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N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y 第四章 研究設計與資料分析
本研究基於前述章節分析結果，藉由調查臺北市大安捷運站與士林捷運站之 問卷結果，進一步驗證步行環境之營造是否對影響民眾搭乘捷運之意願具有正面 影響性。本章以三個小節呈現資料分析之結果，第一節為研究設計；第二節為敘 述性統計分析，其中包含樣本背景資料、各觀察變項之敘述性統計分析、現況滿 意度等；第三節為樣本資料之結構方程模式分析，說明整體模型建構之結果，包 含潛在構面所涵蓋之測量變項及整體步行環境對民眾搭乘捷運意願與民眾捷運 搭乘行為之影響。
第一節 研究設計
壹、研究架構
結構方程模式（Structural Equation Modeling, SEM）多用於驗證假設模型與 樣本資料配適度的統計方法，其基於理論之上並由量化資料的方式進行分析，用 以驗證研究者所欲暸解之現象（黃芳銘，2007：30）。因此，本研究以計畫行為 理論與環境心理學為模型作為理論基礎，以環境心理學當中「環境影響行為」解 釋步行環境會影響民眾影響搭乘捷運之意願，並以計畫行為理論分析民眾搭乘捷 運之行為意願與搭乘捷運之行為，會受到旅運者「態度」、「主觀規範」以及「知 覺行為控制」所影響，本研究以此建構步行環境影響民眾捷運搭乘意願之結構方 程模式之模型，並由第二章與第三章彙整出營造步行環境之五大潛在構面（安全 性、舒適性、便利性、可及性與通用性）及五構面所涵蓋之 23 項測量變項。將 藉由SEM 其驗證性之統計特性，用以驗證步行環境營造與民眾搭乘捷運意願之 關聯性，故本研究之研究假設為：（一）整體步行環境之營造對民眾搭乘捷運意 願具有正向之影響性；（二）民眾搭乘捷運之意願會影響民眾捷運搭乘行為。
本研究以第二、三章節所彙整之理論基礎建構結構方程模式模型，並以過往 學者所提出各面向之設計內容，建構步行環境對影響搭乘捷運意願之驗證式因素 分析模型（圖4-1），並進一步根據計畫行為理論為基礎建構步行環境營造與搭乘 捷運意願與捷運搭乘行為之結構模型（圖4-2）。
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第四章 研究設計與資料分析
圖4-1：步行環境對影響民眾搭乘捷運意願之驗證式因素分析模型 資料來源：本研究繪製
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圖4-2：步行環境對影響民眾搭乘捷運意願與捷運搭乘行為之結構模型 資料來源：本研究繪製
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本研究之結構方程模式問卷設計以李克特五點氏量表（Likert 5-point），從1：
「非常不同意」、2：「不同意」、3「沒意見」、4「同意」與 5「非常同意」等尺度
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捷運站周邊路口轉彎處的斑馬線設置在駕駛容易注意到 行人的位置，避免駕駛轉彎時造成視線的死角而無法注 意到行人。
Safty6 在捷運站周邊的行人穿越道上設置庇護島（道路中間提 供行人停留之空間，可分兩段穿越馬路）。