活成果之間，並未有明顯的 影響關係。

4. 加入車隊之計程車駕駛人終生學習行為結果與討論

(1) 於結構方程模式之分析結果可得，終生學習認知行為控制對於終生學 習行為意向有正向的影響，進修行為意向對於終生學習行為有正向的 影響。即可知，當計程車駕駛人對於終生學習表現出較高的主動性與 支配性時，將能夠增強其對於終生學習的意願程度。計程車駕駛人若 存有較高程度之終生學習行為意願，對於終生學習行為也有較佳之執 行力。

(2) 結構方程模式分析後，對於加入車隊之計程車駕駛人其不同行為模式 分析可知，計程車駕駛人對於認知行為控制、行為意向皆表現出較積

極面時，其也將表現出積極的終生學習行為；相反的，當計程車駕駛 人缺乏終生學習之主動性與意願時，其將表現出消極的終生學習行 為，或是並未有任何的終生學習行為。而計程車駕駛人進入產業之動 機、終生學習之態度以及主觀規範對於行為意向似乎未存在顯著之影 響性。

(3) 結構方程模式分析後，對於加入車隊之計程車駕駛人其不同行為模式 分析可知，部份之計程車駕駛人為何其態度、主動性與意願皆為正 向，但卻表現出消極之終生學習行為，主要可能影響因素為計程車駕 駛人擔心自己缺乏進修之能力，且由於生活上承受著金錢壓力；家人 希望其將時間多用於賺錢上，故使得計程車駕駛人並未積極的進行終 生學習活動。

(4) 由結構方程模式所得到之結果與不同行為模式比較分析中，可得相同 之分析結果：計程車駕駛人終生學習行為確實會行為意向與認知行為 控制之影響。當駕駛人具有較強烈之學習主動性與學習意願，其也將 表現出積極之學習行為。

(5) 計劃行為理論所探討之影響構面皆屬於較個人性、主觀性之影響因 素，然而計程車駕駛人之生活成果卻是一受到客觀因素極大影響之構 面。由於受到大環境與經濟蕭條之影響，使得存在終生學習行為與缺 乏終生學習行為之計程車駕駛人所表現的皆為不滿意目前之生活成 果。因此計程車駕駛人終生學習行為與生活成果之間，並未有明顯的 影響關係。

5. 未加入車隊與加入車隊之計程車駕駛人終生學習行為綜合比較

(1) 由不同行為模式之分析與結構方程模式之分析結果可知，於計劃行為 理論之基礎下，未加入車隊與加入車隊之計程車駕駛人，其終生學習 行為皆會受到認知行為控制以及行為意向之影響。

(2) 加入車隊之計程車駕駛人，由於車隊之鼓勵、安排課程與教育，使其 有較積極與成熟的終生學習行為。而未加入車隊之計程車駕駛人，對 於終生學習之瞭解與管道的取得較弱勢，因此使其對於終生學習之主 動性與意願性皆不高，也未積極參加或安排終生學習活動。

(3) 由前述分析可知，未加入車隊與加入車隊之計程車駕駛人，皆有部份 之行為模式無法藉由結構方程模式表現出來。

i. 有部份之未加入車隊之計程車駕駛人相對於加入車隊之計程車 駕駛人而言，較缺乏終生學習之資源與管道的取得，因此儘管其

對於終生學習表現出正向之態度、積極的主動性以及較高的意願 性，然而卻無法真正進行終生學習活動。

ii. 有部分加入車隊之計程車駕駛人對於終生學習正向之態度、積極 的主動性與意願性，然而卻擔心自己的學習能力不足、生活上承 受金錢之壓力，以及家人希望其將時間多用於工作上，使其對於 終生學習行為卻無計畫或僅只是應付性的參加車隊所安排之進 修課程。