專家訪談

就必須同時繳納城市維護建設稅。房地產開發企業從事房地產開發經 營業務，是營業稅的納稅人，自然也是城市維護建設稅的納稅人。但 對外商投資企業和外國企業繳納的三稅不徵收城建稅。

一、稅率：城市維護建設稅實行的是地區差別稅率，除另有規定外，

一律執行納稅人所在地的稅率，按納稅人所在地不同，分別規定 如下：（一）在城市市區的稅率為 7%；（二）在地在縣城、鎮的稅 率為 5%；（三）在地不在市區、縣城或鎮的稅率為 1%。

二、應納稅額的計算[57]：

C B A= ×

C D×

= (3.36)

:

A 應納稅額（人民幣/元）。

:

B 計稅依據即為增值稅、消費稅和營業稅（人民幣/元）。

:

C 稅率（%）。

:

D 企業實際繳納的增值稅、消費稅、營業稅之和（人民幣/元）。

惟一種正面政策，應屬可行。

二、實施聯合開發需把地鐵沿線土地變為地鐵聯合開發用地，是否必 須修改相關法規來變更土地使用之目的？若是，則應修改哪些法 規？南京市有哪些特別要注意的地方法規？

答：是，2 票、否，1 票。

結論：若採用聯合開發模式，須取得市政府和國土部門的批准。

三、若南京市要實施聯合開發，則地鐵局是否該設立聯合開發處來訂 定相關合約條文與應辦事項嗎？或否，是以目前地鐵局哪一個部 門來實施聯合開發的相關事宜呢？

答：是，0 票、否，3 票。

結論：地鐵總公司已有經濟開發處負責開發事務。

四、地鐵交通用地用來實施聯合開發是否該有提升容積呢？

答：是，3 票、否，0 票。

結論：需與規劃部門取得一致。

五、假使需要有提升容積，使用設計審核通過之容積率-土地拍賣公告 之容積率當作聯合開發之提升容積好不好呢？

答：好，3 票、不好，0 票。

結論：較透明化與公平公正。

六、地鐵出入口與地鐵相關設施之設計由誰設計呢？

答：地鐵局，3 票、廠商，0 票。

結論：地鐵之設計規劃都屬於地鐵局。

七、地鐵出入口與地鐵相關設施是由地鐵局施做完成轉交給開發商實

行聯合開發，還是交由開發商將聯合開發之建築物一同施做呢？

答：地鐵局，3 票、廠商，0 票。

結論：地鐵局一同施做較能確保品質與安全。

八、是否容許投資廠商在法令範圍內進行投資效益最大之設計方案？

主要之限制法規有哪些？

答：是，3 票、否，0 票。

結論：主要是規劃方面之限制。

九、地鐵聯合開發是否該繳交開發權利金給地鐵局呢？

答：是，0 票、否，3 票。

結論：目前採用聯合開發形式或土地從市場拍賣所得。

十、提升容積之部分以當年正式出售每 1 ㎡之價格乘以提升容積總樓 地板之總售價金額，當作地鐵局的開發權利金好不好呢？若好，

提升容積總樓地板的售價以 50%與地鐵局平均分配好嗎 答：好，3 票、不好，0 票。

結論：較透明化與公平公正。