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當步行環境周邊的生活機能（商店、公共設施、居住、就業
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二、結構方程模式分析結果
根據結構方程模式之分析結果，可知整體步行環境係由安全性、舒適性、便 利性、可及性與通用性所反映，安全性係指民眾在步行空間行走時，不會與其他 機動式運具相互衝突；舒適性係指步行時不會因為外在因素而影響步行，甚至覺 得步行是舒適自在的活動；便利性係指捷運周邊五百公尺步行環境周邊的生活機 能可滿足使用者需求；可及性係指出發地至目的地的步行空間能有效串聯不中斷，
使得目的地容易抵達；通用性是任何使用者皆可輕鬆理解且容易使用的，上述因 素反映了整體步行環境之特質，因而對於捷運搭乘意願具有正向影響關係且具有 直接影響效果。
如圖4-19，本研究理論基礎為環境心理學與計畫行為理論，根據第四章資料 分析之結果，可知以計畫行為理論所捷運搭乘意願與捷運搭乘行為會受到民眾對 於步行環境之行為態度以及步行環境對其使用的容易度，進而影響捷運搭乘意願
（結構係數為0.669）與捷運搭乘行為（結構係數為 0.865），亦符合本研究依據 計畫行為理論所提出之研究假設，假設一「整體步行環境之營造對民眾搭乘捷運 意願具有正向之影響性」，亦即當捷運周邊整體步行環境改善時，會提升民眾搭 乘捷運之意願。同時整體步行環境對於捷運搭乘行為具有間接影響效果外，捷運 搭乘意願對於捷運搭乘行為之結構係數亦達統計上之顯著水準，也符合過往學者 建議之理想標準，驗證本研究假設二「民眾搭乘捷運之意願會影響民眾捷運搭乘 行為。」捷運搭乘意願對於民眾搭乘捷運之行為具有直接影響之正向效果，亦即 當民眾對於捷運搭乘意願提升時，民眾搭乘捷運之行為會受到正向之影響而提升。
圖4-19：本研究計畫行為理論之研究假設基礎 資料來源：本研究繪製
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第四章 研究設計與資料分析
同時本研究之目標係為提升民眾搭乘捷運之意願，達到營造以人為本之旅運 環境，而根據前文結構方程模式之結果，當整體步行環境品質良好時，對於捷運 搭乘意願具有正面影響效果；步行環境品質上升時，可提高民眾搭乘捷運之頻率
（圖4-20），進而影響民眾搭乘捷運之行為，由實證結果可知，營造步行環境對 於捷運搭乘意願具有正向之影響性，亦可影響民眾搭乘捷運之使用，故本研究將 以第四章實證結果為基礎，研擬第五章步行環境改善策略，以利改善臺北市捷運 周邊步行環境之品質，打造符合民眾實際需求之步行轉乘捷運的良好環境。
圖4-20：步行環境營造與捷運搭乘意願之關係 資料來源：本研究繪製