旅客與員工基本資料分析

問卷調查主要對象有二：一為臺東航空站員工(含各單位駐站員工，以下簡稱員工)，

員工問卷發放數為 120 份，有效回收問卷數為 112 份；二是以臺東航空站為出發地之離 站旅客 (以下簡稱旅客)，並依航線區分為「臺東-臺北」、「臺東-蘭嶼」及「臺東-綠島」三條航線之離站旅客為調查對象，旅客問卷發放數為 550 份，有效回收問卷數為 521 份，合計有效回收問卷數為 633 份，回收率為 94.48%；現就「員工」及「旅客」基 本資料分析如後，詳表- 16；

一、 員工基本資料分析

(一)性別：臺東航空站員工於性別區分上，以「男性」員工為最多數，比例佔 81.2%，

「女性」員工則為 18.8%；因航空站在空運輸服務中有客、貨運服務、地勤服務 及航空器維修等，兼具勞力與技術性故以男性員工為主。

(二)年齡：員工在各年齡層分布上較為平均，其中以「31~40 歲」的員工為主力，佔 28.6%，「41~50 歲」的員工較少，佔 19.6%。

(三)教育背景：員工之教育背景以「大學(專)」及「高中(職)」為主，各佔比例為 54.5%及 45.5%，受訪對象無「研究所以上」學歷的員工。

(四)居住地：由統計資料顯示，員工主要居住地集中於「臺東縣(市)」，高達 70.5%，

餘為外地來的工作者，而以來自「中部地區」之員工最少，僅佔 1.8%。

(五)平均月所得：目前員工所得主要集中於「20,001~40,000 元」之間，佔 66.1%，

比例最高，所得「2 萬元以下」之員工最少，佔 4.5%，主要成員來自勞務委外 公司之員工。

(六)服務年資：員工服務年資與年齡層分布比例相同，並以年資「5~10 年」者(年齡 31~40 歲)為主力，佔 28.6%，年資「10~15 年」(41~50 歲)者較少，佔 19.6%。

(七)職務：員工職務比例陳金字塔形分布，基層由「一般員工」組成，佔 89.3%，主 官(管)人數佔 7.1%，另有「飛機駕駛員」因飛機地停時間短暫，且需進行降落 後之機體安全檢視，接受訪測不容易，僅佔受訪員工之 3.6%，為最少。

二、 旅客基本資料分析

(一)性別：在搭機旅客性別中，以「女性」旅客為多數，佔 53.6%，而「男性」旅客 所佔比例為 46.4%。

(二)年齡：旅客在年齡層分布上，主要分布於 21~50 歲之間，並以年齡「31~40 歲」

之間的旅客最多，佔 27.1%，「20 歲以下」的旅客最少，僅佔 3.8%。

(三)教育背景：在旅客的教育背景資料中顯示，具有「大學(專)」學歷的旅客高達 57.2%，而「高中(職)以下」的旅客最少，佔 18.8%，餘具有研究所以上學歷者，

佔有 24.0%之比例；由整體統計資料顯示，搭乘飛機之旅客以高學者為大多數，

合計所佔比例，高達 81.8%。

(四)居住地：在旅客統計資料上顯示，旅客居住地主要集中於北部地區及臺東縣(市) 地區，並以「北部地區」最高，佔 39.2%，而以中部地區及其他離島之旅客為少 數，其中來自「其他離島」之旅客最少，僅佔 1.0%。

(五)職業：搭機旅客在職業類統計資料上，主要集中於軍公教及服務業兩類，並以

「軍公教」所佔比例 34.0%，為最高，而以農工及退休之旅客人數最少，所佔比 例同為 2.5%。

(六)平均月所得：由旅客所得資料顯示，主要分布於 20,001~60,000 元之收入層級 間，並以所得「40,001~60,000 元」之旅客者最多，佔 30.7%，旅客平均月所得

「8 萬元以上」者，最少，佔 10.4%。

(七)旅次目的地：在旅客旅次目的地統計資料分布上，係根據本研究之抽樣目標進 行的實際抽樣，故各航線旅客所佔比例分別為，臺北航線 78.9%、蘭嶼航線 13.4%

及綠島航線 7.7%，符合研究抽樣目標。

(八)旅次性質：由統計資料顯示，旅客在旅次性質調查中，主要集中於「旅遊」及

表- 16 臺東航空站員工及旅客基本資料分析表(續)

三、 小結

從員工基本資料分析顯示，從事航空運輸服務產業者，以「男性」居多，年齡主 要分布於「31~40 歲」並以居住於「臺東縣(市)」區域之員工較多，服務年資為「5~10 年」、月平均所得介於「4~6 萬元」的「一般員工」佔大多數；上述分析結果與洪義雄

（2001）及葉莉亭(2010)的研究結果是相符的。

從搭機旅客背景資料分析顯示，搭機旅客以「女性」居多、年齢集中於「31~40 歲」之間、具有「大學(專)」學歷且居住於「北部地區」的旅客居多，其中，又以平均 月所得「4~6 萬元」且任職於「軍公教」之旅客佔多數，旅客旅次性質及目的地部份，

則以「商務/洽公」為目的並往返「臺東-臺北」之旅客較多，對於三個月內搭機頻率「1~2 次」及曾接受過「1~2 座」機場服務經驗的旅客佔較多數，而在機場對外之陸路交通選 擇上，偏好「親友接送」，大眾運輸則為較少數旅客的選項，推究其原因，主要為臺東 地區大眾交通系統之便捷性，遠落後於西部地區主要城市，旅客的選擇性有限。

前述旅客背景分析結果，在「性別」、「學歷」、「職業」、「平均月收入」、

「搭機頻率」及「去過的機場」等背景分析結果，與賴純慧（2009)、蔡長清、洪翠蘭 (2009) 及葉莉亭(2010)的分析結果是近似的；且洪義雄（2001）研究指出，性別、教 育程度、居住地、職業及搭機經驗等背景不同，對於航空站提供的服務品質會產生不同 的需求與不同的期望；揭維恆(2005)在背景變項與服務品質相關研究中，亦證實背景變 項，對於服務品質之期望認知與知覺，會有顯著差異。