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第五章 捷運站周邊步行環境改善策略
空間作為人行道與車道之分隔設計；4.慢車道之設置；5.以植栽區隔人行空間與 車道；6.無障礙設施；7.店面路口之串聯；8.庇護島之設置；9.人行道之專用號誌；
10.與大眾運輸之串聯；11.以人為尺度之照明設備，圖中整體人行空間與車道寬 度是相等的甚至人行空間比機動式運具之車道更為寬闊，可知道路設計係以行人 作為整體交通旅運當中的主要角色，從以車為本的型態轉換為以人為本，讓行人 能擁有更為安全、舒適的步行空間。
圖5-14 整體步行環境營造之示意圖
資料來源：Charlotte Walks Pedestrian Plan, 2017: 20，本研究繪製
貳、大安與士林捷運站周邊步行環境改善建議
大安與士林捷運站周邊步行環境改善建議為基於第三章現況調查之結果、第 四章分析結果與前文所提出之原則與建議，針對本研究所探討之個案大安捷運站 與士林捷運站周邊五百公尺之步行範圍，個別提出大安捷運站與士林捷運站安全 性、舒適性、便利性、可及性與通用性應改善之路段，然步行環境之需求仍需結 合民眾參與以及計畫指導方能規劃出以人為本之步行環境，故並不代表研究範圍 當中僅以下路段有改善之必要性，本研究僅以第三章之現況調查結果與第四章分 析結果提出改善路段之建議，以利未來政策推動改善時能予以參酌。
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第五章 捷運站周邊步行環境改善策略
五、步行環境便利性
建議捷運站步行環境周邊應提供零售業、商業、住家、就業生活機能之需求 等，以提升步行環境之便利性，故本研究僅建議混合使用程度較低及土地使用較 單純之路段。如中山北路五段之步行環境為研究範圍當中營造良好之路段，然其 周邊之商業使用密度開始降低，許多店面為待售或待租，零售業生氣不如以往，
故以下提出本研究建議改善之路段（表5-5）。
表5-5：步行環境便利性改善對象之建議
面向 民眾需求指標 基本項目 大安站 士林站
便利性
捷運站周邊五百公 尺之餐飲業
土地使用之連結
四維路、復興南 路二段 78 巷、
瑞安街。
中 山 北 路 五 段、中正路、福 德路。
捷運站周邊五百公 尺之購物店面
捷運站周邊五百公 尺之休閒娛樂場所 資料來源：本研究繪製
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第三節 相關配套措施研擬與政策建議
本研究之目的之一為營造符合民眾需求之步行環境，提升捷運之搭乘率與降 低機動式運具之使用，僅靠人行空間之改善並無法達到最好的成效，因此，本研 究認為應結合人行空間周邊土地使用設計、停車空間檢討與規劃、民眾參與規劃 之配套措施與步行環境相關政策建議（圖5-15），藉由周邊土地使用設計改善步 行環境之便利性；以停車空間之協調讓空間回歸於行人；以民眾實際使用者之角 度切入實施規劃設計，讓步行環境之營造愈貼近使用者需求；最後搭配步行環境 相關政策之改善以強化以人為本之發展與眾重要性，藉此全面性的營造步行環境，
以提升步行環境對於民眾搭乘捷運意願之正面影響性，進而提升捷運之使用率。
圖5-15：相關配套措施之研擬 資料來源：本研究繪製