完成實驗設計、測驗程式、測驗影片、問卷題組後，本研究分別進行兩次前 測，以確保風險感知測驗得以順利進行。經過兩次的前測，一共改善下列實驗設 計內容：
1. 風險感知表現方式，由滑鼠游標，改為螢幕觸碰
過去相關研究，多由滑鼠操控螢幕中游標，當遇風險事件時，點擊該位置。採 用此方式，受測者需要花費注意力於留意畫面中游標位置，而使測驗品質受到 影響。本研究於前測時，嘗試以觸控螢幕作為測驗平台，畫面出現風險位置與 風險事件時，直接觸碰該位置或事件。前測結果顯示，以觸控較以滑鼠操作更 為直覺、且不受游標影響。
2. 受測者駕駛經驗採計方式，由累績駕駛里程，改為累積駕駛天數
參考過去文獻，受測者駕駛經驗以累績駕駛里程代表之，但前測時發現，多數 受測者對累績駕駛里程較無概念，而難以回答。第二次前測改以累積駕駛天數，
取代累績駕駛里程，受測者對累積駕駛天數較有概念，而較容易回答。
3. 問卷題組內容，應包含臨時停車、行人、機車與自行車
前測測驗結果顯示，受測者對於臨時停車、行人、機車與自行車等四種風險事
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件感知表現較差。因此於設計問卷題組情境時，考量包含有上述四類風險事件 之情境，期望了解駕駛人對此四類風險事件之預期與認知。
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資料統計與分析 四、
4.1 受測者基本資料
本研究以交通運研究所之學生與周遭親友作為受測樣本。完成一份測驗約需 耗時 1 小時，受測者完成測驗後可獲得 300 元作為獎勵。
受測者共有 33 位，其中男性 13 位、女性 20 位；新手駕駛人 10 位、經驗機 車騎士 13 位、經驗駕駛人 10 位。新手駕駛人部分，男性有 4 位、女性有 6 位，
平均年齡為 22.9 歲，平均汽車累計駕駛天數為 62.8 天、平均機車累計騎乘天數為 137.3 天。經驗機車騎士部分，男性有 6 位、女性有 7 位，平均年齡為 24.77 歲，
平均汽車累計駕駛天數為 51.77 天、平均機車累計騎乘天數為 1141.08 天。經驗機 車騎士，具受測意願者眾，因此樣本數較其他兩者多。經驗駕駛人部分，男性有 3 位、女性有 7 位，平均年齡為 37.2 歲，平均汽車累計駕駛天數為 1332 天、平均機 車累計騎乘天數為 4195.1 天。經驗駕駛人性別比例女性高於男性，係由於測驗進 行期間，女性經驗駕駛人較早報名參加，因此女性受測者比例高於男性。受測者 相關統計資料，如表 27 所示。
年齡分布以經驗駕駛人分布較廣，最小為 25 歲、最大為 55 歲，標準差為 10.64 歲；其次為經驗機車騎士，最小為 23 歲、最大為 29 歲，標準差為 1.92；分布最 集中者為新手駕駛人，最小為 20 最、最大者為 26 歲，標準差為 1.79。
汽車使用經驗分佈，經驗駕駛人限制需要大於300天，受測者經驗最少約為300 天、最大者約為3600天，約有10年駕駛經驗；經驗機車騎士，最小者天數為0，表 示領取駕照後未曾駕駛上路，最大者約為252天；新手駕駛人，最小者天數亦為0，
最大者受限汽車駕駛經驗，約為288天。
機車使用經驗分布，經驗駕駛人不限制機車騎乘經驗，最少者無機車駕照，
使用天數為0，最多者約為11088天，約有30年騎乘經驗；機車經驗騎士，機車累 積使用門檻為300天，最少者為330天、最大者為2640天，約有7年騎乘經驗；新手 駕駛人，限制騎機車累積使用門檻為300天，最少者無機車駕照，使用天數為0、
最大者接近門檻，為300天。
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受測者基本資料統計 表24
特性 組別 新手駕駛人 經驗機車騎士 經驗駕駛人
性別 男 4 6 3
女 6 7 7
合計 10 13 10
年齡 (單位：年)
平均數 22.90 24.77 37.20 標準差 1.79 1.92 10.64
最大 26 29 55 最小 20 23 25
汽車駕駛經驗 (單位：天)
平均數 62.80 51.77 1332.00 標準差 89.46 79.98 1157.25 最大 288 252 3600 最小 0 0 300
機車騎乘經驗 (單位：天)
平均數 137.30 1141.08 4195.10 標準差 143.94 681.12 3858.41 最大 300 330 11088 最小 0 2640 0