圖 4-1-4 台灣阿媽勞動空間示意圖
自家勞力的販運商規模小，全以家庭成員來負擔買賣交易的工作，兩性共同 完成集貨和散貨的工作，銷售空間中性別分工較模糊，男女共同在銷售的空間齊 力工作。雇請人力的販運商轉手買賣的成交量大、商業規模顯著，無法全靠自家 成員吸收集貨工作和市場要求的加工生產，於是雇請工人協助，在集貨場內形成 勞動的性別分工，因為不同性別的工作實踐展現出兩性對於空間使用的差異，然 而在同一空間內相同性別也存在著不同的空間認知，不同身分的婦女因為自身對 於剝殼加工的主觀認同，而形成台灣阿媽從事家務的認知空間延伸到真實離家的 經濟空間。
四、配銷中介的農產運輸
(一)埔里農產貨運公司
茭白筍的商業價值倚賴著販運商和運銷組織(農會、合作社)對外經營各種管 道，促使茭白筍在不同的市場通路上銷售流通，而在農產品運銷販售過程裡物流 運輸的角色極為關鍵，埔里的茭白筍不僅在本地興起集貨批發的事業，也推動著 農產運輸公司的設立。埔里的農產貨運公司最初是依照運送範圍來界定，分成負 責北部和南部的貨運公司，後來因為轉作成功埔里地區擁有多元的農特產品，例 如花卉、蘿蔔、生薑、百香果等等，由於企業化的農產合作社進行農作物大規模 的配銷，其本身擁有運輸設備與工具，於是部分農產合作社也加入茭白筍運輸的 服務行列，其中以大湳花卉合作社具備的冷藏運輸車，對於外銷國際市場的茭白
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筍提供低溫冷藏維護品質的功效，而大坪頂農產合作社也積極的尋找在地筍販和 產銷班進行合作，希望可以一趟運輸供應外地市場多樣農產的選擇。
以茭白筍為大宗運銷農產的貨運公司南部市場由裕益貨運行負責，北部以立 益貨運行承包，這兩間貨運行規模完備是埔里地區具代表性的農產貨運公司，此 外尚有數家中小型貨運行進行農產運銷且兼營茭白筍運輸，花東的市場過去曾由 往來東西部的大理石貨運車協助託運，目前西螺市場有專辦花蓮蔬果的販運商菜 車一併進行採購，台東地區茭白筍的需求則到屏東市場批貨。合作社和貨運行雖 然都不限定蔬菜種類承辦農產貨物的運銷，但管理方式略有差異，每家貨運公司 有各自固定的配送路線，以北部和南部做為大區分，也有專門服務特定區域和縣 市例如吉利貨運行負責配送台中果菜市場。而苗栗、台中、南投、彰化、雲林中 部縣市的販運商會親自到埔里批購筍貨，其中又以西螺市場的販運商批貨量最龐 大，在西螺市場還有鄰近縣市的中盤商向其批發茭白筍的交易，所以中部銷售市 場委託貨運公司的情況較少。貨運公司每日定時派遣大貨車到合作的集貨點收 貨，收完之後就直接配送銷售地，而合作社亦有派大貨車直接收貨配送，但另有 先以小貨車集中各收貨點的茭白筍，載運回合作社依序配置於不同地區市場的貨 運車，與其他農產一起配送。
研究者：「大哥請問你將農民的筍收一收載去哪裡？裝好一車就載去行 口嗎？」
受訪者 27A：「台北，我出來收貨先載回去再給我們的大貨車去跑。」
研究者：「那你有跑外縣市行口嗎？」
受訪者 27A：「沒有，那有專門在開車的。」
研究者：「那你每天的工作是什麼？」
受訪者 27A：「去收貨的點將要配送北部的筍貨載回我們的合作社。」
受訪者 28A：「我們負責北部，中部有中部的負責貨運行，南部又是另 外一家。」
研究者：「各家貨運行是一開始成立就劃分好區域嗎？」
受訪者 28A：「一開始就分好了。你跑北部也沒辦法去跑南部，你負責 不起來，太分散了。」
研究者：「那花東地區呢？」
受訪者 28B：「一些過路的車。像是載大理石的運貨卡車，聯絡他們順 道幫忙帶過去。」
研究者：「遠一點，是指到基隆嗎？」
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受訪者 28B：「我們是卸貨在台北果菜公司，基隆的貨運再運過去他們 的市場，從苗栗開始卸貨最北運到台北。」
研究者：「你們主要是載高麗菜和茭白筍嗎？」
受訪者 28B：「只要能送到市場的菜我們都有送，菜瓜、青椒、玉米、
番茄都有。」
研究者：「同樣的貨運行有幾間？」
受訪者 28B：「這幾年大坪頂有幾家也有跑。」
受訪者 28A：「他們是載菜頭。專業載茭白筍的南部一家、北部我們家 在載。剩下都是兼載，埔里農會產銷班很多通通要給我們載也載不完。
水筍我們載比較多別項載的少，大坪頂那裡出產菜頭，那種我們就沒載 了，他們就會載菜頭兼運水筍。他們有下來載幾間產銷班和幾間販仔。」
貨運公司協助本地筍販和共同運銷將茭白筍配送至各縣市，負責北部運輸的 貨運公司主要配送路線從苗栗、新竹往北到台北地區，承包南部市場的貨運公司 主要從台南經鳳山、高雄一直運送到屏東。中部鄰近縣市與嘉義則以西螺市場為 批貨中心或是自行前往埔里選購，零星少數販運商透過貨運公司託運，西螺市場 則因需求量大強烈依賴託運配送。東部市場通常會進入台北、基隆或是屏東進行 批貨，埔里農產貨運公司沒有專營東部的配送(圖 4-1-5)。
圖 4-1-5 埔里茭白筍運銷示意圖
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(二)裝卸筍貨的男性空間
埔里茭白筍產業的運銷，白天可見販運商集貨的小貨車在鄉間來往穿梭，而 當地的生活運作在黃昏時刻，又有另一個繁忙的工作在集貨場上演。約莫從五點 開始大型農產貨運車陸續出現在埔里街頭，依循固定的路線沿途搬運農民安置在 集貨點的袋裝茭白筍與在地筍販託運的筍貨。在地販運商的集貨場是各家貨運公 司每日固定的工作場所，通常派遣一位司機和三個搬貨工人出任務，到筍販的集 貨場為外地販運商或是超市通路進行筍貨的搬運。
此時的空間男性打赤膊揮汗如雨的搬動各式筍貨，這些男性的年齡介於二十 歲至三十歲左右，尤其主要搬運的工人多是二十幾歲的青壯年。筍貨裝卸的過程 大量的男性現身其中，包括販運商本身雇用的男性員工需要從冷藏設施與加工部 門搬移筍貨，為販運商盤點備齊今日銷往北中南不同地區、各種通路的出售筍 貨，接著再由各地區負責的貨運公司其搬貨工人搬移至貨車。而訪談集貨場的男 性發現他們曾經從事貨運公司的工作，認為這份工作太辛勞，既需要大量的體 力，而且長期夜間開車沒辦法長久從事，通常是趁年輕賺取高額獲利後就離職。
研究者：「那之前是做什麼的？」
受訪者 23A：「跑車，運送高麗菜的。」
研究者：「為什麼不做了？」
受訪者 23A：「太辛苦了，也有一定的歲數。」
研究者：「你為什麼做這個工作？」
受訪者 24A：「以前是在貨運行跑車，因為跟車搬貨認識這家老闆，貨 運很辛苦夜晚要開車卸貨，所以就來這裡上班。」
研究者：「那貨運工人和司機他們是領月薪嗎？」
受訪者 28B：「是阿。那個很辛苦啦，每天晚上八點出車，跑遠一點都 要過中午才有可能回到埔里。」
受訪者 29A：「埔里的貨運行會分配北和配南來收貨載走，大約五點會 去收貨，我跑北部的苗栗、新竹、中壢、桃園在下交流道處請當地貨運 載入市場，不然我們會趕不及台北市場的時間，台北我們有去一市、二 市和三重。」
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因為粗重耗費體力的工作性質，使搬運筍貨的工作全然由男性操作，工作的 空間充斥著男性的調侃嘻笑以及一些專業的行話，貨運工人必須趕在約定時間送 達外地的市場，所以搬貨的動作幾乎沒有停歇，研究者的出現引起這群男性員工 的注視，因為這個純男性的空間完全沒有女性在場的理由，每天的這個時段除了 加工部門的女性負責人會短暫現身盤點包裝成箱的產品外，集貨場的空間此時就 是一個男性為主的勞動空間。