第七章 政策分析
7.2 車價政策分析
7.2.1 全國車價政策分析
z 車價上升50%
各汽車持有數方案變動情形彙整如表7.19 所示，並為探討車價調升 50%之 情境對於96 年各持有汽車數之家戶選擇情形，故將 96 年持有相同數量汽車之家 戶與以相加，而各家戶持有車輛數之改變比例如表7.20 所示，並可由表 7.20 所 得結果可知，隨著車價調升的比例越高，持有一輛車之家戶的比例逐漸增加，而 持有二輛及三輛車之家戶比例降低，本研究之調查汽車樣本而言，當車價調升至 50%時，總車輛數將下降 3.94%，並利用此結果對照以民國 96 年 9 月之登記自
用汽車車
輛總數5,546,505 輛而言，當車價上升 50%時其持有輛將降低 3.94%，即汽車總數將降至
5,327,973輛。
表7.19 車價上升 50%後之各汽車持有方案之選擇比例 方案 實施前 車價上升50%
方案1(0,1) 5.27% 5.79%
方案2(1,1) 43.66% 47.10%
方案3(1,2) 7.13% 6.62%
方案4(2,1) 1.66% 1.78%
方案5(2,2) 21.89% 20.06%
方案6(2,3) 2.26% 1.89%
方案7(3,2) 0.88% 0.79%
方案8(3,3) 7.27% 6.18%
方案9(1,1,交易) 4.46% 4.82%
方案10(2,2,交易) 4.07% 3.73%
方案11(3,3,交易) 1.46% 1.24%
總計 100% 100%
表7.20 車價上升 50%後之全國家戶持有汽車數量統計表
項目 實施前 車價上升50%
家戶別 比例 家戶數 汽車數 比例 家戶數 汽車數 持有一輛車 55.04% 1899 1899 59.49% 2053 2053 持有二輛車 33.97% 1172 2344 31.20% 1076 2152 持有三輛車 10.99% 379 1137 9.31% 321 963 合計 100.00% 3450 5380 100.00% 3450 5168
下降比例 -- 汽車車輛數下降3.94%
然而車價對家戶而言為一固定成本，此固定成本與汽車使用量無關，因此無 法藉由汽車使用模式反應車價上升對於行駛里程之影響，故其汽車車輛的平均行 駛里程為仍為 10,271 公里，並從變動後全國所持有車輛數進行計算，即可知在 車價上升50%後，汽車之總行駛里程將會下降 3.94%，即下降 2,244,542,172 (54,723,610,683-56,968,152,855)公里。
z 車價上升100%
各汽車持有數方案變動情形彙整如表7.21 所示，並為探討車價調升 100%各 項情境對於96 年各持有汽車數之家戶選擇情形，故將 96 年持有相同數量汽車之 家戶與以相加，而各家戶持有車輛數之改變比例如表7.22 所示，並可由表 7.22 所得結果可知，隨著車價調升的比例越高，持有一輛車之家戶的比例逐漸增加，
而持有二輛及三輛車之家戶比例降低，本研究之調查汽車樣本而言，當車價調升 至100%時，總車輛數將下降 7.21%，並利用此結果對照以民國 97 年 2 月之登記 自用汽車車輛總數5,546,505 輛而言，當車價上升 100%時其持有輛將降低 7.21%，
即汽車總數將降至5,146,602 輛。
表7.21 車價上升 100%後之各汽車持有方案之選擇比例 方案 實施前 車價上升100%
方案1(0,1) 5.27% 6.25%
方案2(1,1) 43.66% 50.08%
方案3(1,2) 7.13% 6.13%
方案4(2,1) 1.66% 1.89%
方案5(2,2) 21.89% 18.37%
方案6(2,3) 2.26% 1.62%
方案7(3,2) 0.88% 0.71%
方案8(3,3) 7.27% 5.34%
方案9(1,1,交易) 4.46% 5.12%
方案10(2,2,交易) 4.07% 3.42%
方案11(3,3,交易) 1.46% 1.07%
總計 100% 100%
表7.22 車價上升 100%後之全國家戶持有汽車數量統計表
項目 實施前 車價上升100%
家戶別 比例 家戶數 汽車數 比例 家戶數 汽車數 持有一輛車 55.04% 1899 1899 63.34% 2185 2185 持有二輛車 33.97% 1172 2344 28.63% 988 1976 持有三輛車 10.99% 379 1137 8.03% 277 831 合計 100.00% 3450 5380 100.00% 3450 4992
下降比例 -- 汽車車輛數下降7.21%
然而車價對家戶而言為一固定成本，此固定成本與汽車使用量無關，因此無 法藉由汽車使用模式反應車價上升對於行駛里程之影響，故其汽車車輛的平均行 駛里程為仍為 10,271 公里，並從變動後全國所持有車輛數進行計算，即可知在 車價上升100%後，汽車之總行駛里程將會下降 7.21%，即下降 4,107,403,713 (52,860,749,142-56,968,152,855)公里。
二、機車
z 車價上升50%
各機車持有數方案變動情形彙整如表7.23 所示，並為探討車價調升 50%之 情境對於96 年各持有機車數之家戶選擇情形，故將 96 年持有相同數量機車之家 戶與以相加，而各家戶持有車輛數之改變比例如表7.24 所示，並可由表 7.24 所 得結果可知，隨著車價調升的比例越高，持有一輛車與二輛車之家戶的比例逐漸 增加，而持有三輛及四輛車之家戶比例降低，本研究之調查機車樣本而言，當車 價調升至50%時，總車輛數將下降 1.35%，並利用此結果以民國 96 年 9 月之登 記機車車輛總數13,822,407 輛為母體，當車價上升 50%時其持有輛將降低 1.35%，即機車總數將降至 13,635,805 輛。
表7.23 車價上升 50%後之各機車持有方案之選擇比例 方案 實施前 車價上升50%
方案1(0,1) 3.77% 4.00%
方案2(1,1) 16.27% 17.21%
方案3(1,2) 8.53% 8.59%
方案4(2,1) 0.45% 0.47%
方案5(2,2) 25.09% 25.22%
方案6(2,3) 6.93% 6.81%
方案7(3,2) 0.94% 0.94%
方案8(3,3) 14.01% 13.64%
方案9(3,4) 3.85% 3.68%
表7.23 車價上升 50%後之各機車持有方案之選擇比例(續) 方案10(4,3) 0.94% 0.91%
方案11(4,4) 9.70% 9.17%
方案12(1,1,交易) 1.15% 1.21%
方案13(2,2,交易) 3.18% 3.20%
方案14(3,3,交易) 1.90% 1.85%
方案15(4,4,交易) 3.29% 3.12%
總計 100% 100%
表7.24 車價上升 50%後之全國家戶持有機車數量統計表
項目 實施前 車價上升50%
家戶別 比例 家戶數 汽車數 比例 家戶數 汽車數 持有一輛車 21.63% 549 549 22.89% 581 581 持有二輛車 37.73% 957 1914 37.95% 962 1924 持有三輛車 23.79% 603 1809 23.20% 588 1764 持有四輛車 16.85% 427 1708 15.96% 405 1620 合計 100.00% 2536 5980 100.00% 2536 5899
下降比例 -- 機車車輛數下降1.35%
然而車價對家戶而言為一固定成本，此固定成本與機車使用量無關，因此無 法藉由機車使用模式反應車價上升對於行駛里程之影響，故其汽車車輛的平均行 駛里程為仍為3,838 公里，並從變動後全國所持有機車數進行計算，即可知在車 價上升50%後，機車之總行駛里程將會下降 1.35%，即下降 716,178,476
(52,334,219,590-53,050,398,066)公里。
z 車價上升100%
各機車持有數方案變動情形彙整如表7.25 所示，並為探討車價調升 100%之 各項情境對於96 年各持有機車數之家戶選擇情形，故將 96 年持有相同數量機車 之家戶與以相加，而各家戶持有車輛數之改變比例如表7.26 所示，並可由表 7.26 所得結果可知，隨著車價調升的比例越高，持有一輛車與二輛車之家戶的比例逐 漸增加，而持有三輛及四輛車之家戶比例降低，本研究之調查機車樣本而言，當 車價調升至100%時，總車輛數將下降 2.35%，並利用此結果以民國 96 年 9 月之 登記機車車輛總數13,822,407 輛為母體，當車價上升 100%時其持有輛將降低 2.35%，即機車總數將降至 13,497,580 輛。
表7.25 車價上升 100%後之各機車持有方案之選擇比例 方案 實施前 車價上升100%
方案1(0,1) 3.77% 4.23%
方案2(1,1) 16.27% 18.17%
方案3(1,2) 8.53% 8.63%
方案4(2,1) 0.45% 0.50%
方案5(2,2) 25.09% 25.29%
方案6(2,3) 6.93% 6.67%
方案7(3,2) 0.94% 0.95%
方案8(3,3) 14.01% 13.26%
方案9(3,4) 3.85% 3.51%
方案10(4,3) 0.94% 0.88%
方案11(4,4) 9.70% 8.68%
方案12(1,1,交易) 1.15% 1.28%
方案13(2,2,交易) 3.18% 3.21%
方案14(3,3,交易) 1.90% 1.80%
方案15(4,4,交易) 3.29% 2.95%
總計 100% 100%
表7.26 車價上升 100%後之全國家戶持有機車數量統計表
項目 實施前 車價上升100%
家戶別 比例 家戶數 汽車數 比例 家戶數 汽車數 持有一輛車 21.63% 549 549 24.18% 614 614 持有二輛車 37.73% 957 1914 38.07% 965 1930 持有三輛車 23.79% 603 1809 22.61% 573 1759 持有四輛車 16.85% 427 1708 15.14% 384 1536 合計 100.00% 2536 5980 100.00% 2536 5839
下降比例 -- 機車車輛數下降2.35%
然而車價對家戶而言為一固定成本，此固定成本與機車使用量無關，因此無 法藉由機車使用模式反應車價上升對於行駛里程之影響，故其汽車車輛的平均行 駛里程為仍為3,838 公里，並從變動後全國所持有機車數進行計算，即可知在車 價上升 100%後，機車之總行駛里程將會下降 2.35%，即下降 1,246,686,026 (51,803,712,040-53,050,398,066)公里。