本研究除了探討不同經驗駕駛人風險感知表現外，希望進一步探討感知表現 落差之原因。由計畫行為理論研究[24]可以了解到，行為的發生，受態度、主觀規 範與知覺行為控制所影響。其中主觀態度，包含對事物結果的評估與預期。應用 於駕駛過程中，駕駛者對於環境當中可能會出現的風險會有所預期與評估，並留 意內心預期出現風險之位置，以因應風險事件之可能出現。
測驗當中，受測者在觀看測驗影片，完成感知測驗後，影片從頭開始播放，
至問卷所設定之情境位置時暫停以供調查，詢問相關問題，了解受測駕駛經過影 片中情境時，心理對環境中可能出現的各種風險事件之預期，或其主觀認知之風 險嚴重程度。
問卷之問項，根據 3.2 小節之問題假說，分別針對受測者預期之風險與已感知 之風險兩類研擬，每類問題皆有三個子題，除了詢問預期與感知的內容外，詢問 受測者主觀風險危害程度與出現頻率。藉由上述問題之回答，探討認知、預期心 理與實際感知表現之關聯。
問卷於觀看測驗影片後，重頭撥放測驗影片，於選定位置暫停、詢問問題。
問題題型則有下列兩種：
1. 對前方道路可能出現風險之預期、嚴重程度與出現機率。
(1) 預期前方道路，哪些地方可能出現風險?
(2) 這個位置所出現之風險事件，您認為危害行車安全的嚴重程度為何？
(3) 這個位置所出現之風險事件，您認為出現機率為何？
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2. 對已感知之風險事件、嚴重程度與出現機率。
(1) 過去 3~5 秒間(每一題略有差異)，查覺到哪些風險?
(2) 這一類型的事件，您認為危害行車安全的嚴重程度為何？
(3) 這一類型的事件，您認為出現機率為何？
問卷第 1 至第 3 個子題接連詢問。若第 1 個子題回答結果，與實際潛在衝突 點比較有所遺漏，待第 3 子題回答完後，給予提示，並再次填答第 2、3 個問題。
藉此提示未填答之風險，並再次詢問主觀對嚴重程度與出現頻率之認知，希望除 了分析受測者有所預期與感知之風險外，能夠進一步分析未能預期與未能感知之 風險，是否與主觀認知有關。
問卷之問題與影片選取，除考量欲探討之預期與感知外，進一步考量受測者 對行人、臨時停車、左右轉等狀況之感知與認知，選取時考量具有上述事件之畫 面。風險位置與題型之題組分布，路段與交叉點兩位置各 4 組，總共為 16 組，如 表 20 所示。
問卷題目題組 表20
風險位置 路段 交岔點
總組數 題型 感知 預期 感知 預期
組數 4 4 4 4 16
在 16 題組當中，每題組情境可能包含許多風險事件，由前測發現，受測者對 臨停、行人、機車與自行車感知與認知較差，因此特別考慮四類風險事件。其中，
臨停可能出現衝突較多元，因此預期題組較多；行人與自行車相對於車輛，體積 較小，較容易被忽略，因此感知題組較多；機車操作靈活、可能出現於許多位置，
因此預期題組較多，7 題中佔 4 題，如表 21 所示。
各題組中出現風險事件之分布 表21
風險事件 臨停 行人 機車 自行車
題型 感知 預期 感知 預期 感知 預期 感知 預期 組數 3 4 3 2 3 4 3 0
經過上述條件篩選後，自測驗影片當中，選取 16 段題組短片，各短片之題型、
風險位置、風險事件分佈，如表 22 所示。
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問卷短片詳細資料 表22
題組 位置
類型 管制 動態 題型 原測驗影片位置
(分:秒:毫秒) 簡述 風險位置與掃
視順序
實際出現之 風險事件
事件
行人 臨停 機車 自行車
1 交岔點 號誌 直行 預期 00:10:543
車輛直行通過號誌化路口，右側路 口出行行人與機車，機車超越停止 線。
路口右側 機車、行人
v v v
路口對側 無
路口左側 無
停車狀況 臨停
2 交岔點 號誌 左轉 感知 00:32:899
車輛於號誌化路口左轉，對向車道 來車。
路口對側 對向來車
行人穿越道 無
3 交岔點 閃燈 直行 預期 02:07:994 通過閃黃燈路口。
路口右側 無
路口對側 無
路口左側 無
4 路段 直行 預期 02:16:102
行經超市前，機車準備跨越車道、
汽車臨停。
道路左側 大貨車
v v
道路右側 機車待跨越
停車狀況 臨停
5 交岔點 號誌 直行 感知 03:13:960
直行通過號誌化路口，左側車道縮 減、對向來車待轉、右側路口自行 車右轉。
路口前側 車道縮減
v v
路口對側 車輛待轉
路口右側 自行車匯入
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表 22 問卷短片詳細資料(續 1)
題組 位置類
型 管制 動態 題型 原測驗影片位置
(分:秒:毫秒) 簡述 風險位置與掃
視順序
實際出現之 風險事件
事件
行人 臨停 機車 自行車
6 路段 直行 預期 03:33:713
宅急便司機自對向路側穿越道 路、前方機車煞車。
停車狀況 行人跨越道路
v v v
前方車道 機車煞車
7 交岔點 號誌 直行 感知 04:01:474
行經有分隔島路段視距不良，對 向車左轉、交警/義交於路口中 央。
路口對側 對向車左轉
v
路口左側 行人
路口右側 無
8 路段 左變換 感知 04:58:164
向左變換車道閃避路側之大客車 臨停、機慢車，右側出入口自行 車匯入同向車道。
道路右側 機車
v v v
道路左側 自行車左轉
停車狀況 大客車臨停
9 路段 直行 感知 05:25:925
對向路側臨停、車輛跨越車道，
同向路側行人欲穿越道路。
道路右側 行人行走
v v
道路前側 無
停車狀況 對側可能跨越
10 路段 直行 預期 05:42:442
對側道路施工，右側出入口與無 號誌巷弄。
道路左側 施工區
v
道路前側 機車慢行
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表 22 問卷短片詳細資料(續 2)
題組 位置
類型 管制 動態 題型 原測驗影片位置
(分:秒:毫秒)
簡述 風險位置與掃視
順序
實際出現之 風險事件
事件
行人 臨停 機車 自行車
11 路段 直行 感知 05:50:450
前車臨停、前方機車向左變換車 道、煞車、車輛向左變換車道；對 向車道臨停。
停車狀況 臨停
v v
道路前側 機車煞車
道路左側 跨越對向車道
12 交岔點 無 右轉 預期 06:57:116
於非號誌化圓環右轉、路人行走與 路口。
路口左側 無
v
路口右側 行人行走於路口
13 交岔點 號誌 直行 感知 08:59:005
左側閘道匯入平面道路、自行車於 路側。
道路前側 前車煞車
v
路口左側 無
道路右側 自行車
14 路段 直行 感知 09:19:825
前車右轉、右側臨停，出現機車鑽 行。
道路前側 前車煞車
v
道路左側 左車變換車道
道路右側 無
15 路段 右變換 預期 09:33:039 向右變換車道，出現機車鑽行。 道路右側 無
16 交岔點 無 右變換 預期 10:30:596
下陸橋，向右變換車道，匯入平面 道路。
路口右側 無
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