區域油價之策略分析

首先透過主要都會、次要都會及一般城市的汽車車型車齡選擇最佳多項羅吉 特模式，計算各車型車齡方案在實施提高油價策略前的佔有率，再分別針對提高 油價50%及100%的兩種情形進行模擬，由於燃油成本的變數於主要都會的模式 中並不顯著，因此在汽車模式中僅計算次要都會及一般城市的各車型車齡方案於 策略實施後的變動比例，以分析於不同地區提高油價後其方案的轉移情形。各區 域汽車車型車齡提高油價之模擬結果如表6-8所示；次要都會及一般城市各車型 車齡方案佔有率於提高油價策略實施後的變化情形，如圖6-5及圖6-6所示。

由表6-8內容可知在提高油價後，於次要都會及一般城市中各方案的變動趨 勢皆與全國提高油價後的情形相符，亦即當提高油價後車齡超過5年的方案佔有 率將會下降，其中亦是以2401c.c.且車齡超過5年的變動比例最高，該方案於次要 都會中提高油價100%時其變動比例下降13.48%；於一般城市中則變動比例為下 降18.18%。在次要都會區及一般城市中提高油價後該區域排氣量超過1800c.c.且 車齡5年以下的方案佔有率亦會下降，此情形亦可能是因提高油價使該車型的燃 油成本上升幅度較高於1800c.c.以下的車輛，故於提高油價後家戶將會轉移至選 擇 排 氣 量1800c.c. 以 下 的 小 型 車 ， 其 中 2401c.c. 的 變 動 比 例 下 降 幅 度 高 於 1801-2400c.c.的車型方案，此亦與全國模擬提高油價策略的情形相符。由圖6-5 及圖6-6顯示各方案佔有率於實施提高油價策略後的變化情形，從圖中的變動趨 勢可知提高油價將會使排氣量1800c.c.以上及車齡超過5年的佔有率下降，且佔有 率以轉移至1201-1800c.c.且車齡5年以下的方案居多，並可知於一般城市中的變 動幅度較大，該方案於次要都會中提高油價100%時市場佔有率的變動量為增加 1.28(48.24-46.96) %；而於一般城市中其變動量為增加1.74(49.59-47.85)%。

進一步探討提高油價對於不同區域的影響情形。在區域型的替代能源車型選 擇模式亦是採用敘述性偏好之資料，故以第4.1.2節的實驗設計情境為基礎，在可 及性的部分採用實際情形且不提供任何購車補助的情境下，透過各區域的替代能 源汽車選擇最佳多項羅吉特模式，計算車型方案在實施提高油價策略前的佔有 率。由於替代能源車型的車輛特性是採用實驗設計的情境，相對於目前替代能源 車型的實際情形更具優勢，亦使該車型於各區域的市場佔有率較現況高，故在此 僅做為比較實施管理策略前後的基準並不代表現有的市場佔有率。

以上述情形為基礎再分別針對提高油價50%及100%的兩種情形進行模擬，

由於燃油成本的變數僅於主要都會的模式中顯著，因此在替代能源汽車模式中僅 計算該區各車型車齡方案於策略實施後的變動比例。替代能源車型的方案中僅有 氫燃料電池車未使用石油做為動力來源，因此在提高油價時將會使汽油車、柴油 車、油電混合車及液化石油的燃油成本上升，將此情形透過主要都會的替代能源 汽車模式計算各方案於策略實施後的變動比例。主要都會替代能源車型佔有率於 提高油價之模擬結果，如表6-9所示；各車型方案佔有率於提高油價策略實施後 的變化情形，如圖6-7所示。

表 6-8 提高油價之影響(區域型汽車車型車齡模式)

排氣量 車齡

主要都會 次要都會 一般城市

實施前 佔有率

實施前 佔有率

提高 50% 提高 100% 實施前 佔有率

提高 50% 提高 100%

佔有率 變動比 佔有率 變動比 佔有率 變動比 佔有率 變動比

1200c.c.以下

5 年以下 0.58% 1.57% 1.59% +1.27% 1.61% +2.55% 1.34% 1.37% +2.24% 1.39% +3.73%

超過 5 年 0.30% 0.51% 0.49%

-3.92%

0.47% -7.84% 0.46% 0.44%

-4.35%

0.42% -8.70%

1201-1800c.c.

5 年以下 42.53% 46.96% 47.67% +1.51% 48.24% +2.73% 47.85% 48.80% +1.99% 49.59% +3.64%

超過 5 年 3.60% 8.15% 8.15%

0.00%

8.14% -0.12% 9.65% 9.62%

-0.31%

9.58% -0.73%

1801-2400c.c.

5 年以下 33.05% 29.14% 28.96%

-0.62%

28.81% -1.13% 26.51% 26.28%

-0.87%

26.07% -1.66%

超過 5 年 3.32% 4.30% 4.23%

-1.63%

4.18% -2.79% 4.98% 4.89%

-1.81%

4.82% -3.21%

2401c.c.

以上

5 年以下 13.93% 5.66% 5.48%

-3.18%

5.34% -5.65% 6.68% 6.34%

-5.09%

6.06% -9.28%

超過 5 年 2.69% 3.71% 3.43%

-7.55%

3.21% -13.48% 2.53% 2.26% -10.67% 2.07% -18.18%

圖 6-5 提高油價之影響(次要都會汽車車型車齡模式) 圖 6-6 提高油價之影響(一般城市汽車車型車齡模式) 表 6-9 提高油價之影響(區域型替代能源汽車模式)

車型

主要都會 次要都會 一般城市

實施前 佔有率

提高 50% 提高 100% 實施前 佔有率

實施前 佔有率 佔有率 變動比 佔有率 變動比

汽油車 78.49% 78.09%

-0.51%

77.68% -1.03% 80.54% 82.00%

柴油車 7.85% 7.97% +1.53% 8.08% +2.93% 7.40% 7.29%

油電混合車 6.07% 6.16% +1.48% 6.26% +3.13% 4.62% 5.08%

液化石油車 5.41% 5.50% +1.66% 5.59% +3.33% 5.53% 4.10%

氫燃料電池車 2.18% 2.28% +4.59% 2.39% +9.63% 1.91% 1.53%

2401c.c.以上 5 年 超過 以下 5 年 1201-1800c.c.

5 年 超過 以下 5 年

1801-2400c.c 5 年 超過 以下 5 年 1200c.c.以下

5 年 超過 以下 5 年

2401c.c.以上 5 年 超過 以下 5 年 1201-1800c.c.

5 年 超過 以下 5 年

1801-2400c.c 5 年 超過 以下 5 年 1200c.c.以下

5 年 超過 以下 5 年

圖 6-7 提高油價之影響(主要都會替代能源汽車模式)

由表6-9內容可知在提高油價後，僅有汽油車的方案佔有率下降，此係因汽 油車的油價相對其他車型的能源價格高且燃油效率較低，使其於提高油價後燃油 成本較高於其他車型方案，因而使家戶由汽油車轉移選擇替代能源之車型，汽油 車於提高油價50%時其變動比例下降0.51%；提高油價100%時則變動比例下降 0.32%，主要都會於此方案的變動比例略高於全國，顯示此區域於油價上升後會 有較高比例的家戶由汽油車轉移選擇替代能源車型。由圖6-7顯示各方案佔有率 於實施提高油價策略後的變化情形，雖然方案佔有率的變動量不大，然由變動趨 勢可知提高油價將會使汽油車的佔有率下降，就替代能源車型而言以柴油車的佔 有率上升最多，於油價提高50%時變動量增加0.12(7.97-7.85)%；而提高100%時 則增加0.23(8.08-7.85)%。

為了解提高油價的管理策略在不同排氣量與車齡下，各替代能源車型方案間 的轉移情形，因此綜合各區域汽車車型車齡選擇模式模擬的結果(表6-8)，及在前 述情境下各區域替代能源汽車模式所模擬的各方案市場佔有率(表6-9)，將兩者比 例相乘即可得知在提高油價策略下，主要都會、次要都會及一般城市替代能源車 型方案在不同排氣量及車齡下市場佔有率的變化情形，將其結果彙整如表6-10至 6-12所示，並以該表中實施策略前的車型車齡方案市場佔有率為基準，分別探討 提高油價50%及100%時的變動情形如后。

主要都會於提高油價時無論車齡多寡皆會使汽油車的佔有率下降。若排氣量 為1200c.c.以下的替代能源車型市佔率皆不變，而其餘排氣量的替代能源車型市 佔率皆會上升，此係因1200c.c.是車型車齡方案中燃油效率最高但性能較低的車 型，使在此排氣量下當油價上升後家戶不會基於省油考量下選擇性能相對較低的 替代能源車型。就排氣量2401c.c.以上的車型方案無論其車齡多寡，於提高油價 時皆會降低汽油車的市佔率，並於提高油價100%時車齡5年以下的替代能源車型 方案市佔率皆會上升，車齡超過5年以上的柴油車及油電混合車的市佔率亦會上 升，顯示主要都會中2401c.c.以上的汽油車轉移至排氣量較小的車型比例不高，

柴油車 油電 混合車

汽油車 氫燃料

電池車 液化

石油車

相對地家戶會選擇相同排氣量，但燃油效率較高且燃油價較低的替代能源車型。

次要都會於提高油價時就車齡5年以下而言，排氣量1201-1800c.c.的所有替 代能源車型方案佔有率皆會上升，而1200c.c.以下則僅會增加汽油車的佔有率，

此係因1200c.c.是車型車齡方案中燃油效率最高但性能較低的車型，使在此排氣 量下當油價上升後雖會使汽油車的市佔率提高，但不會基於省油考量下選擇性能 相對較低的替代能源車型。當排氣量超過1800c.c.的車型無論其車齡多寡其替代 能源車型的佔有率將隨著油價提高而下降，此顯示居住於次要都會的家戶於提高 油價的管理策略實施後將會轉移至選擇燃油效率較高的小型車，而不會選擇轉移 至相同排氣量的替代能源車型。

一般城市於提高油價時亦有排氣量1201-1800c.c且車齡5年以下的所有替代 能源車型方案佔有率皆會上升，而1200c.c.以下則僅有增加汽油車佔有率的情 形，此與次要都會油價上升的結果相符。此外當排氣量超過1800c.c.的車型無論 其車齡多寡其汽油車及替代能源車型的佔有率將隨著油價提高而下降，顯示一般 城市與次要都會之家戶相同於提高油價時不會選擇轉移至相同排氣量的替代能 源車型。

綜合比較提高油價的管理策略對於主要都會、次要都會及一般城市影響情形 的差異性。首先於主要都會中當油價上升後1200c.c.以下的汽油車市佔率將下 降，此與其他兩區域的情形相反，此顯示當油價上升時次要都會及一般城市的家 戶會由排氣量超過1800c.c.以上的大型車轉移至選擇較為省油小型車，而主要都 會則無此情形，此可能是因為主要都會的大眾運輸較發達，較不使用汽車做為代 步工具，而是以其做為城際運輸的運具，因而相對較重視車輛性能，較不會基於 油價考量而選擇小型車。而就排氣量超過1800c.c.的大型車而言，主要都會的替 代能源車型市佔率皆為上升，此亦與其他兩區域的情形相反，顯示當油價上升時 主要都會的家戶較會由汽油車轉移至選擇替代能源的車型，此可能與主要都會家 戶的環保意識較為抬頭，且所面臨的空氣污染問題較次要都會及一般城市嚴重，

因此相對地提高該區域家戶選擇替代能源車型的意願。

表 6-10 提高油價之綜合結果(主要都會汽車模式)

排氣量 車齡

實施前 提高 50% 提高 100%

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

1200c.c.

以下

5 年

以下

0.46% 0.05% 0.04% 0.03% 0.01% 0.45% 0.05% 0.04% 0.03% 0.01% 0.45% 0.05% 0.04% 0.03% 0.01%

變動比

-- -- -- -- -- -2.17% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% -2.17% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

超過

5 年 0.24% 0.02% 0.02% 0.02% 0.01% 0.23% 0.02% 0.02% 0.02% 0.01% 0.23% 0.02% 0.02% 0.02% 0.01%

變動比

-- -- -- -- -- -4.17% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% -4.17% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

1201- 1800c.c.

5 年

以下

33.37% 3.34% 2.58% 2.30% 0.93% 33.21% 3.39% 2.62% 2.34% 0.97% 33.03% 3.44% 2.66% 2.38% 1.02%

變動比

-- -- -- -- -- -0.48% +1.50% +1.55% +1.74% 4.30% -1.02% +2.99% +3.10% +3.48% +9.68%

超過

5 年 2.83% 0.28% 0.22% 0.19% 0.08% 2.81% 0.29% 0.22% 0.20% 0.08% 2.80% 0.29% 0.23% 0.20% 0.09%

變動比

-- -- -- -- -- -0.71% +3.57% 0.00% +5.26% 0.00% -1.06% +3.57% +4.55% +5.26% +12.50%

表 6-10 提高油價之綜合結果(主要都會汽車模式)(續)

排氣量 車齡

實施前 提高 50% 提高 100%

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

1801- 2400c.c.

5 年

以下

25.94% 2.59% 2.01% 1.79% 0.72% 25.81% 2.63% 2.04% 1.82% 0.75% 25.66% 2.67% 2.07% 1.85% 0.79%

變動比

-- -- -- -- -- -0.50% +1.54% +1.49% +1.68% +4.17% -1.08% +3.09% +2.99% +3.35% +9.72%

超過

5 年 2.61% 0.26% 0.20% 0.18% 0.07% 2.59% 0.26% 0.20% 0.18% 0.07% 2.58% 0.27% 0.21% 0.19% 0.08%

變動比

-- -- -- -- -- -0.77% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% -1.15% +3.85% +5.00% +5.56% +14.29%

2401c.c.

以上

5 年

以下

10.93% 1.09% 0.85% 0.75% 0.30% 10.88% 1.11% 0.86% 0.77% 0.32% 10.81% 1.13% 0.87% 0.78% 0.33%

變動比

-- -- -- -- -- -0.46% +1.83% +1.18% +2.67% +6.67% -1.10% +3.67% +2.35% +4.00% +10.00%

超過

5 年 2.11% 0.21% 0.16% 0.15% 0.06% 2.10% 0.21% 0.16% 0.15% 0.06% 2.09% 0.22% 0.17% 0.15% 0.06%

變動比

-- -- -- -- -- -0.47% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% -0.95% +4.76% +6.25% 0.00% 0.00%

表 6-11 提高油價之綜合結果(次要都會汽車模式)

排氣量 車齡

實施前 提高 50% 提高 100%

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

1200c.c.

以下

5 年

以下

1.26% 0.12% 0.07% 0.09% 0.03% 1.28% 0.12% 0.07% 0.09% 0.03% 1.30% 0.12% 0.07% 0.09% 0.03%

變動比

-- -- -- -- -- +1.59% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% +3.17% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

超過

5 年 0.41% 0.04% 0.02% 0.03% 0.01% 0.39% 0.04% 0.02% 0.03% 0.01% 0.38% 0.04% 0.02% 0.03% 0.01%

變動比

-- -- -- -- -- -4.88% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% -7.32% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

1201- 1800c.c.

5 年

以下

37.81% 3.48% 2.17% 2.60% 0.90% 38.40% 3.53% 2.20% 2.64% 0.91% 38.84% 3.57% 2.23% 2.67% 0.92%

變動比

-- -- -- -- -- +1.56% +1.44% +1.38% +1.54% +1.11% +2.72% +2.59% +2.76% +2.69% +2.22%

超過

5 年 6.56% 0.60% 0.38% 0.45% 0.16% 6.56% 0.60% 0.38% 0.45% 0.16% 6.56% 0.60% 0.38% 0.45% 0.16%

變動比

-- -- -- -- -- 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

表 6-11 提高油價之綜合結果(次要都會汽車模式)(續)

排氣量 車齡

實施前 提高 50% 提高 100%

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

1801- 2400c.c.

5 年

以下

23.46% 2.16% 1.35% 1.61% 0.56% 23.33% 2.14% 1.34% 1.60% 0.55% 23.19% 2.13% 1.33% 1.59% 0.55%

變動比

-- -- -- -- -- -0.55% -0.93% -0.74% -0.62% -1.79% -1.15% -1.39% -1.48% -1.24% -1.79%

超過

5 年 3.46% 0.32% 0.20% 0.24% 0.08% 3.41% 0.31% 0.20% 0.23% 0.08% 3.37% 0.31% 0.19% 0.23% 0.08%

變動比

-- -- -- -- -- -1.45% -3.13% 0.00% -4.17% 0.00% -2.60% -3.13% -5.00% -4.17% 0.00%

2401c.c.

以上

5 年

以下

4.56% 0.42% 0.26% 0.31% 0.11% 4.41% 0.41% 0.25% 0.30% 0.10% 4.30% 0.40% 0.25% 0.30% 0.10%

變動比

-- -- -- -- -- -3.29% -2.38% -3.85% -3.23% -9.09% -5.70% -4.76% -3.85% -3.23% -9.09%

超過

5 年 2.99% 0.27% 0.17% 0.21% 0.07% 2.76% 0.25% 0.16% 0.19% 0.07% 2.59% 0.24% 0.15% 0.18% 0.06%

變動比

-- -- -- -- -- -7.69% -7.41% -5.88% -9.52% 0.00% -13.38% -11.11% -11.76% -14.29% -14.29%

表 6-12 提高油價之綜合結果(一般城市汽車模式)

排氣量 車齡

實施前 提高 50% 提高 100%

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

1200c.c.

以下

5 年

以下

1.10% 0.10% 0.07% 0.05% 0.02% 1.12% 0.10% 0.07% 0.05% 0.02% 1.14% 0.10% 0.07% 0.05% 0.02%

變動比

-- -- -- -- -- +1.82% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% +3.64% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

超過

5 年 0.38% 0.03% 0.02% 0.02% 0.01% 0.36% 0.03% 0.02% 0.02% 0.01% 0.34% 0.03% 0.02% 0.02% 0.01%

變動比

-- -- -- -- -- -5.26% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% -10.53% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%

1201- 1800c.c.

5 年

以下

39.25% 3.49% 2.43% 1.96% 0.73% 40.02% 3.56% 2.48% 2.00% 0.75% 40.66% 3.62% 2.52% 2.03% 0.76%

變動比

-- -- -- -- -- +1.96% +2.01% +2.06% +2.04% +2.74% +3.59% +3.72% +3.70% +3.57% +4.11%

超過

5 年 7.91% 0.70% 0.49% 0.40% 0.15% 7.89% 0.70% 0.49% 0.39% 0.15% 7.86% 0.70% 0.49% 0.39% 0.15%

變動比

-- -- -- -- -- -0.25% 0.00% 0.00% -2.50% 0.00% -0.63% 0.00% 0.00% -2.50% 0.00%

表 6-12 提高油價之綜合結果(一般城市汽車模式)(續)

排氣量 車齡

實施前 提高 50% 提高 100%

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

汽油 柴油 油電 混合

液化 石油

氫燃 料電 池

1801- 2400c.c.

5 年

以下

21.74% 1.93% 1.35% 1.09% 0.41% 21.55% 1.92% 1.34% 1.08% 0.40% 21.38% 1.90% 1.32% 1.07% 0.40%

變動比

-- -- -- -- -- -0.87% -0.52% -0.74% -0.92% -2.44% -1.66% -1.55% -2.22% -1.83% -2.44%

超過

5 年 4.08% 0.36% 0.25% 0.20% 0.08% 4.01% 0.36% 0.25% 0.20% 0.07% 3.95% 0.35% 0.24% 0.20% 0.07%

變動比

-- -- -- -- -- -1.72% 0.00% 0.00% 0.00% -12.50% -3.19% -2.78% -4.00% 0.00% -12.50%

2401c.c.

以上

5 年

以下

5.48% 0.49% 0.34% 0.27% 0.10% 5.20% 0.46% 0.32% 0.26% 0.10% 4.97% 0.44% 0.31% 0.25% 0.09%

變動比

-- -- -- -- -- -5.11% -6.12% -5.88% -3.70% 0.00% -9.31% -10.20% -8.82% -7.41% -10.00%

超過

5 年 2.07% 0.18% 0.13% 0.10% 0.04% 1.85% 0.16% 0.11% 0.09% 0.03% 1.70% 0.15% 0.11% 0.08% 0.03%

變動比

-- -- -- -- -- -10.63% -11.11% -15.38% -10.00% -25.00% -17.87% -16.67% -15.38% -20.00% -25.00%

z 機車

於機車的部分亦是先透過主要都會、次要都會及一般城市的機車車型車齡選 擇最佳多項羅吉特模式，計算各車型車齡方案在實施提高油價策略前的佔有率，

再分別針對提高油價50%及100%的兩種情形進行模擬，由於燃油成本的變數於 次要都會及一般城市的模式中並不顯著，因此在汽車模式中僅計算主要都會各車 型車齡方案於策略實施後的變動比例，以探討該區在提高油價後各方案間的轉移 情形，其模擬結果如表6-13所示；主要都會各車型車齡方案佔有率於提高油價策 略實施後的變化情形如圖6-8所示。

表 6-13 提高油價之影響(區域型機車車型車齡模式)

排氣量 車齡

主要都會 次要都會 一般城市

實施前 佔有率

提高 50% 提高 100% 實施前 佔有率

實施前 佔有率 變動比 佔有率 變動比 佔有率

實施前 佔有率 變動比 佔有率 變動比 佔有率

在文檔中 家戶汽機車車型與車齡選擇模式之構建 (頁 138-152)