國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
圖4-15：整體步行環境模型二階驗證性因素分析之結果 資料來源：本研究繪製
貳、步行環境對影響搭乘捷運意願與行為之結構分析
此部分將先以一階驗證式因素分析為基礎，進行步行環境五面向（安全性、
舒適性、便利性、可及性與通用性）、捷運搭乘意願與捷運搭乘行為之路徑分析；
並進一步以二階驗證式因素分析為基礎，分析整體步行環境與捷運搭乘意願與捷 運搭乘行為影響性之驗證。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
第四章 研究設計與資料分析
一、步行環境五面向與捷運搭乘意願及行為之結構模式分析
以一階驗證式因素分析之結果為基礎，驗證步行環境安全性、舒適性、便利 性、可及性與通用性，其個別與捷運搭乘意願、捷運搭乘行為之影響效果。圖 4-16 為研究模型之結果架構圖，標準卡方檢定為 2.238、GFI 為 0.853、AGFI 為 0.817、CFI 為 0.907、RMSEA 為 0.067，皆符合過去學者經驗法則所建議之理想 標準，代表經過修正後之假設模型與樣本資料是具有良好配適度的。同時根據附 錄三，可知因素負荷量介於 0.587 至 0.874，符合過去學者所建議之標準，代表 整體模型配適度良好。
根據表 4-45 分析之結果，可發現便利性、安全性、舒適性、可及性與通用 性單一面向個別與捷運搭乘意願之結構係數介於 0.053 至 0.277，代表個別潛在 構面與捷運搭乘意願之間影響效果並不顯著，五面向與捷運搭乘意願影響效果由 高至低為通用性、可及性、安全性、舒適性與便利性。捷運搭乘意願與捷運搭乘 行為之結構係數為0.865，是為相當顯著（圖 4-16），亦即捷運搭乘意願與捷運搭 乘行為具有良好的影響效果。驗證本研究之假設「捷運搭乘意願會直接影響民眾 捷運搭乘行為。」
表4-45：步行環境五構面與捷運搭乘意願、行為之結構分析
潛在構面→潛在構面 Estimate S.E. C.R. P 值 結構係數 便利性 捷運搭乘意願 0.074 0.099 0.747 0.455 0.053 安全性 捷運搭乘意願 0.222 0.120 1.842 0.065 0.150 舒適性 捷運搭乘意願 0.091 0.148 0.612 0.540 0.067 可及性 捷運搭乘意願 0.295 0.115 2.556 0.011 0.240 通用性 捷運搭乘意願 0.348 0.117 2.976 0.003 0.277 捷運搭乘意願 捷運搭乘行為 0.709 0.058 12.291 *** 0.865
資料來源：本研究繪製
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
圖4-16：步行環境五面向與捷運搭乘意願與行為之結構分析 資料來源：本研究繪製
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
第四章 研究設計與資料分析
二、整體步行環境營造與捷運搭乘意願及搭乘行為之結構模式分析
本研究研究目的之一為驗證「整體步行環境會影響民眾捷運搭乘意願與搭乘 行為」，故進一步以 SEM 驗證整體步行環境與捷運搭乘意願與行為之假設模型 與樣本之配適度。圖 4-17 為整體步行環境與捷運搭乘意願及行為之結構分析模 型，假設模型之標準卡方值為2.233、GFI 為 0.850、AGFI 為 0.819、CFI 為 0.905、
RMSEA 為 0.067，整體模型配適度良好，且 PRATIO=0.898、PGFI=0.707、
PNFI=0.756、PCFI=0.813 皆大於 0.5，此模型配適度良好並非因模型複雜所造成 的（張偉豪，2013：305）。綜合以上，雖便利性對於整體步行環境之因素負荷量 為 0.38，然因整體配適度良好，故不予以模型修正（附錄四），代表便利性對於 整體步行環境之影響效果不高，五面向當中較無法反映整體步行環境之特性。
整體步行環境與捷運搭乘意願、行為之結構分析結果如下表4-46，可知整體 步行環境對於捷運搭乘意願之結構係數為 0.669，具有顯著性，代表整體步行環 境對於捷運搭乘意願具有影響效果；捷運搭乘意願對於捷運搭乘行為之結構係數 為0.865，亦即捷運搭乘意願對於捷運搭乘行為具有顯著的影響效果（圖 4-17）。 表4-46：整體步行環境與捷運搭乘意願、行為之結構分析
潛在構面→潛在構面 Estimate S.E. C.R. 結構係數 整體步行環境 捷運搭乘意願 1.567 0.244 6.423* 0.669 捷運搭乘意願 捷運搭乘行為 0.708 0.058 12.299* 0.865
註：*為 P 值<0.01
資料來源：本研究繪製。
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
圖4-17：整體步行環境與捷運搭乘意願與行為之結構分析 資料來源：本研究繪製
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
第四章 研究設計與資料分析
七個潛在變項之間的效果值如下表 4-47 與圖 4-18，可知整體步行環境對於 捷運搭乘意願具有直接性影響（+0.669），同時整體步行環境對於捷運搭乘行為 亦具有間接影響效果（+0.578），捷運搭乘意願與捷運搭乘行為具有直接性影響
（+0.865），綜合以上可知，樣本之資料分析皆驗證本研究之假設：（一）整體步 行環境之營造對民眾搭乘捷運意願具有正向之影響性；（二）民眾搭乘捷運之意 願會影響民眾捷運搭乘行為，同時更進一步釐清整體步行環境與捷運搭乘意願之 間具有直接影響效果；整體步行環境與捷運搭乘行為之間具有間接效果；捷運搭 乘意願與捷運搭乘意願具有直接影響效果。
表4-47：七個潛在變項之間的效果值摘要表
影響路徑 直接效果 間接效果 總效果
整體環境→意願 0.669 0.000 0.669 整體環境→行為 0.000 0.578 0.578 意願→行為 0.865 0.000 0.865 安全性→整體環境 0.636 0.000 0.636 舒適性→整體環境 0.825 0.000 0.825 便利性→整體環境 0.376 0.000 0.376 可及性→整體環境 0.766 0.000 0.766 通用性→整體環境 0.778 0.000 0.778 資料來源：本研究繪製
圖4-18：七個潛在變項之間的效果值 資料來源：本研究繪製