第二章 文獻探討
第七節 宅配的定義
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整的「多模式運輸連接」的基礎設施，因此能夠產生巨大的物流量在 不同運輸方式之間快速有效率的交流。
綜上所述，「物流叢集」的發展是基於地理與經濟的條件自然 集中後形成的，但是 Sheffi[2012]也提出「物流叢集」的發展受到基 礎建設持續擴張的因素會有其發展上限，基於城市可用的土地面積有 限，物流叢集不可能無限制的發展。相反的，高速發展下的物流叢集 都會區如果發展的越快，將會越容易達到「自我窒息」的程度。因為 所有的物流基礎建設將會逐步填滿整個都會區可用的土地。可見任何 一個城市以有限的土地，即使可以透過供應鏈管理技術不斷地提昇該 城市的物流處理效能，但是其物流發展仍然有上限。
因此我們可以推論：一個城市的物流處理能力在理論上必然有 其上限，而如果能加強特定城市裡的物流基礎建設，使得該城市物流 處理的效率提昇，則該城市能進一步走向「物流叢集」的方向，而其 中有一項物流基礎建設的發展重點，那就是多模式運輸的連接性
（Multi-model Connectivity），因為這類設施一旦形成效率化的運作模 式之後可以使得多種交通方式之間的交流速度提昇，也就相對提昇了 該城市的物流處理效率。
第七節 宅配的定義
亞洲的「宅配」最早源自日本的大和運輸公司在1976年開創的服 務[戴嬡坪等，2005]。美國的早期的宅配由兩家業者壟斷，分別是美 國郵局（USPS）配送包裹到家，以及UPS（United Pacel Service）所 執行的包裹快遞服務[Park, 2002]。對於宅配的定義，過去有許多學者 均提出過不同的看法，有的僅限於偏向運輸操作性的定義：「宅配」
即指車輛直接到家取貨，或將商品直接配送到家，與傳統的路線貨運 業、郵局等等之配送型態即為類似，但宅配對顧客所提供的配送服務 與經營方式，則較一般貨運業者更趨於精緻化。劉金珊[2002]則將「宅 配」定義為提供企業與個人，以及個人與個人之間，快速、便利且精 緻化的高品質小宗包裹配送服務。而「台灣專業行宅配公司個案之研 究比較」[戴嬡坪等，2005]則將「宅配」定義的更加有服務導向：透 過宅配工程師（Sales Driver，簡稱SD）貼心親切的服務，將顧客所 託付的包裹快速且安全的交付至顧客所指定的地點，是一種精緻化的 高優質配送服務。
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而進行總體的流程改造（Re-engineering）[Hammer, 1990]，而非直接 引用現有的宅配快遞服務。這樣才能真正創造出「電子商務環境下的 宅配供應鏈」的新模式，達成真正的典範轉移（Paradigm Shift）[Hammer, 1990]。本研究認為基於流程改造（Re-engineering）的概念，
應該考慮大量使用資訊科技（Information Technology）來對現有流程 提出大量的改造，而其改造的結果將是戲劇性的（Dramatic），可以
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樣才能為新一代的「電子商務環境下的宅配供應鏈」建立高效率、高 品質的宅配供應鏈新標準。
在美國的研究顯示：宅配包裹量的增加與電子商務成正比，而且 客戶對於宅配速度的要求越來越快[Park, 2002]。圖2-5顯示，宅配的 增加趨勢與電子商務的業務量成正比。而圖2-6顯示美國的電子商務 業務量與UPS（United Parcel Service）的快遞運輸量也成正比。
圖 2-5 包裹遞送行業成長關係圖 資料來源：Minyoung Park[2002]
圖 2-6 電子商務與宅配業關係圖 資料來源：Minyoung Park[2002]
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綜觀上述文獻整理結果，可以了解：
1. 電子商務行業應該屬於銷售供應鏈。而電子商務的宅配特性，在 2001～2002年的芬蘭研究報告中，已經明確指出可以節省客戶自 行開車到賣場購物的成本達43％，由於成本節省的比例很大，因 此已經可以確定未來電子商務宅配的發展將會持續擴大。
2. Hub and Spoke Network是現在供應鏈運輸網路設計的主要方法，
且多層次的Hub and Spoke Network是目前實務上最常用的方法，
由於中國大陸地域遼闊，這也是最可能被中國大陸地區引用的宅 配供應鏈設計模式。
3. 在Hub and Spoke Network之中，Hub所在城市的形成有其經濟綜效 與物流行業追求「規模經濟」以降低成本的因素等驅動力量。在 Hub城市形成「物流叢集」後，Sheffi[2012]認為如果能在「多式聯 運」的基礎設施上建立有效率的連接，將可以進一步提昇「物流 叢集」都會區的物流處理效能。同時，根據供應鏈管理的相關理 論，為了適當降低整條供應鏈的總體庫存，傾向把庫存在某個程 度做集中管理。因此Hub所在城市的區域物流中心（RDC）可以充 分扮演好此一角色，既可以避免庫存過度分散造成庫存偏高的問 題，又能使區域物流中心在庫存集中化之後，將高速自動化的高 額設備集中投資，以提升自動化倉儲與分揀設備的利用率。
4. 宅配的定義應該提升到供應鏈層次上，使得電子商務有機會採用 流程改造的手法，重新定義電子商務的宅配供應鏈。實現「典範 轉移」，建立電子商務宅配供應鏈全新的營業模式。例如：實現 某些類別商品的「訂製後生產」CTO（Custom to Order），這樣 可以使得供應鏈庫存降至更低的一個全新境界。例如服裝行業，
多數庫存最後是被低價轉賣，其實如果採用CTO模式可以先訂購，
在快速生產、快速配送到家，這樣幾乎不會有庫存浪費。