民眾參與高雄車站轉型設計的政策規劃之問卷分析

根據第四章本研究所提出的都市公共政策規劃作業模式中，指出新的民眾參與 模式，並將該作業模式，應用在高雄車站轉型設計案上做實際的檢證。然而，為了 瞭解該作業模式是否不同於以往的規劃作業模式，且該作業模式普遍來說是民眾都 滿意的，故本研究採以問卷設計的方式來進行驗證。本研究所設計之問卷，其主要 目的係為研究民眾參與都市公共政策規劃階段，能否有一個好的形塑過程，規劃單 位藉由設計一個開放、安全、讓人能自然地「深度且有效對話」的參與環境，並在 規劃的過程中達成共識，共同形塑出好的政策結果，以符合民眾參與之精神及民主 政治的正當性原則。

壹、統計分析方法及工具

在回收問卷結束後，本研究利用 SPSS20.0 版統計軟體進行問卷結果的分析。

在分析方法方面，所採取的統計方法包括：描述性統計，設顯著水準為 0.05、信 賴區間為 95%，採線性回歸法。

貳、研究結果分析

一、基本人口學變項描述性統計

本研究樣本數在扣除了填答不全、答題過於一致之無效問卷後，有效樣 本數共計 76 份。下列將依參與高雄車站論壇活動的受訪者，分別就其性別、

年齡、學歷、身分別，以及是否參與過說明會或公聽會等進行分析，如表 5-4 所示。

(一) 性別

在本次參與高雄車站論壇活動的受訪者中，於性別部分則以男性佔的比 率為居多，其男性 50 位（65.8%）、女性 26 位（34.2%）。

(二) 年齡

在本次參與高雄車站論壇活動的受訪者中，於年齡部分則以 50 歲以上 佔的比率為居多，共 36 位佔了全部的 47.4%。其次依序為年齡 29 歲以下者 18 位（23.7%）、30-39 歲者 10 位（13.2%）、40-49 歲者 12 位（15.8%）。

(三) 學歷

在本次參與高雄車站論壇活動的受訪者中，於學歷部分則以研究所以上 為最多，共 32 位佔了全部受訪者的 42.1%。其次依序為高中職以下者 18 位

（23.7%）、大學大專者 26 位（34.2%）。據此，顯示受訪者所受的教育有一 定水準之上。

(四) 身分別

在本次參與高雄車站論壇活動的受訪者中，於身分別部分則以一般民眾 為最多，共 42 位佔了全部受訪者的 55.3%。其次依序為專家學者 8 位（10.5%）、

公部門代表者 11 位（14.5%）、地方領袖 15 位（19.7%）。由此可見，民眾 仍是非常關心高雄車站的空間發展，對於都市公共事務的參與程度依舊是非 常高的。

(五) 是否參與過說明會或公聽會

在本次參與高雄車站論壇活動的受訪者中，於是否參與過說明會或公聽 會部分則以曾經參與過者佔的比率為居多，其曾經參與過者 54 位（71.1%）、

未曾參與過者 22 位（28.9%）。據此，可見大部分的民眾都參與過政府所舉 辦過的說明會與公聽會，但本次活動的舉辦形式則有別於傳統的參與形式，

因此在曾經參與過的受訪者中其感受應該會比未曾參與過的受訪者中，所感 受到的差別更為強烈。

表 5-4 基本人口學變項描述性統計表（N=76）

根據第一面向（開放性的對話環境）與各個變項的分數可以看到，最高

由表 5-6 得知，在自變項（第一面向、第二面向、第三面向的對話環境）

與依變項（性別、年齡、學歷、身分、是否參與過說明會或公聽會）之相關 性分析，可得知其結果皆無顯著差異。因此，本研究將初步的都市公共政策 規劃作業模式應用在高雄車站轉型設計案上，民眾參與後所得其結果是一致 的，普遍來說民眾們皆是滿意其作業模式。

表 5-6 基本人口學變項與三大面向之相關性

變項 第一面向

(開放性的對話環境)

第二面向 (安全性的對話環境)

第三面向 (無排他性的對話環境)

性別 0.16 0.26 0.31

年齡 0.26 0.31 0.14

學歷 0.14 0.44 0.86

身分 0.30 0.69 0.11

是否參與過說

明會或公聽會 0.53 0.11 0.08

評估結果 無顯著差異 無顯著差異 無顯著差異

資料來源：本研究彙整