第七章 政策分析
7.1 油價政策分析
7.1.1 全國油價政策分析
7.1.1 全國油價政策分析
一、 汽車z 政策實施前
於本研究汽車調查的3450家戶樣本中，透過持有模式可模擬出各方案家戶持 有汽車的比例(如表5.7所示)，為探討油價調升各項情境對於96年各持有汽車數之 家戶選擇情形，故將96年持有相同數量汽車之家戶與以相加，其中96年持有一輛 車之家戶比例為方案1(0,1)、方案2(1,1)、方案4(2,1)與方案9(1,1,交易)之加總；持 有二輛車之家戶比例為方案3(1,2)、方案5(2,2)、方案7(3,2)與方案10(2,2,交易)之 加總；持有三輛車之家戶比例為方案6(2,3)、方案8(3,3)與方案11(3,3,交易)之加 總，其中家戶持有一輛車的比例為55.05%(1899家戶)、持有二輛車的比率為 33.97%(1172家戶)、持有三輛車的比率為10.98%(379家戶)，共計持有5380輛汽 車，如表7.1所示。
表7.1 抽樣樣本之全國家戶持有汽車車輛數統計表
家戶別 比例 家戶數 汽車數
持有一輛車家戶 55.05% 1899 1899 持有二輛車家戶 33.97% 1172 2344 持有三輛車家戶 10.98% 379 1137
合計 100.00% 3450 5380
並利用汽車使用模式模擬結果得車輛的平均行駛里程為10,271公里，而進一 步將分別針對汽車油價調整上升50%與100%之情境下，結合持有與使用模式對 總汽車行駛公里數的影響。
z 油價上升50%
當油價上升50%各持有數方案變動情形彙整如表 7.2 所示，並為探討油價調 升各項情境對於96 年各持有汽車數之家戶選擇情形，故將 96 年持有相同數量汽 車之家戶與以相加，而各家戶持有車輛數之改變比例如表7.3 所示，並可由表 7.3 所得結果可知，隨著油價調升的比例越高，持有一輛車之家戶的比例逐漸增加，
而持有二輛及三輛車之家戶比例降低，本研究之調查汽車樣本而言，當油價調升 至50%時，總車輛數將下降 0.49%，並利用此結果對照以民國 96 年 9 月之登記 自用汽車車輛總數5,546,505 輛而言，當油價上升 50%時其持有輛將降低 0.49%，
即汽車總數將降至5,520,436 輛。
表7.2 油價上升 50%後之各汽車持有方案之選擇比例 方案 實施前 油價上升50%
方案1(0,1) 5.27% 5.33%
方案2(1,1) 43.66% 44.07%
方案3(1,2) 7.13% 7.07%
方案4(2,1) 1.66% 1.67%
方案5(2,2) 21.89% 21.68%
方案6(2,3) 2.26% 2.21%
方案7(3,2) 0.88% 0.87%
方案8(3,3) 7.27% 7.13%
方案9(1,1,交易) 4.46% 4.51%
方案10(2,2,交易) 4.07% 4.03%
方案11(3,3,交易) 1.46% 1.43%
總計 100.00% 100.00%
表7.3 油價上升 50%後之全國家戶持有汽車數量統計表
項目 實施前 油價上升50%
家戶別 比例 家戶數 汽車數 比例 家戶數 汽車數 持有一輛車 55.04% 1899 1899 55.58% 1918 1918 持有二輛車 33.97% 1172 2344 33.66% 1161 2322 持有三輛車 10.99% 379 1137 10.76% 371 1113
合計 100.00% 3450 5380 100.00% 3450 5353 下降比例 -- 汽車車輛數下降0.49 % 為了解政策實施後對總行駛公里數的影響，因此以汽車使用模式模擬將車輛 在油價上漲50%後的平均年行駛里程數，平均行駛里程降低至 7,901 公里，並與 變動後全國所持有車輛數進行計算，即可知在油價上升50%後，汽車之總行駛里 程將會下降23.44%，即下降 13,351,188,019(43,616,964,836-56,968,152,855)公里。
z 油價上升100%
當油價上升100%各持有數方案變動情形彙整如表 7.4 所示，並為探討油價 調升各項情境對於96 年各持有車輛數之家戶選擇情形，故將 96 年持有相同數量 車輛之家戶與以相加，而各家戶持有車輛數之改變比例如表7.5 所示，並可由表 7.5 所得結果可知，隨著油價調升的比例越高，持有一輛車之家戶的比例逐漸增 加，而持有二輛及三輛車之家戶比例降低，本研究之調查汽車樣本而言，當油價 調升至100%時，總車輛數將下降 0.96%，並利用此結果對照以民國 96 年 9 月之 登記自用汽車車輛總數5,546,505 輛為母體，當油價上升 100%時其持有輛將降低 0.96%，即汽車總數將降至 5,493,259 輛。
表7.4 油價上升 100%後之各汽車持有方案之選擇比例 方案 實施前 油價上升100%
方案1(0,1) 5.27% 5.39%
方案2(1,1) 43.66% 44.48%
方案3(1,2) 7.13% 7.02%
方案4(2,1) 1.66% 1.69%
方案5(2,2) 21.89% 21.47%
方案6(2,3) 2.26% 2.16%
方案7(3,2) 0.88% 0.86%
方案8(3,3) 7.27% 6.99%
方案9(1,1,交易) 4.46% 4.55%
方案10(2,2,交易) 4.07% 3.99%
方案11(3,3,交易) 1.46% 1.40%
總計 100% 100%
表7.5 油價上升 100%後之全國家戶持有汽車數量統計表
項目 實施前 油價上升100%
家戶別 比例 家戶數 汽車數 比例 家戶數 汽車數 持有一輛車 55.04% 1899 1899 56.11% 1936 1936 持有二輛車 33.97% 1172 2344 33.34% 1150 2300 持有三輛車 10.99% 379 1137 10.55% 364 1092
合計 100.00% 3450 5380 100.00% 3450 5328 下降比例 -- 汽車車輛數下降0.96 % 為了解政策實施後對總行駛公里數的影響，因此以汽車使用模式模擬將車輛 在油價上漲 100%後的平均年行駛里程數，平均行駛里程降低至 6,078 公里，並 與變動後全國所持有車輛數進行計算，即可知在油價上升100%後，汽車之總行 駛里程將會下降41.39%，即下降 23,580,124,653 (33,388,028,202-56,968,152,855) 公里。
二、 機車 z 政策實施前
於本研究機車調查的2536家戶樣本中，透過持有模式可模擬出各方案家戶持 有機車的比例(如表5.12所示)，為探討油價調升各項情境對於96年各持有機車數 之家戶選擇情形，故將96年持有相同數量機車之家戶與以相加，其中96年持有一 輛車之家戶比例為方案1(0,1)、方案2(1,1)、方案4(2,1)與方案12(1,1,交易)之加總；
持有二輛車之家戶比例為方案3(1,2)、方案5(2,2)、方案7(3,2)與方案13(2,2,交易) 之加總；持有三輛車之家戶比例為方案6(2,3)、方案8(3,3)、方案10(4,3)與方案 14(3,3,交易)之加總；持有四輛車之家戶比例為方案9(3,4)、方案11(4,4)與方15(4,4, 交易)之加總；其中家戶持有一輛車的比例為21.63% (549家戶)、持有二輛車的比 率為37.73% (957家戶)、持有三輛車的比率為23.79% (603家戶)、持有四輛車的比 率為16.85% (427家戶)，共計持有5380輛機車，如表7.6所示。
表7.6 抽樣樣本之全國家戶持有機車車輛數統計表
家戶別 比例(%) 家戶數 機車數
持有一輛車家戶 21.63% 549 549
持有二輛車家戶 37.73% 957 1914 持有三輛車家戶 23.79% 603 1809 持有四輛車家戶 16.85% 427 1708
合計 100.00 2536 5980
並利用機車使用模式模擬結果得車輛的平均行駛里程為3,838公里，而進一 步將分別針對機車油價調整上升50%與100%之情境下，結合持有與使用模式對 機車總行駛公里數的影響。
z 油價上升50%
由機車持有模式的模擬結果可知，由於油價在機車持有模式不呈顯著情形，
故在機車持有模式中予以剔除，故在此不予以分析油價對機車持有變化的影響。
因此本政策模擬即以民國96 年 9 月之登記機車車輛總數 13,822,407 輛為母體，
並結合使用模式推算油價上升50%後之機車的行駛里程，進而推估全國機車之總 行駛里程。
為了解政策實施後對總行駛公里數的影響，因此以機車使用模式模擬在油價 上漲50%後的平均年行駛里程數，平均行駛里程降低至 3,604 公里，並以全國所 持有機車數進行計算，即可知在油價上升 50%後，機車之總行駛里程將會下降 6.10%，即下降 3,234,443,238 (49,815,954,828- 53,050,398,066) 公里。
z 油價上升100%
由機車持有模式的模擬結果可知，由於油價在機車持有模式不呈顯著情形，
故在機車持有模式中予以剔除，故在此不予以分析油價對機車持有變化的影響。
因此本政策模擬即以民國96年9月之登記機車車輛總數13,822,407輛為母體，並結 合使用模式推算油價上升100%後之機車的行駛里程，進而推估全國機車之總行 駛里程。
為了解政策實施後對總行駛公里數的影響，因此以機車使用模式模擬在油價 上漲 100%後的平均年行駛里程數，平均行駛里程降低至 3,385 公里，並以全國 所持有機車數進行計算，即可知在油價上升100%後，機車之總行駛里程將會下 降11.80%，即下降 6,261,550,371 (46,788,847,695-53,050,398,066)公里。