國立臺東大學身心整合與運動休閒產業學系 健康促進與休閒管理碩士班碩士論文
指導教授：葉景谷 博士
臺東縣鐵人三項參加者對運動觀光期望
、賽事服務滿意度、忠誠度之研究
研究生：王柏仁 撰
中華民國 106 年 6 月
國立臺東大學身心整合與運動休閒產業學系 健康促進與休閒管理碩士班碩士論文
臺東縣鐵人三項參加者對運動觀光期望
、賽事服務滿意度、忠誠度之研究
研究生：王柏仁 撰 指導教授：葉景谷 博士
中華民國 106 年 6 月
謝誌
研究所的兩年時光，感覺上過了很久，但時間卻總是不夠用，想當初面試時緊張興
奮的場景，擔心沒辦法通過測試及後面是否能順利畢業，而此刻我心中懷抱著感恩，因為
者兩年要感謝許多人，沒有他人的幫助就沒有此刻的我。
首先要感謝指導教授葉景谷老師、口試委員周財勝老師、葉為谷老師，三位老師給
學生的指導及肯定，耐心且細心的給予學生意見及方向，並幫忙學生解決難題，使我在論
文寫作上獲益良多。
感謝研究所同班同學們的鼓勵與陪伴，建儒哥、亞民哥、俊諺哥、明哲哥、坤龍哥、
慧芳姐、鳳珍姐、詠歆姐，還有班上其他哥哥姐姐們，帄時能跟你們討論課業、工作及生
活上的事情，真的是這兩年最快樂的部分。
感謝常幫我留孚部隊的學弟鈺舜，以及通電組的夥伴們，還有臺東聯保廠的所有同
事們，感謝在我忙碌時沒有一直打擾我，使我能順利完成學業。
感謝詩瑜在我遇到問題時給予幫助，陪我完成學業。
期許未來自己能以做研究時的精神，去面對任何事情，找出問題、面對並思考解決
方法，最後努力實踐。
臺東縣鐵人三項參加者對運動觀光期望、
賽事服務滿意度、忠誠度之研究
作者：王柏仁
國立臺東大學 健康促進與休閒管理學系
摘要
本研究旨在探討臺東縣鐵人三項參加者對於運動觀光期望、賽事 服務滿意度、忠誠度之關係，本研究採量化研究，研究對象為臺東縣 鐵人三項活動的 219 名運動觀光客，透過「臺東縣鐵人三項參加者對 運動觀光期望、賽事服務滿意度、忠誠度之研究計畫調查問卷」進行 調查，並以描述性統計、T 檢定及單因子變異數分析，最後再以皮爾森 積差相關分析運動觀光期望、賽事服務滿意度及忠誠度三者之間相關 係，獲致如下結論與建議：
一、 運動觀光客以工、商業青年為主，收入多為 3 萬元以上，皆與家 人、親戚一同開車前來，參與型態多為再次挑戰參與標準賽。
二、 運動觀光客對於運動觀光期望總帄均分數有 4.49 分，可見觀光 客對於臺東鐵人三項的運動觀光期望有很高的期待。
三、 運動觀光客對於賽事服務滿意度是 Challenge Taiwan 賽事的評 價最好。
四、 運動觀光客對於產品忠誠度中的「對產品依賴性」不高。
五、 運動觀光客對於運動觀光期望、賽事服務滿意度及忠誠度評價均 為良好。
基此，可將對象區分為運動觀光參賽者及參與者兩部分，參與者 是因賽事來此旅遊觀光之陪同親友或純粹賽事觀賞者等非賽事參加者。
將運動觀光參與者列入調查，可得知觀賞賽事或陪同參賽者之遊客的 觀光旅遊行為，其研究結果將有助運動賽事主辦、協辦單位及地方觀 光旅遊單位，在賽事及運動觀光的推廣及行銷。
在運動觀光期望、賽事滿意度及忠誠度，三者分數雖然很高，但 之間無顯著的關係，是否有其他因素影響，仍值得深入探討。本研究 無反向題或負面構面，因此未來研究可增加此方向題目或構面，來協 助探討相關議題之研究。
關鍵字：臺東縣鐵人三項、運動觀光期望、賽事服務滿意度、忠誠度
Research into Ironman Triathlon
Participants’ Sport Tourism Expectation, Competition Service Satisfaction, and
Loyalty in Taitung County
Author: Bo-ren Wang
Department of Health Promotion and Leisure Management, National Taitung University
Abstract
This research discusses Ironman triathlon participants’ relationship among sport tourism expectation, competition service satisfaction, and loyalty in Taitung County.
With 219 sport tourists participating in the Ironman triathlon in Taitung County as the subjects, this research adopted quantitative research to conduct the survey through
“Survey Questionnaire of Research Program on Ironman Triathlon Participants’ Sport Tourism Expectation, Competition Service Satisfaction, and Loyalty in Taitung County”.
For analysis, descriptive statistics, t-test, and one-way ANOVA were conducted. Lastly, Pearson’s product-moment correlation was applied to examine the interrelationship among sport tourism expectation, competition service satisfaction, and loyalty. The following conclusions and suggestions are obtained.
六、 Most sport tourists are young industrialists and businessmen, their monthly income is more than NT$30,000, and they drive to participate in the Ironman triathlon together with family members and relatives. In terms of participation pattern, most of them intend to challenge themselves and participate in a standard competition another time.
七、 The sport tourists’ total average score for sport tourism expectation is 4.49. This shows that tourists have very high sport tourism expectation for the Ironman triathlon in Taitung County.
八、 In terms of the competition service satisfaction, sport tourists have the highest evaluation for Challenge Taiwan competition.
九、 In terms of product loyalty, sport tourists’ “reliance on products” is not high.
十、 Sport tourists’ evaluation on sport tourism expectation, competition service satisfaction, and loyalty is good.
Based on this, the subjects can be divided into two parts: sport tourism competitor and participant. The participants go to Taitung County to accompany relatives and friends for tourism or purely to watch the competition instead of participating in it. Investigating sport tourism participants can help us realize tourists’ sightseeing tour behavior of watching the competition or accompanying competitors. For sport events’ organizers and co-organizers and local sightseeing tour units, the research results are beneficial to the promotion and marketing of sport events and sport tourism.
In spite of the very high score on sport tourism expectation, competition satisfaction, and loyalty, there is no significant relationship among them, and thus future studies can look into whether they are affected by other factors. This research has no reverse item or negative dimension. Therefore, the items or dimensions in this direction can be added in future research to assist the research into related issues.
Keywords: Ironman triathlon in Taitung County, sport tourism expectation, competition service satisfaction, loyalty
目錄
摘要... i
Abstract ... ii
目錄... iv
表次... vi
圖次... ix
第壹章 緒論... 1
第一節 研究背景與動機 ... 1
第二節 研究目的 ... 3
第三節 研究問題 ... 3
第四節 研究範圍與限制 ... 4
第五節 名詞解釋 ... 4
第貳章 文獻探討... 6
第一節 鐵人三項簡介 ... 6
第二節 運動觀光發展相關研究 ... 11
第三節 運動觀光期望相關研究 ... 13
第四節 賽事服務滿意度相關研究 ... 15
第五節 忠誠度相關研究 ... 16
第參章 研究方法與實施... 17
第一節 研究架構 ... 17
第二節 研究流程 ... 18
第三節 研究對象 ... 19
第四節 研究工具 ... 20
第五節 資料處理 ... 23
第肆章 研究結果與討論... 25
第一節 臺東縣鐵人三項運動參與者的背景變項分析 ... 25
第二節：不同背景變項之臺東縣鐵人三項運動參與者對於運動觀光期望分析 34 第三節 不同背景變項之臺東縣鐵人三項運動參與者對於賽事服務滿意度分析 ... 43
第四節 不同背景變項之臺東縣鐵人三項運動參與者對於賽事忠誠度分析 .. 51
第五節 運動觀光期望、賽事服務滿意度與忠誠度三者相關係 ... 59
第伍章 結論與建議... 61
第一節 結論... 61
第二節 建議... 62
參考文獻... 66
中文部分： ... 66
英文部分 68 附錄一... 69
附錄二-量表授權同意書... 72
表次
2-1 鐵人三項賽程類型... 7
2-2 世界知名賽事... 8
2-3 國內著名鐵人三項賽程... 10
3-1 問卷變項... 20
3-2 運動觀光期望量表摘要... 21
3-3 滿意度量表摘要... 22
3-4 忠誠度量表摘要... 23
4-1 性別... 25
4-2 年齡... 26
4-3 學歷... 27
4-4 職業... 27
4-5 月帄均收入含零用錢... 28
4-6 居住地... 29
4-7 主要交通工具(次數)... 30
4-8 同行成員(次數)... 31
4-9 是否參與其他鐵人三項活動之經驗... 31
4-10 參加臺東縣鐵人三項賽事的次數... 32
4-11 參加過比賽(次數)... 32
4-12 參賽組別(次數)... 33
4-13 運動觀光期望因素得分一覽表... 34
4-14 性別對於運動觀光期望之分析... 35
4-15 變異數分析(年齡對於運動觀光期望)... 35
4-16 變異數分析(職業對於運動觀光期望)... 36
4-17 變異數分析(學歷對於運動觀光期望)... 36
4-18 變異數分析(月帄均收入對於運動觀光期望)... 37
4-19 變異數分析(月帄均收入對於運動觀光)... 37
4-20 運動觀光期望與交通工具分析列表... 38
4-21 運動觀光期望與同行成員分析列表... 39
4-22 是否參與其他鐵人三項活動之經驗對運動觀光期望之分析(獨立樣本 T 檢定) ... 40
4-23 參加過臺東縣鐵人三項賽事的次數對運動觀光期望之分析(變異數分析)... 40
4-24 運動觀光期望對於參加過哪些臺東縣鐵人三項比賽(交叉列表)... 41
4-25 運動觀光期望對於參賽過的組別(交叉列表)... 42
4-26 服務滿意度因素得分一覽表... 43
4-27 性別對於賽事服務滿意度之分析(獨立樣本檢定)... 44
4-28 變異數分析(年齡對於賽事服務滿意度)... 44
4-29 變異數分析(職業對於賽事滿意度)... 44
4-30 變異數分析(學歷對於賽事滿意度)... 45
4-31 變異數分析(月帄均收入對於賽事滿意度)... 45
4-32 變異數分析(居住地對於賽事滿意度)... 46
4-33 主要交通工具對於賽事滿意度之分析列表... 46
4-34 同行成員對於賽事滿意度之分析... 47
4-35 是否參與其他鐵人三項活動之經驗對賽事服務滿意度之分析(獨立樣本 T 檢定) ... 48
4-36 參加過臺東縣鐵人三項賽事的次數對於賽事滿意度之分析(變異數分析)... 48
4-37 參加過哪一場對於賽事滿意度之分析(交叉列表)... 49
4-38 參賽組別對於賽事滿意度之分析(交叉列表)... 50
4-39 忠誠度因素得分一覽表... 51
4-40 性別對於賽事忠誠度之分析... 52
4-41 變異數分析(年齡對於賽事忠誠度)... 52
4-42 變異數分析(職業對於賽事忠誠度)... 52
4-43 變異數分析(學歷對於賽事忠誠度)... 53
4-44 變異數分析(月帄均收入對於賽事忠誠度)... 53
4-45 變異數分析(居住地入對於賽事忠誠度)... 54
4-46 賽事忠誠度與主要交通工具分析列表... 54
4-47 賽事忠誠度與同行成員之分析列表... 55
4-48 是否參與其他鐵人三項活動之經驗對賽事忠誠度之分析... 56
4-49 參加過臺東縣鐵人三項賽事的次數對賽事忠誠度之分析(變異數分析)... 56
4-50 對於參加過哪些臺東縣鐵人三項比賽(交叉列表)... 57
4-51 賽事忠誠度對於參加過組別(交叉列表)... 58
4-52 皮爾森積差相關... 60
圖 次
2-1：三類旅遊型態 ... 12
3-1：研究架構... 17
3-2：研究流程... 18
4-1 運動觀光期望、賽事服務滿意度與忠誠度立體散佈圖 ... 60
第壹章 緒論
本章主要說明研究者的研究動機與目的，並提出研究問題，以及對研究的名 詞作定義與解釋，最後說明研究的範圍與限制。本章分為五節，第一節：問題背景 與研究動機；第二節：研究目的；第三節：研究問題；第四節：研究範圍與限制；
第五節：名詞釋義。
第一節 研究背景與動機
近年來臺東縣推展運動風氣盛行及觀光發展迅速，舉凡飯店、民宿及地方美食 小吃等行業也因地方政府極力推廣光觀而蓬勃發展，根據中華民國交通部觀光局 (交通部觀光局，2016)統計數據中，臺灣 2015 年觀光人口達到 10,439,785 人次，
而臺灣運動觀光也是觀光旅遊中蓬勃發展的項目之一，從國際性的鐵人三項比賽 Challenge Taiwan、國內自行車臺灣登山王 KOM 挑戰賽到地方性的路跑活動(如：
三仙臺馬拉松賽)，甚至是浮潛、泛舟及衝浪等等，都屬於運動光觀興起的風潮。
從國際運動觀光發展潮流可知，運動觀光已是觀光產業的主流市場，尤其是運 動賽會，不僅可以替主辦國家增加在世界的曝光度、能見度，也替主辦國帶入龐大 的觀光收益（黃金柱，2006）。而在臺灣的地理環境特殊，擁有豐富的自然資源及 多樣化的人文景觀，加上民眾熱情友善，社會治安良好等條件，造就了我國觀光休 閒產業雄厚的潛力(羅楙瑩，2008)。
運動觀光業約佔全球觀光價值之 5％至 10％，估計可能會達到 250-500 億美元 (DEAT & SA Tourism,2006）。運動觀光業分為兩個方面。一、透過國內與國際遊客 的到訪問期間參加運動或休閒活動。二、透過觀光客旅行到訪參與與觀賞重大運動 賽事。從奧運這種國際級的體育賽事來看，從 2004 年雅典奧運會期間，雅典入境 旅遊人數達到 50 萬人次，隨後的 2005 年和 2006 年，希臘入境旅遊人數分別增長 了 5.60%和 8.44%。2012 年，倫敦奧運會期間的入境遊客數量為 59 萬人次，前往 倫敦觀看奧運賽事的遊客在英國帄均消費 1290 英鎊，明顯高於其他類型遊客的帄 均消費（650 英鎊）。2013 年，受益於奧運會的品牌宣傳效應，倫敦入境旅遊人數 超過 1600 萬，成為全球接待遊客最多的城市(前瞻網，2016)。由此可知透過熱衷
於運動賽事或運動參與的觀光客，所帶來的效益是比其他類型的觀光遊客大的多。
鑑於運動觀光賽事相對有特色的(泳渡日月潭)、有國際認證(IAAF 萬金國際馬 拉松)或獎金高、高規格(Challenge Taiwan)等賽事所吸引的人潮相當多。在鐵人 三項賽事中，臺東在 2016 年中共有 5 場的鐵人三項賽事，而其中從地方舉辦(臺東 之美鐵人三項)到高規格(IRONMAN 70.3－Taiwan、Challenge Taiwan)還有今年在 綠島舉辦的(鐵人三項 113K 挑戰/錦標賽)等等都是吸引大批觀光人潮的運動賽事。
此外臺東的水域(活水湖)相較於其他縣市乾淨安全，臺 11 線地勢帄緩，自由車難 度較低，競賽時能欣賞宜人的海岸線。臺東有豐厚的環境來推廣鐵人三項運動，並 可以同時拓展觀光，結合運動與觀光，使臺東觀光發展更上一層樓。
鐵人三項這項運動受歡迎的原因出自於它不像其他運動如跑步、游泳，從開始 到結束只有同一種重複動作，鐵人運動裡面包含了游泳、單車、路跑三種項目，全 身身體的肌肉都有使用，而且各項目運用的肌群大不相同，其中基本的單項訓練、
重量訓練、組合訓練及轉換訓練都有很多不同的學問，這正是鐵人三項運動的樂趣。
此外在競賽的過程中，身體素質可以透過鍛鍊提升，意志力則是前進的動力，也因 為這樣我們常看到「堅持到底」、「永不放棄」及「完成即是勝利」等精神激勵標語，
展現出此運動項目需要的堅強意志力。
研究者從 2008 年念軍校以前並不喜歡跑步這項運動，但因為學校的教育處長 因為熱愛跑步，所以創辦路跑社，此外也結識其他熱愛運動的同學，組團參加臺北 富邦馬拉松及橫渡日月潭等活動，使研究者踏入了愛運動的世界裡。陷入鐵人三項 這個深淵則是在 2010 年時，研究者被分發到新竹的某單位，在一位體幹班師資的 學長與熱中於單車的排長鼓勵研究者一起挑戰鐵人三項，我們就一起報名 2012 年 的宜蘭梅花湖鐵人三項。2012 年底研究者調回臺東服務，因臺東這裡的環境非常 適宜鐵人三項活動，至今一整年共有 5 場的鐵人三項比賽舉行，這幾年也參加了幾 場的鐵人三項，從一開始參加半程賽，到現在已挑戰了兩次的 113 超級半程，最遠 還跑到澎湖並在該場賽事中獲得分組第五的佳績，最喜愛的場地還是臺東，因為活 水湖水質乾淨清澈，單車路線是風景宜人的臺 11 線，路跑則是以森林公園與馬亨 亨大道等綠色環境的道路為主，相較於其他賽事之場地最為優質。而臺東的鐵人三 項對於觀光發展的影響層面眾多，每次有活動舉辦，必定火車票買不到、旅館飯店
爆滿，觀光客變多甚至到自由車項目時，影響交通。
研究者身為一名喜愛運動的愛好者，因鐵人三項賽事讓研究者想充實更多的運 動相關技能與知識，此外身為臺東在地子弟，想為家鄉推廣休閒運動產業盡一份心 力。故從中探討參賽者對於臺東縣鐵人三項賽事服務滿意度、運動觀光期望、忠誠 度之關係。研究者欲從臺東縣一年的五場鐵人三項賽事中探討臺東縣發展鐵人三項 運動觀光，雖說到後山的交通不易，但憑藉臺東本身的好山好水，加上鐵人三項場 地及氣候的優勢、只要配合賽程與旅行時間，不僅能讓參與運動賽事的選手享受優 質賽事、更能讓選手家眷享受優質觀光旅遊，是推展臺東運動觀光的優勢條件。
第二節 研究目的
本研究目的針對鐵人三項運動對於臺東縣發展運動觀光之探討。
研究具體目的如下：
一、瞭解臺東縣鐵人三項運動參與者的不同背景變項之現況。
二、瞭解臺東縣鐵人三項運動參與者的不同背景變項對於運動觀光期望之影響。
三、瞭解臺東縣鐵人三項運動參與者的不同背景變項對於賽事服務滿意度之影 響。
四、瞭解臺東縣鐵人三項運動參與者的不同背景變項對於賽事忠誠度之影響。
五、分析運動觀光期望、賽事服務滿意度與忠誠度三者相關係。
第三節 研究問題
一、瞭解臺東縣鐵人三項運動參與者的背景變項之現況為何？
二、瞭解不同背景變項之臺東縣鐵人三項運動參與者對於運動觀光期望之影響 為何？
三、瞭解不同背景變項之臺東縣鐵人三項運動參與者對於賽事服務滿意度之影 響為何？
四、瞭解不同背景變項之臺東縣鐵人三項運動參與者對於賽事忠誠度之影響為 何？
五、分析運動觀光期望、賽事服務滿意度與忠誠度三者相關係為何?
第四節 研究範圍與限制
一、研究範圍
本研究以 2017 年上半年度臺東縣鐵人三項賽季的臺東普悠瑪鐵人三項、
IRONMAN 70.3－Taiwan 臺東站與 Challenge Taiwan－113/226K 參賽者做為研究對 象，以「鐵人三項運動對臺東縣運動觀光之發展」問卷為研究工具，採用利益抽 樣方式進行問卷發放，並以描述性統計、單因子變異數分析、交叉分析及皮爾森 績差相關等方式進行資料分析，分析運動觀光客未來再次參與之意願及可能性。
二、研究限制
本研究採用問卷屬於自陳量表，受試者於填答量表時可能受到情緒、認知、
態度等主觀因素影響，對填答時有所保留，所以研究者無法控制受試者填答時的 真實度，僅能假設所有受試者皆誠實填答。
本研究採臺東地區鐵人三項運動賽事為主，因地緣關係，僅能呈現鐵人三項 運動對臺東縣事運動觀光之研究，無法推論至其他縣市。
第五節 名詞解釋
一、鐵人三項
鐵人三項是由三項運動組成的比賽。現在，鐵人三項運動主要指按順序進行 的游泳、自行車和短程馬拉松，這些事件安置為一個接一個按順序連續完成。本 研究所指之鐵人三項為標準比賽(游泳→自由車→路跑)之賽程(非因地形與環境因 素改變其中項目之賽程，如滑雪、泛舟、越野單車及越野路跑等)。
二、運動觀光
運動觀光(Soprting Tourism)是指非商業性活動，離開居住區域去參與或觀賞 體育賽事(Hall,1992)，本研究所指之運動觀光意指為了非工作因素而離家旅遊活 動並在其中參與或參觀運動賽事。
三、運動觀光期望
激勵（motivation）取決於行動結果的價值評價（valence）和其對應的期望 值（expectancy）的乘積：M＝V x E。
本研究中的運動觀光期望是指臺東縣鐵人三項活動參與者，對於此運動觀光 具有之正面經驗與期待。
四、滿意度
顧客對所接受的服務產品的主觀感受，是購前績效期望與購後績效認知兩者 間的差距，若主觀覺得好，滿意度則高，反之主觀覺得差，滿意度則低(陳湘菱，
2008)。本研究之滿意度為參加臺東縣鐵人三項活動之心理預期與實際完成運動觀 光活動後之感受。
五
、
忠誠度顧客忠誠度為受到環境影響或行銷手法可能引發潛在的轉換行為，但顧客對 其所喜好的商品或服務的未來再購買和再惠顧的承諾仍不會有所改變(陳湘菱，
2008)。本研究之忠誠度為參加臺東縣鐵人三項比賽之參與者，在參與此項運動觀 光活動後，對於此活動有良好之評價，並持續參與或推薦給親朋好友。
第貳章 文獻探討
本章根據研究問題進行文獻探討，共分為五節，第一節：鐵人三項簡介；第 二節：運動觀光發展相關研究；第三節：運動觀光期望相關研究；第四節：賽事 服務滿意度相關研究；第五節：忠誠度相關研究。
第一節 鐵人三項簡介
本研究將鐵人三項簡介分為三個部分探討，一、鐵人三項起源與賽程類別；二、
臺灣的鐵人三項賽事區分；三、臺東縣鐵人三項發展。
一、鐵人三項起源與賽程類別
鐵人三項顧名思義就是三項的全能運動(英语：triathlon，源自希臘)，根據 前鐵人冠軍，三項全能運動史學家和作者，史考特·廷利（Scott Tinley）的考證，
關於鐵人三項運動的趣聞方面，法國將於 20 年代至 30 年代間所舉行的一場比賽 稱 為 「 Les trois sports 」、「 La Course des Débrouillards 」 和 「 La course des Touche à Tout」。現在，這場比賽每年在法國接近 Joinville le Pont 的 Meulan 和 Poissy 舉行。在 1920 年法國報紙「L´Auto」報導一場被稱為「Les trois sports」的比賽，比賽包括有 3 公里跑步、12 公里單車和橫越曼恩海峽
（Channel Marne）。三個項目是一氣呵成沒有任何休息。
一直至近代，非正式比賽起源於 1972 年美國聖地牙哥，正式比賽則於 1974 年在夏威夷首度舉行，並於 2000 年雪梨奧運正式列入比賽項目(中華民國鐵人三 項運動協會，2016)。三項分別為游泳、單車、跑步，從鳴槍下水開始到跑步進入 鐘點結束，所計一切時間均為比賽時間(包含換衣服及轉換項目時間)，並於規定 時間內完成比賽。
鐵人三項運動中也因應地理環境因素有所謂變化型的鐵人三項運動，如舉辦 地點在冬天被雪覆蓋的地區就會改成越野滑雪、越野單車、越野馬拉松，還有像 臺灣花蓮秀姑巒溪的泛舟鐵人三項(泛舟→馬拉松→自由車)等因應地理環境因素 改變的趣味賽程，另外 off road 的鐵人三項最著名的就是 XTERRA 越野鐵人三項 冠軍盃賽。
綜上所述，鐵人三項運動常見的是標準游泳、單車、跑步等三項運動組合在同 一個時間連續不間斷的運動。然而並非所有地方均有良好的游泳場地或是路面可 以騎乘單車與跑步，可以更換為其他項目，如泛舟、滑雪或越野單車等等項目，
總之只要運動項目為三項不同的運動，也是等同於鐵人三項的運動，作為配合相 關場地具樂趣性的鐵人三項運動。
2-1 鐵人三項賽程類型
賽程型式 游泳距離 單車距離 跑步距離 總距離
超級鐵人賽 3.8 公里 180公里 42公里 226 公里 超級半程鐵人賽 1.9 公里 90公里 21公里 113 公里 奧運距離鐵人賽(標準賽) 1.5公里 40 公里 10公里 51.5 公里 衝刺距離鐵人賽(半程賽) 750 公尺 20 公里 5 公里 25.75 公里
ITU 長距離鐵人賽 4 公里 120 公里 30 公里
154 公里
(Triple Olympic Distance, O3)
(奧運距離的三倍)
小鐵人賽 100-750
公尺 5-15 公里 1-5 公里 依實際參賽者年齡 資料來源：本研究自我整理
2-2 世界知名賽事
舉辦賽事單位 賽事名稱 說明
World Triathlon Corporation (WTC)
Ironman 70.3 超 級 半 程 鐵 人 三 項 (70.3 mile 為 113 公里)
International Triathlon Union (ITU)
世 界 系 列 賽 (World Triathlon Series)、
世界盃(World Cups)
主要賽事以奧運距離標準 賽(51.5 公里)為主，也有 舉辦長距離比賽
洲際級系列賽(Contenital Champs)、
洲際盃(Contenital Cups)
Challenge Challenge 系列賽
賽事包含超鐵，半程超鐵 以及標鐵等距離。
原為歐洲賽事主辦方、
Xterra Xterra 系列賽事
為 off road 賽事，開放水 域 、 越 野 單 車 、 越 野 路 跑，距離較標準賽短。
資料來源：本研究自我整理
二、臺灣的鐵人三項賽事區分，作者以賽事規格及承辦單位做區分，共分為四種：
(一)國際品牌：
由中華民國鐵人三項運動協會代理國際 Challenge 挑戰賽中的 Challenge Taiwan 226/113 賽事，Challenge : 2013 年在臺灣舉辦第一場 Challenge Taiwan 的賽事，也是 Challenge 在亞洲的第一個長距離賽事(226K)。今年的 Challenge Taiwan 則是在 5 月於臺東正式開賽。及 Ironman : 由臺灣鐵人三項公司自 2010 開 始代理在臺灣舉辦 Ironman 系列賽事，今年的 Ironman 將在 10 月首度移師澎湖舉 行。
(二)ITU 系列賽事：
由中華民國鐵人三項運動協會、臺灣超級鐵人運動發展協會 CTML 及臺灣鐵人 三項有限公司 LAVA 共同辦理的國內積分錦標賽，主要承辦 ITU 系列賽事以及國手 資格選拔。今年的亞洲盃(Contenital Cups)已於 6 月在新北市翡翠灣舉行。
(三)本土系列賽事：
由臺灣鐵人三項有限公司 LAVA 辦理的 LAVA 系列錦標賽程及 tSt 鐵人賽事系 列 : 由臺灣超級鐵人運動發展協會所舉辦的一系列賽事。
(四)地區特色賽事：
由各地區鐵人協會舉辦的地方賽事，賽事小而美且兼具地方特色，廣受鐵友 的喜好。如在愛河舉辦的高雄愛河鐵人三項賽，在臺東活水湖舉辦的臺東之美、普 悠瑪鐵人賽以及花蓮鯉魚潭舉辦的洄瀾鐵人賽都是品質優，風景美的指標賽事。
綜上所述，從國際賽事品牌 Challenge 挑戰賽及 Ironman 系列賽事是全世界 鐵人選手的夢想殿堂，這兩種賽事均有在臺灣舉辦，可見這裡的場地跟風景真的是 受到大家肯定的。而在國家級賽事 ITU 標準之下，有區分 ITU 系列賽事、本土賽事 及地區賽事三種，在臺灣各縣市的場地均不相同，所以各縣市的比賽活動的引人之 處均不同，以景色來說臺北的城市風景、屏東大鵬灣的是在賽車賽道及快速道路的 馳騁快感、澎湖夏天的海洋與海島風情與臺東乾淨清澈的活水湖和風景宜人的海岸 線與森林公園等等特色，均各有引人入勝之處。
三、臺東縣鐵人三項發展
臺東的鐵人三項最早由臺東鐵人三項運動委員會是在 1999 年 1 月 17 日利卲國 小正式成立，近幾年來已舉辦過各式大大小小賽事，最著名賽事為每年 10 月份的 臺東之美鐵人三項賽事。
再來就是臺東縣城鄉生活運動協會創立於 2009 年 4 月 8 日，近年來舉辦相關 運動賽事活動範圍以閤家親子活動、健康路跑，安全長泳、單車逍遙，文化巡禮等 同時擴及各類挑戰賽如鐵人三項、路跑接力、自由車(公路賽、登山賽)、馬拉松賽 等賽事，最著名鐵人三項賽事為臺東普悠瑪鐵人三項。
在兩個協會大力推廣鐵人三項運動後，近年來臺東地區性鐵人三項賽事已達每
年三場之多，為全臺灣鐵人三項賽事最多之縣市。
綜上所述，臺東的鐵人三項的活動近幾年來已達年三場之多，而在 2016 年 與 2017 年均有 IRONMAN 70.3－Taiwan、臺東普悠瑪鐵人、Challenge Taiwan、臺 東之美鐵人三項、臺東超級鐵人三項等五場賽事在臺東縣舉辦，由此可知，臺東地 理環境條件之好，能吸引大批鐵人三項運動愛好者前來參加。此外運動賽事均可增 加，家庭、親友及社團活動的成長，也為此帶來地方觀光之成長。
2-3 國內著名鐵人三項賽程 賽事規格 賽事名稱 賽事簡介
國際品牌
Challeng e Taiwan 國 際 鐵 人 三項競賽
主 辦 單 位 ： 中 華 民 國 鐵 人 三 項 運 動 發 展 協 會 引 進 的 Challenge 賽事。此賽事是以國際賽事來舉辦，是目前 國內賽事的最高規格，且高額獎金吸引最多國內外好手 參加。
Ironman 70.3
引進、協辦單位：臺灣鐵人三項公司 LAVA
此賽事是以國際賽事來舉辦，屬於 Ironman 系列賽之一，為取 得 IRONMAN 70.3 世界錦標賽資格賽名額。
ITU 系 列 賽事
CTML 積分賽
主辦單位：中華民國鐵人三項運動協會 CTTA、臺灣超級鐵人 運動發展協會 CTML、臺灣鐵人三項有限公司 LAVA
承辦與協辦臺灣各地區積分賽，為培訓亞、奧運國手。
本 土 系 列 賽
LAVA 鐵 人 三 項 系 列賽
主辦單位：臺灣鐵人三項公司
辦理臺灣在地的 LAVA 系列賽與承辦世界知名鐵人三項賽事 IORNMAN70.3 賽程。
LAVA 鐵人三項系列賽：LAVA 英文的含義指的是火山岩漿，世 界最知名的鐵人三項賽事 IRONMAN 世界冠軍錦標賽的比賽地點 在夏威夷 Kona，是鐵人選手一心嚮往的朝聖之地，由於該地 區岩漿遍布，因此鐵人公司以 LAVA 為此系列賽事命名，岩漿 同時也代表鐵人選手努力不懈、朝夢想前進的熱血與決心！
地 區 特 色 賽事
各 縣 市 鐵 人 三 項 競 賽
主辦單位：各縣市鐵人三項協會或運動協會與中華民國鐵人三 項運動協會、臺灣超級鐵人運動發展協會。(高雄愛河鐵人三 項、臺東之美、普悠瑪鐵人三項競賽及花蓮秀姑巒溪泛舟鐵人 三項等)
資料來源：本研究自我整理
第二節 運動觀光發展相關研究
世界觀光組織（WTO,World Tourism Organization）對觀光的定義是︰離開日 常生活居住地，前往其他地方從事休閒、商業、社交或其他目的相關活動的總稱。
而運動觀光一詞是由「運動」與「觀光」結合而成的新觀點(陳偉銘，2014)，在國 外運動觀光早已蓬勃發展，而近年來國內才開始盛行。
高俊雄(2015)，當運動逐漸成為觀光旅遊活動中明顯的一部分，如果要永續發 展，就必頇參照運動觀光旅遊的型態進行周延的規劃。依照產品服務所需要的核心 資源，以及遊客停留的時間長短，運動觀光可以區隔為三種基本型態，說明如下：
一、運動景點觀光：
遊客主要是為了實地參與運動或者觀賞，但是停留時間並不長，從一小時到 八小時之間，通常不會過夜，可以是遊程的全部，也可以是整體遊程一部分；需要 的核心資源是運動環境設施或者活動。此類景點通常位於郊區或都巿，可提供觀光 客在旅遊過程中前往觀賞或者參與運動。例如：運動博物館、名人堂、著名運動場 館、賽狗場、賽馬場、海灘、潛水、網球、高爾夫、羽球、棒球、籃球、登山健行 及自行車等。
二、運動渡假觀光：
遊客來這裡主要是為了實地參與運動，停留時間較長，通常在兩天到五天，
是旅遊主要的目的地，許多活動都是在這裡或者附近完成的，是整體遊程的主要部 分。需要的核心資源可以是運動環境設施或者活動，但必頇具備規劃完善之運動設 施以及提供餐飲、住宿、娛樂等相關服務，才足以吸引旅客前往運動觀光旅遊，並 滿足遊客在旅遊目的地停留期間的需求。
三、運動賽會觀光：
遊客來這裡主要是為了觀賞運動賽會，停留時間可以長達數天，是旅遊的主要 部分，也可以短到二至八小時之間，只是整體遊程的一部分。需要的核心資源必頇 運動環境設施與活動兼備，特別能夠吸引大量觀賞性運動觀光客的精彩運動賽會，
這些運動賽會也會吸引大量媒體、技術人員、運動員、教練和運動官方人員參與，
如奧運會、世界盃足球賽、職業高爾夫公開賽、網球公開賽、香港七人制橄欖球比 賽、澳門賽車活動、臺灣太魯閣國際馬拉松路跑賽等。
2-1：三類旅遊型態 (高俊雄，2003)
運動、休閒與觀光旅遊都是目前世界上最受到歡迎的活動，臺灣近年來也迅速 發展運動觀光，如單車環島、雙塔 520、馬拉松、橫渡日月潭及鐵人三項等活動都 是目前最受民眾喜愛的。
從廖世雄(2015)的研究中指出各國運動旅遊實例，例如澳大利亞雪梨在獲得 2000 年奧運會的舉辦權後，為了發展更多的旅遊活動，澳大利亞旅遊委員會於 1993 至 1997 年間舉行了一系列旅遊專題年活動，率先發起的是「體育旅遊年」。 利用旅遊業作為體育運動發展以及建設體育競技娛樂設施。在大堡礁大量開發水上 運動市場，在昆士蘭為日本運動旅遊客人建設高爾夫球場，這些活動使體育事業和 旅遊業獲得了更多的收入。奧運會是世界上最高水準的運動競賽，同時也是世界上
最大的一張旅遊招牌，而且在奧運會前提高澳大利亞國際知名度並提供旅遊業一個 黃金機會，從而吸引遊客參觀雪梨以外的其他地方。澳大利亞深信旅遊經濟的發展 潛力，認為運動既是一個重要的旅遊促進因素，又是一個特殊的旅遊市場，緊緊地 將體育和旅遊聯繫在一起。
在國內的運動與觀光結合的實例，太魯閣馬拉松。屬於太魯閣國家公園所管轄 (廖世雄，2015)，第一次在 2000 年舉辦馬拉松賽就吸引了 1,189 人參加，世界獨 一無二的峽谷地形開放第二年舉辦時參賽人數已成三倍數成長，花蓮縣政府及各旅 遊團體頃全力接待來訪跑者及觀光客。去年透過贊助廠商積極遠赴國外宣傳讓整個 馬拉松賽達到了前所未有的 12,000 餘人的參賽高潮，亦獲得與賽及各國跑友一致 稱讚。世界唯一的峽谷馬拉松從東西橫貫公路牌樓至天祥段風景秀麗、氣候宜人，
跑者置於此山中，享受著無比的暢快、舒坦的心情。全民健跑組看見扶老攜帅或走 或跑或拍照留念，難得的美景天成，難得的全家出遊，讓陡峭山崖、深邃幽谷盡收 美麗回憶。運動觀光已成為趨勢，民眾不再只是參與純粹性的休閒旅遊，國內已成 功的將運動與旅遊結合，拓展觀光資源。臺灣屬於海島地形且地處於亞熱帶氣候，
擁有豐富生態及世界級美景，屬適合發展各式運動觀光的好地點。
綜上所述，在臺東擁有全臺灣最好的場地環境，非常適合推展運動觀光，空氣 品質及風景，有山有水，還有綠島、蘭嶼等兩座離島，可以堪稱擁有最豐富的觀光 資源，配合運動發展推廣，推展國際賽事，將會對運動觀光有極大的進展。此外據 運動筆記網站所列臺東縣市之休閒運動賽事在 2016 年達 25 場之多，由此可見運動 觀光賽事所帶來之觀光效益是非常好的。
第三節 運動觀光期望相關研究
Lawer 於 1973 年所提出的期望理論指出，人們對於其所能達成之不同成果具 有不同偏好，且對於從事行動所獲致的表現，存有某些預期心理，因此，在任何情 況下，個人採取何種行動係取決於當時個人的期望與偏好，並以公式表示期望理論 模式，認為人們的動機驅力與對事件努力、表現及成果的期望、與其價值有關。觀 光期望是觀光印象中所希望的事情（龍玉琳，2010），亦可說是一個人對於某事、
某物的渴望或者需求，也就是人在做某事或使用某物之前，心裡會存在一份預期的 結果。
就市場導向及消費者取向而言，品質則在於消費者的實用性及滿意度，著重在 產品標準化和可信度，因此期望及滿意程度與品質之間具有相當密切的關係，
Driver(1977)認為期望乃是某一種短暫的信念，使一個特殊的活動行為遵循目標導 向，以滿足某些需要(龍玉琳，2010)。產品是為了消費者而產生的，人們選擇和從 事遊憩活動，是為了達成某些目標或滿足需求的手段。人們對相同需求的結果可能 有不同的期望；個人對同一結果的期望也可能因時間的改變而不同。因為期望是一 個人及環境特質不同而異，如個人過去的經驗與別人溝通的程度和實際環境的狀況 以及個人特質等(梁盛棟，2007)。期望是顧客在使用產品或服務前對該產品或服務 的預期與假想，遊客之參與遊憩，可視為一種活動，希望擁有一定期望之報酬與收 穫，如興奮、孤獨、友誼、地位...等。這些期望會因個人之需求環境、訊息來源 及生活環境等而各異。期望可對整個遊憩的過程提供一個基礎的比較基準。顧客在 購買之前，心中預期產品能帶來的利益，事實上，這也是消費者心中預期的產品績 效。顧客購買之後的體驗與期望產品績效之間差異程度，這種不一致 18 性會出現 三種結果：一致，表示產品期望與實際相符合；負向不一致，表示期望高於實際；
正向不一致，表示實際比預期更佳(高君邁，2004)。Parasuraman(1985)將期望定 義為，消費者的渴望或需要，就是他們覺得一個服務提供者應該提供些什麼，而不 是可以提供什麼。
綜上所述，期望乃是對一件獲得之事物前所產生獲得後想要的感覺，而對於運 動觀光參加者之旅行實際情況來說，運動觀光之期望能與實際情況相符之情形的大 小通常是來自於參加者的渴望或需求大小而定，而本研究對於臺東縣鐵人三項參加 者對運動觀光之期望是以「主辦單位提供的活動內容可靠性高」、「活動內容與服務 大於我原先所期望之價值」、「先前參與臺東鐵人三項活動或類似活動之經驗是良好 的」及「對活動的期望是高的」等四個問項來操作運動觀光期望。
第四節 賽事服務滿意度相關研究
滿意度定義主要是行前期望與實際體驗間之一致性做為基準，可由兩者之間的 差距量測遊客是否感到滿意，而現代業者對顧客服務目的在於「維持顧客」，而維 持的方法則是使顧客感到滿意。即顧客的滿意度對一般的企業有很重要的影響力。
滿意度也是人經過體驗後的心理與情感狀況，受到社會因素與心理狀況所影響，或 是受到當時的氣氛及群體互動等外在因素之影響，而所形成的一種態度或是意向 (梁盛棟，2007)。顧客滿意係指遊客在餐與過程中，對於整體行程規畫及行銷、價 格、通路、人員專業方面的感受，從這些感受當中來衡量遊客的整體參與滿意度。
近年來「滿意度」亦常被觀光學術領域用來衡量人們對產品、工作、生活品質、戶 外遊憩品質等看法的工具，為一項常用且有用的衡量消費行為的指標(龍玉琳，
2010)。滿意是消費者在購買後，對產品表現的好壞與其原先的期望，所作的綜合 性判斷（鄭淼生，1994）。
滿意度是用來衡量消費者態度與行為的重要變數且廣泛運用在各領域之中(方 怡潔，2012)。Oliver(1981)則提出期望實驗理論，意指消費者會根據過往的經驗 及口碑傳遞及廣告等影響商品的購買並對產品產生預期的心態，而個人的預期與 實際感受間的差距將成為衡量滿意度的基準。在觀光相關領域發現，滿意度是用 來衡量觀光客從事觀光活動歷程的總體評價，也是影響觀光行為的指標之一(方怡 潔，2012)。目前在運動賽會相關研究中，逐漸以賽會滿意度來衡量參賽者在參與 賽後的滿意度評價，當參賽的滿意度評價越高時，將會有助於提升再次參與賽會 的意圖(Kaplanidou & Gibson,2010)。
綜上所述，滿意度是消費者用來衡量獲得之產品所得到的感受程度，例如產品 品質好壞、是否實用及耐用度等等評價程度總和的綜合評價。當對於產品使用的感 受情況為良好，超乎期望，則是滿意；反之，則為不滿意。本研究是以「參與臺東 縣鐵人三項活動後能滿足我原先的期望」作為預想基準，另以「相關活動人員之服 務態度是良好的」作為評估人員服務的滿意度。以「對於活動的期望和我賽後的實 際感受是相等的」是評估參與活動前後認知差距。以「活動的整體內容服務讓我感 到滿意」作為評估整體活動是否讓參加者得到滿意。最後以「我覺得臺東縣鐵人三
項活動值得參加」作為評估對於單場賽事是否屬於滿意。以五項問項作為滿意度操 作。
第五節 忠誠度相關研究
Tucker(1964)認為品牌忠誠度是指消費者對某種產品的所有品牌記憶程度，消 費者記得的品牌越少，表示品牌忠誠度越高。Jacoby & Chestnut(1978)指出品牌 忠誠度乃是消費者在某一段時間內，對某一個品牌或一些品牌的重複購買行為；
Mowen(1995)將品牌忠誠度定義為顧客對一品牌持有正面態度，對其有承諾，及意 圖在未來繼續購買的程度；Kolter(2000)定義品牌忠誠度為消費者持續性購買某一 特定品牌的傾向(郭欣惠，2001)。而對於職業運動而言，培養球迷忠誠度亦為運動 管理、行銷領域的焦點議題。所謂「球迷」是指個人知覺，自己是特定球隊或運動 迷。忠誠的球迷是職業運動的根基，了解消費者的忠誠度對於球隊的經營、行銷都 將有所幫助，且球迷忠誠頇從態度與行為兩面向進行衡量與分析，才不致有所偏誤 (方佩欣，2013) 品牌忠誠度是消費者吸收各種有關產品資訊，對品牌信念、態度 加以評估而形成，此一過程受到許多因素影響，因此，可經由影響消費者的評估過 程，進而影響品牌忠誠度(吳曉雯，2002)。
綜上所述，忠誠度是消費者對於產品品牌的喜好程度而持續購買使用與支持稱 之為忠誠度，許多人認為對於品牌的迷思及保留度是對於忠誠度的一個表現，而影 響消費習慣的因素。而對於運動觀光而言，影響運動觀光客重遊的原因繁多，所以 本研究以「我願意向他人宣傳臺東鐵人三項的其中一項賽事是一個好活動」作為評 估推銷此項賽事。以「我會繼續參與臺東縣鐵人三項活動」評估重複參加之運動觀 光客之意願。以「我會推薦臺東縣人三項活動給親朋好友」來評估運動觀光客對於 賽事推廣之意願。以「我願意花錢參與臺東縣鐵人三項活動」評估參加者願意花費 參與本活動之程度。以「我不會參與其他單位舉辦的類似鐵人三項活動」對於臺東 縣鐵人三項活動忠誠度之情況。以上述五問項來做為評估對於臺東縣鐵人三項賽事 忠誠度之情形。
第參章 研究方法與實施
本章根據研究問題及文獻探討進行研究方法之制定與實施，共分為五節，第 一節：研究架構；第二節：研究流程；第三節：研究對象；第四節：研究工具；
第五節：資料處理。
第一節 研究架構
依據運動觀光期望、賽會滿意度及忠誠度等文獻探討，發現某些特定運動賽 事、觀光與賽會滿意度及忠誠度呈現正相關，且對忠誠度有明顯影響力。本研究 架構如圖 3-1。
3-1：研究架構
→為進行皮爾森(Pearson)積差相關分析； 為進行描述性統計、獨立樣本T 檢定、交叉分析、單因子變異數變項分析路徑。
運動觀光期望 運動觀光客背景變項
人口 性別 年齡 職業 教育程度 帄均月收入
居住地 前往交通工具
同行成員 參加鐵人參項賽事
參加組別
賽事忠誠度
賽事滿意度
第二節 研究流程
本研究採量化方式進行研究探討臺東縣鐵人三項參加者對運動觀光期望、賽事 服務滿意度、忠誠度之研究。本研究之流程，如圖3-2所示
3-2：研究流程
蒐集及研讀相關文獻 確立研究主題
編製研究工具 確立研究範圍及架構
問卷施測 問卷修正
資料處理與分析
撰寫研究報告
第三節 研究對象
本研究以2017年臺東普悠瑪鐵人三項參賽者、IRONMAN 70.3－Taiwan臺東站與 Challenge Taiwan－113/226K參賽者做為研究對象。2017年預計參賽人數每場約為 1500人左右，以此為本計畫之母群體。年齡限定18歲以上的成人組作為研究對象，
因有些接力賽是有家庭成員組隊，及小鐵人部分，在考量小朋友對於問卷內容的不 清楚或不了解其意義，因此預計母群體約一千人左右。因此問卷僅針對成年選手做 發放，採便利抽樣方式取樣，在2017年3月18、19日、4月8、9日及29、30日比賽結 束後發放問卷，並於當天回收，共發放了219份，回收有效問卷僅為219份，有效問 卷率100%。
第四節 研究工具
經由整理相關文獻後，確立研究架構與研究假設後，進而制訂研究工具。本 研究計畫工具為「鐵人三項參加者對運動觀光期望、賽事服務滿意度、忠誠度研究 調查表」，參酌國立臺灣師範大學體育系研究生曹校章學長之研究量表加以編寫，
制定出符合本研究目的之問卷。
一、參賽者基本背景
共12題，其中包括性別、年齡、教育程度、職業、帄均月收入、居住地、前 往交通工具、同行成員、是否參與其他鐵人三項活動之經驗、參與鐵人三項賽事、
參賽組別及參與次數等，如表3-1。
3-1 問卷變項
變項名稱 問卷內容
性別 男、女
年齡 開放式填答
教育程度 國中(含)以下；高中(職)；專科；大學；碩士；博士
職業 學生；公教軍警；工、商；服務；農牧漁業；家管；職業選
手；其他
帄均月收入 10,000 元 以 下 ； 10,001-30,000 元 ； 30,001-50,000 元 ； 50,001-70,000元；70,001-10,000元；100,001元以上
居住地 開放式填答
主要交通工具 大眾交通工具；遊覽車；自用小客車；機車；其他
同行成員 同學；同事；家人、親戚；社團；自己；其他
是否參與其他鐵人三項活 動之經驗
是；否
參與鐵人三項賽事 普悠瑪；IRONMAN 70.3－Taiwan臺東站；Challenge Taiwan 參賽組別等 226km；113km；51.5km；25.75km；接力組
參加臺東縣鐵人三項次是 開放式填答
二、運動觀光期望量表
運動觀光期望主要在探討運動觀光客對於臺東普悠瑪鐵人三項活動的預先設 想與賽後的衡量指標。表3-2之計分方式是採用李克特氏量表(Likert-trype scale) 五等距尺度量表，依運動觀光客實際狀態與項目之符合程度，依序為「非常不同 意」、「不同意」、「普通」、「同意」、「非常同意」，分別為1、2、3、4、5分。
3-2 運動觀光期望量表摘要
因素 問項內涵
主辦單位提供的活動內容可靠性高 行量運動觀光客對該活動主辦單位之可靠性期望 活動內容與服務大於我原先所期望之價值 衡量運動觀光克餐與臺東普悠瑪鐵人三項活動所
接觸服務前後的期望是否達一致 先前參與臺東普悠瑪鐵人三項活動或類似活動
之經驗是良好的
衡量運動觀光客對臺東普悠瑪鐵人三項活動及服 務預先設想之基準
對活動的期望是高的 衡量運動觀光客在參與臺東普悠瑪鐵人三項活動
後的整體期望
三、滿意度量表摘要
滿意度主要在探討參與臺東普悠瑪鐵人三項之運動觀光客對於活動舉辦的整 體感覺，或衡量購買成本與預期效益所產生的比較結果，以及賽前期望與賽後實際 感受兩者交互作用，固本研究採用台灣顧客滿意指標(TCSI)的顧客滿意度的衡量指 標作為整體滿意度、實現期望的程度以及與理想狀況比較的結果來做為衡量指標。
量表3-3之計分方式是採用李克特氏量表(Likert-trype scale)五等距尺度量表，
依運動觀光客實際狀態與項目之符合程度，依序為「非常不符合」、「不符合」、「不 一定」、「符合」、「非常符合」，分別為1、2、3、4、5分，得分越高代表對於本賽事 滿意程度越高。
3-3 滿意度量表摘要
因素 問項內涵
參與活動後能滿足我原先的期望 運動觀光客對於臺東普悠瑪鐵人三項活動 預先設想之基準
相關活動人員之服務態度是良好的
評估運動觀光客對臺東普悠瑪鐵人三項活 動的服務人員之滿意度、即直接接觸人員 的滿意度
對於活動的期望和我賽後的實際感受是 相等的
評估運動觀光客參與前期望與參與後績效 認知兩者之差距
活動的整體內容服務讓我感到滿意 評估隨著時間的累積所形成對萬人泳渡嘉 年華活動之整體評價
我覺得臺東普悠瑪鐵人三項活動值得參 加
評估顧客在參與臺東普悠瑪鐵人三項活動 後是否產生正面影響
四、忠誠度量表摘要
忠誠度在本研究架構中視為最終之應變數。依此觀點本研究將依據台灣顧客滿意指 標(TCSI)影響顧客忠誠度的觀察變項包含建立良好的口碑、持續參加、推薦親友、
對產品價格敏感程度、面對其他競爭者促銷之免疫能力來驗證臺東普悠瑪鐵人三項 活 動 滿 意 度 與 忠 誠 度 間 的 影 響 關 係 。 表 3-4 之 計 分 方 式 是 採 用 李 克 特 氏 量 表 (Likert-trype scale)五等距尺度量表，依據運動觀光客實際狀態與項目之符合程 度，忠誠度量表之依序為「非常不符合」、「不符合」、「不一定」、「符合」、「非常符 合」，分別為1、2、3、4、5分，得分越高代表對於本賽事忠誠度越高。
3-4 忠誠度量表摘要
因素 問項內涵
我願意向他人宣傳臺東普悠瑪鐵人三項 是一個好活動
運動觀光客是否願意為臺東普悠瑪鐵人三 項活動建立良好口碑
我會繼續參與臺東普悠瑪鐵人三項活動 評估運動觀光客將持續參與的可能性 我會推薦臺東普悠瑪鐵人三項活動給親
朋好友
評估運動觀光客將臺東普悠瑪鐵人三項活 動推薦給他人的的可能性
我願意花錢參與臺東普悠瑪鐵人三項活 動
評估運動觀光客願多花費金錢參與臺東普 悠瑪鐵人三項活動之可能性及對產品價格 之敏感程度
我不會參與其他單位舉辦的類似鐵人三 項活動
評估運動觀光客面對其他競爭者促銷之免 疫能力
第五節 資料處理
一、 資料處理：問卷回收後，將所得資料加以整理編碼，剔除廢卷整理出有效之問 卷並做紀錄。
二、 本研究資料擬用 SPSS 22 套裝軟體進行統計分析，並以α=.05 為顯著水準進 行統計分析。
三、 根據研究目的，本研究所使用的統計分析如下：
(一)描述統計(descriptive statistics)
運用次數分配、百分比、帄均數與標準差，來描述樣本特性及各變項之 分配情形。
(二)獨立樣本 T 檢定 (三)交叉分析
(四)單因子變異數分析(one-way ANOVA)
以單因子變異數分析，比較不同背景變項與參與特性之臺東普悠瑪鐵人 三項觀光客在運動觀光期望、賽會服務滿意度、忠誠度之差異。若達顯 著差異水準(ρ<.05)，則以薛費法(scheffe’smethod)進行各組比較。
(五)皮爾森(Pearson)積差相關分析
皮爾森(Pearson)積差相關分析，之主要功能在於檢視兩個連續變項資料 間的線性相關係強度，其數值於-1 至 1 之間，1.00 為完全相關、.70 至.99 為高度相關、.40 至.69 為中度相關、.10 至.39 為低度相關、.10 以下為弱相關。本研究以皮爾森積差相關來瞭解臺東普悠瑪鐵人三項運 動觀光客之運動觀光期望、賽會服務滿意度、忠誠度等各變項間的相關 係與強度。
第肆章 研究結果與討論
本章根據調查研究所得資料，對運動觀光客背景變項、運動觀光期望、賽會滿 意度及忠誠度進行描述性統計分析、單因子變異數分析各數值之差異情形，最後以 皮爾森積差相關分析運動觀光期望、賽會滿意度及忠誠度相關分布與強度之情形。
此章節分為五節，第一節：臺東縣鐵人三項運動參與者的背景變項分析；第二節：
不同背景變項之臺東縣鐵人三項運動參與者對於運動觀光期望分析；第三節：不同 背景變項之臺東縣鐵人三項運動參與者對於賽事服務滿意度分析；第四節：不同背 景變項之臺東縣鐵人三項運動參與者對於賽事忠誠度分析；第五節：運動觀光期望 與賽事服務滿意度與忠誠度三者相關係。
第一節 臺東縣鐵人三項運動參與者的背景變項分析
背景變項分為：（一）性別；（二）年齡；（三）教育程度；（四）職業；（五）
帄均月收入；（六）居住地；（七）主要交通工具；（八）同行成員；（九）是否參與 其他鐵人三項活動之經驗；（十）參與過幾次鐵人三項賽事；（十一）參加過那些臺 東縣鐵人三項；（十二）參賽組別等，其參與特性分布情形如表 4-1(1-12)所示。
（一）性別
本研究樣本總計運動觀光客人數為 219 人，其中男性運動觀光客共 158 人，佔 樣本數中 72.1％，女性運動觀光客共 61 人，佔樣本數中 27.9％。
4-1 性別
次數 百分比 有效的百分比 累積百分比 男
女 總計
158 72.1 72.1 72.1 61 27.9 27.9 100.0 219 100.0 100.0
（ 二 ） 年 齡
在研究樣本中，年齡在 18-24 歲共 33 人，佔樣本數中 15.1％；在 25-29 歲組
共 60 人，佔樣本數中 27.4％；在 30-34 歲組共 48 人，佔樣本數中 21.9％；在 35-39 歲組共 42 人，佔樣本數中 19.2％；在 40-44 歲組共 16 人，佔樣本數中 7.3
％；在 45-49 歲組共 9 人，佔樣本數中 4.1％；在 50-54 歲組共 6 人，佔樣本數中 2.7％；在 55-59 歲組共 2 人，佔樣本數中 0.9％；在 60 歲(含)以上共 3 人，佔樣 本數中 1.4％。
4-2 年齡
次數 百分比 有效的百分比 累積百分比 18-24 歲
25-29 歲 30-34 歲 35-39 歲 40-44 歲 45-49 歲 50-54 歲 55-59 歲 60 歲(含)以上 總計
33 15.1 15.1 15.1 60 27.4 27.4 43.8 48 21.9 21.9 65.8 42 19.2 19.2 84.9 16 7.3 7.3 92.2 9 4.1 4.1 96.3 6 2.7 2.7 99.1 2 .9 .9 100.0 3 1.4 1.4 16.4 219 100.0 100.0
（三）教育程度
在研究樣本中，國中(含)以下共 2 人，佔樣本數中 0.9％；高中(職) 共計 12 人，佔樣本數中 5.5％；專科共 44 人，佔樣本數中 20.1％；大學共 121 人，佔樣 本數中 55.3％；碩士共 39 人，佔樣本數中 17.8％；博士共 1 人，佔樣本數中 0.5
％。
4-3 學歷
次數 百分比 有效的百分比 累積百分比 國中(含以下)
高中職 專科 大學 碩士 博士 總計
2 .9 .9 .9
12 5.5 5.5 6.4 44 20.1 20.1 26.5 121 55.3 55.3 81.7 39 17.8 17.8 99.5
1 .5 .5 100.0
219 100.0 100.0
（四）職業；
在研究樣本中，學生共 21 人，佔樣本數中 9.6％；公教軍警共 49 人，佔樣本 數中 22.4％；工、商業共 78 人，佔樣本數中 35.6％；服務業共 63 人，佔樣本數 中 28.8％；農牧漁業共 1 人，佔樣本數中 0.5％；職業選手共 1 人，佔樣本數中 0.5％；其他共 6 人，佔樣本數中 2.7％。
4-4 職業
次數 百分比 有效的百分比 累積百分比
學生 公教軍警 工、商 服務 農牧漁業 職業選手 其他 總計
21 9.6 9.6 9.6
49 22.4 22.4 32.0
78 35.6 35.6 67.6
63 28.8 28.8 96.3
1 .5 .5 96.8
1 .5 .5 97.3
6 2.7 2.7 100.0
219 100.0 100.0
（五）帄均月收入
在研究樣本中，收入 10,000 元以下共 8 人，佔樣本數中 3.7％；10,001- 30,000 元共 43 人，佔樣本數中 19.6％；30,001-50,000 元共 78 人，佔樣本數中 35.6％；50,001-70,000 元共 55 人，佔樣本數中 25.1％；70,001-10,000 元共 21 人，佔樣本數中 9.6％；100,001 元以上共 14 人，佔樣本數中 6.4％。
4-5 月帄均收入含零用錢
次數 百分比 有效的百分比 累積百分比 10,000 元以下 8 3.7 3.7 3.7
10,001-30,000 元 43 19.6 19.6 23.3 30,001-50,000 元 78 35.6 35.6 58.9 50,001-70,000 元 55 25.1 25.1 84.0 70,001-10,000 元 21 9.6 9.6 93.6 100,001 元以上 14 6.4 6.4 100.0 總計 219 100.0 100.0
（六）居住地
在研究樣本中，居住地為臺北的共有 60 人，佔樣本數中 27.4％；住基隆的 共 1 人，佔樣本數中 0.5％；住桃園的共 1 人，佔樣本數中 0.5％；住新竹的共 10 人，佔樣本數中 4.6％；住苗栗的共 1 人，佔樣本數中 0.5％；住臺中的共 20 人，
佔樣本數中 9.1％；住南投的共 2 人，佔樣本數中 0.9％；住彰化的共 2 人，佔樣 本數中 0.9％；住雲林的共 5 人，佔樣本數中 2.3％；住嘉義的共 5 人，佔樣本數 中 2.3％；住臺南的共 15 人，佔樣本數中 6.8％；住高雄的共 49 人，佔樣本數中 22.4％；住屏東的共 11 人，佔樣本數中 5％；住宜蘭共 2 人，佔樣本數中 0.9％；
住花蓮的共 14 人，佔樣本數中 6.4％；住臺東的共 20 人，佔樣本數中 9.1％；外 國來的選手共 1 人，佔樣本數中 0.5％。
4-6 居住地
次數 百分比 有效的百分比 累積百分比
臺北 60 27.4 27.4 27.4
基隆 1 0.5 0.5 27.9
桃園 1 0.5 0.5 28.3
新竹 10 4.6 4.6 32.9
苗栗 1 0.5 0.5 33.3
臺中 20 9.1 9.1 42.5
南投 2 0.9 0.9 43.4
彰化 2 0.9 0.9 44.3
雲林 5 2.3 2.3 46.6
嘉義 5 2.3 2.3 48.9
臺南 15 6.8 6.8 55.7
高雄 49 22.4 22.4 78.1
屏東 11 5.0 5.0 83.1
宜蘭 2 0.9 0.9 84.0
花蓮 14 6.4 6.4 90.4
臺東 20 9.1 9.1 99.5
外國 1 0.5 0.5 100.0
總計 219 100.0 100.0
（七）主要交通工具
在研究樣本中，搭乘大眾交通工具共 77 人次，佔樣本數中 35.2％；遊覽車共 1 人次，佔樣本數中 0.5％；自用小客車共 129 人次，佔樣本數中 58.9％；機車共 13 人次，佔樣本數中 5.9％；其他共 7 人次，佔樣本數中 3.2％。
4-7 主要交通工具(次數)
N 百分比
交通工具 大眾交通工具
77 33.9% 35.2%
遊覽車 1 0.4% 0.5%
自用小客車
129 56.8% 58.9%
機車 13 5.7% 5.9%
其他 7 3.1% 3.2%
總計 227 100.0% 103.7%
（八）同行成員
在研究樣本中，同行成員是同學共 26 人次，佔樣本數中 11.9％；同事共 51 人次，佔樣本數中 23.4％；家人、親戚共 80 人次，佔樣本數中 36.7％；社團共 48 人次，佔樣本數中 22％；自己共 40 人次，佔樣本數中 18.3％。
4-8 同行成員(次數)
N 百分比
同行成員 同學 26 10.6% 11.9%
同事 51 20.8% 23.4%
家人、親戚 80 32.7% 36.7%
社團 48 19.6% 22.0%
自己 40 16.3% 18.3%
總計 245 100.0% 112.4%
（九）是否參與其他鐵人三項活動之經驗
在研究樣本中，有其他參賽經驗的共 153 人，佔樣本數 69.9%；沒參加過鐵人 三項比賽過的共 66 人，佔樣本數 30.1%。
4-9 是否參與其他鐵人三項活動之經驗
次數 百分比 有效的百分比 累積百分比
是 153 69.9 69.9 69.9
否 66 30.1 30.1 100.0
總計 219 100.0 100.0
（十）參加過臺東縣鐵人三項賽事的次數
在研究樣本中，參加 0-5 次共 200 人，佔樣本數中 91.3％；6-10 次共 16 人，
佔樣本數中 7.3%；參加過 11 次(含以上)共 3 人，佔樣本數中 1.4%。
4-10 參加臺東縣鐵人三項賽事的次數
次數 百分比 有效的百分比
0-5 次 200 91.3 91.3
6-10 次 16 7.3 7.3
11 次(含以上) 3 1.4 1.4
總計 219 100.0 100.0
總計 219 100.0
（十一）有參加過那些臺東縣鐵人三項的經驗(次數)
在研究樣本中，有參與過普悠瑪共 113 人次，佔樣本數中 52.8％；Challenge Taiwan 共 67 次人，佔樣本數中 31.3％。；IRONMAN 70.3－Taiwan 臺東站共 107 人次，佔樣本數中 50％；臺東之美鐵人三項共 68 人次，佔樣本數中 31.8％；臺東 超級鐵人三項共 25 人次，佔樣本數中 11.7％。
4-11 參加過比賽(次數)
N 百分比 次數的百分比 參加過比賽 臺東普悠瑪鐵人三項 113 29.7% 52.8%
ChallengeTaiwan 67 17.6% 31.3%
IRONMAN 107 28.2% 50.0%
臺東之美鐵人三項 68 17.9% 31.8%
臺東超級鐵人三項 25 6.6% 11.7%
總計 380 100.0% 177.6%
（十二）參賽過的組別(次數)
在研究樣本中，參加 226km 共 8 人次，佔樣本數中 3.8％；113km 共 66 人次，
佔樣本數中 31％；51.5km 共 129 人次，佔樣本數中 60.6％；25.75km 共 56 人次，
佔樣本數中 26.3％；接力 113km 組共 8 人次，佔樣本數中 3.8％；接力 51.5km 組 共 22 人次，佔樣本數中 10.3％；接力 25.75km 組共 8 人次，佔樣本數中 3.8％。
4-12 參賽組別(次數)
N 百分比 次數的百分比 參賽組別 226 超級鐵人三項 8 2.7% 3.8%
113 超級半程鐵人三項 66 22.2% 31.0%
51.5 標準鐵人三項 129 43.4% 60.6%
25.75 半程鐵人三項 56 18.9% 26.3%
鐵三角接力 113 組 8 2.7% 3.8%
鐵三角接力 51.5 組 22 7.4% 10.3%
鐵三角 25.75 組 8 2.7% 3.8%
總計 297 100.0% 139.4%
小結：
從研究數據中可得知臺東縣鐵人三項運動參賽者男性多於女性，以 25 至 39 歲居多，學歷 多為大學學歷 ，職業以工、商業族群居多， 帄均月收入約落在 30,000-50,000 元左右，此次運動觀光客居住地以臺北地區前來的最多，主要交通 工具均為自行開車前來，同行成員均為家人、親戚，有其他地區參賽經驗的參賽者 約佔樣本數的七成，而參加過臺東縣鐵人三項賽事的參賽者約為次數 0-5 次的人最 多，參加者參加過那些臺東縣鐵人三項的經驗以臺東地方賽事普悠瑪及世界級賽事 IRONMAN 的參與次數最多，參加者參賽過的組別則以 51.5 公里的標準鐵人三項最 多人參與。
第二節：不同背景變項之臺東縣鐵人三項運動參與者對於運動觀光期 望分析
一、 運動觀光期望
由表 4-2-1 可知，運動觀光期望因素指標中「可靠性期望」帄均值為 4.5616 最高，「預先設想之基準」帄均值 4.3607 最低，但整體均為 4 分以 上，可見運動觀光客對於臺東縣鐵人三項的運動觀光有很高的期望。
4-13 運動觀光期望因素得分一覽表
運動觀光期望因素 帄均數 標準偏差
因素一問項內涵： 可靠性期望 主辦單位提供的活動內容可靠性高
4.5616 .54148 因素二問項內涵：期望一致性
活動內容與服務大於我原先所期望之價值 4.4977 .60103 因素三問項內涵：預先設想之基準
臺東鐵人三項活動或類似活動之經驗是良好 的
4.3607 .76776
因素四問項內涵：整體期望 對活動的期望是高的
4.5525 .54245
總量表 4.4932 .49816
二、 性別對於運動觀光期望之分析
根據獨立樣本 T 檢定得知，是否參與其他鐵人三項活動之經驗在統計 成績上無顯著差異(t(217)=1.10,p=.07)。男性(M=4.52,SD=.48)，對於臺東 縣鐵人三項運動觀光期望大於女性(M=4.43,SD=.53)，但差異不明顯，可見 性別對於此臺東縣鐵人三項運動觀光期望並無顯著差異。
4-14 性別對於運動觀光期望之分析
性別 N 帄均數 標準差 顯著性 T 運動觀光期望 男 158 4.5158 .47692 .070 1.098
女 61 4.4344 .52817 ρ<.05
三、 年齡對於運動觀光期望之分析
依 據 本 研 究 樣 本 顯 示 ， 年 齡 對 於 運 動 觀 光 期 望 之 分 析 均 無 顯 著 差 異 (F(8,210)=1.14,p>.05)。
4-15 變異數分析(年齡對於運動觀光期望)
帄方和 df 帄均值帄方 F 顯著性
群組之間 2.186 8 .273 1.135 .341 在群組內 50.554 210 .241
總計 52.740 218 ρ<.05
四、職業對於運動觀光期望之分析
依 據 本 研 究 樣 本 顯 示 ， 職 業 對 於 運 動 觀 光 期 望 之 分 析 均 無 顯 著 差 異 (F(6,212)=1.82,p>.05)。
4-16 變異數分析(職業對於運動觀光期望)
帄方和 df 帄均值帄方 F 顯著性
群組之間 2.577 6 .430 1.815 .097 在群組內 50.162 212 .237
總計 52.740 218 ρ<.05
五、 學歷對於運動觀光之分析
依 據 本 研 究 樣 本 顯 示 ， 學 歷 對 於 運 動 觀 光 期 望 之 分 析 均 無 顯 著 差 異 (F(5,213)=0.72,p>.05)。
4-17 變異數分析(學歷對於運動觀光期望)
帄方和 df 帄均值帄方 F 顯著性
群組之間 .873 5 .175 .717 .611 在群組內 51.867 213 .244
總計 52.740 218 ρ<.05
六、 月帄均收入(含零用錢)對於運動觀光之分析
依據本研究樣本顯示，月帄均收入(含零用錢)對於運動觀光期望之分析均無 顯著差異(F(5,213)=1.03,p>.05)。
