1.1 研究背景與動機
基於實務應用需要，國外雖已有關於車型與車齡選擇行為的相關研究，但有 關國內選擇行為的研究相對較少，考量國內中古車輛交易及機車持有情形均較國 外普遍，致使國外模式未必能夠適用於國內狀況，故依據理論研究之缺失及實務 應用之需求兩層面，將本研究之動機分述如后。
1.1.1 理論研究之空缺
國外已有相關文獻探討車型車齡選擇行為，相關研究係以家戶或個人的角度 為主，藉由問卷調查的方式了解選擇行為及其偏好，做為構建個體選擇模式之基 礎，且多數研究包含政策變數於模式中，用以預測不同管理策略對於個體選擇的 變化情形。而關於車齡選擇的部分可能因國外車價較低使其中古車交易較少，因 此國外研究以僅針對車型選擇行為的研究居多。國內研究則僅有周宏彥(民 78) 以台南市為研究範圍，由不同稅率之排氣量做為車型方案，構建家戶汽機車車型 選擇模式。
有鑑於國內中古車市場交易頻繁，加上車齡對於能源消耗及空氣污染確實有 所影響，因此分析國內車齡選擇行為有其必要性。此外因國外機車持有並不普 及，故無對於機車的選擇情形進行研究，而反觀國內機車已是最普遍的私人運 具，使用機車的密度更高居世界第一，故需針對機車的課題進行研究才能符合國 內情形。雖說國內已建立汽機車車型選擇模式，然其研究範圍僅限於一地區，無 法了解全國家戶對於車型車齡的選擇行為，基於國外研究顯示居住地區對於車型 選擇行為有不同影響，因此亦應就居住地區之差異性進行探討。
綜合前述之背景與動機，本研究認為有關汽機車車型車齡的選擇情形，以及 居住地區之差異皆值得加以研究，以構建出可反應家戶選擇行為的模式。
1.1.2 實務應用之需求
隨著經濟成長及都市的快速發展，汽機車成為大眾用以滿足旅運需求的運 具，使我國汽機車持有量逐年增長。對於私部門來說，此趨勢帶動國內汽機車市 場蓬勃發展，亦使中古車市場交易熱絡，車輛製造商逐漸關切各車型的佔有率，
而中古車商們除考量消費者對於車型的偏好外，更重視消費者對車齡的偏好以維 持中古車購買率，因此藉由了解個體對於車型車齡的選擇行為來掌握市場先機成 為車商所致力的目標。就公部門而言，由於汽機車動力來源大多數來自石油產 品，加上汽機車持有量不斷上升，使我國運輸部門的石油消耗量僅次於工業部 門，導致能源消耗過量並伴隨著空氣污染的問題。依據車輛油耗指南的測試資料 分析可知燃油效率隨車型而有所不同，其中排氣量較大的車型其燃油效率較低，
而在替代能源車型中其能源消耗及空氣污染物的排放量皆遠低於傳統燃油車 型，且由國外相關研究結果可知隨著車齡的增加將降低車輛的燃油效率，並增加
HC、CO、CO2、NOX等空氣污染物質的排放量。由此可見車型與車齡對於能源 消耗及空氣污染具有相當的影響力，確實有必要車型車齡選擇模式了解個體選擇 行為，其中車型選擇又可分為傳統汽油的排氣量選擇，及汽油車與替代能源車型 之間的選擇行為，並加以探討相關管理策略對於選擇行為的影響，作為政府部門 管理能源消耗及空氣污染問題的基礎，以實現永續運輸(sustainable transportation) 的目標。
1.2 研究目的
基於上述動機，本研究期能藉由家戶問卷調查方式了解個體選擇之需求特 性，使用個體選擇模式構建家戶汽機車車型車齡選擇模式，從中了解家戶對於車 型車齡的選擇行為，進而研擬相關管理策略分析選擇行為改變的情形。本研究主 要目的為構建家戶之汽機車車型車齡選擇模式，茲將研究目的條列如后。
1. 彙析相關文獻，藉以了解影響家戶選擇車型車齡之因素與模式理論。
2. 採分層系統抽樣方法進行全國家戶問卷調查，用以了解家戶對於不同車型車齡 的選擇行為。
3. 以個體選擇模式為基礎，分別構建(1)全國型及(2)區域型(主要都會、次要都會、
一般城市)之汽機車車型車齡選擇模式及替代能源車型選擇模式，分析不同居 住區位之家戶於選擇車型車齡時的差異性。
4. 藉由政策性的解釋變數模擬不同管理策略，探討其對於家戶汽機車車型車齡選 擇行為的變化情形。
1.3 研究對象與範圍
本研究為了解國內家戶之汽機車車型車齡的選擇行為，故以台灣地區23 縣 市持有自用小客車或機車為調查對象，其中車齡選擇是指車輛購買時的車齡，因 此是以調查開始的前一年有購買車輛之家戶為調查對象。
採用分層系統抽樣方法抽出家戶進行問卷調查，調查時間為民國96 年 10 月 1 日起至 11 月 30 日止，藉由問卷調查蒐集家戶及車輛之顯示性偏好資料，及替 代能源車型之敘述性偏好資料，分析家戶選擇傳統車型及替代能源車型的情形。
1.4 研究內容與流程
本研究主要內容為構建國內家戶之汽機車車型車齡模式，藉由家戶問卷調查 資料校估全國型及區域型的選擇模式，分析居住地區對於選擇行為的差異性，並 進行相關管理策略的模擬分析，以供政府部門作為參考。茲將本研究之研究內容 分述如下：
1.確立研究目的與研究範圍之界定
依據研究之背景與動機，於目前實務所需及先前學術研究不足的部分，確立 研究目的及界定研究的範圍。
2.文獻回顧與確認重要影響變數
回顧車型車齡選擇模式之相關文獻，彙整各模式重要影響變數，並針對車型 車齡之相關管理策略予以彙整，作為模式確認、問卷設計，及管理策略分析時之 參考。
3.問卷設計
依據汽機車車型車齡選擇模式架構中所需之變數，做為設計問卷內容之基 礎。問卷內容大致包括：家戶基本資料、家戶車輛資料、車輛主要駕駛人資料，
及替代能源車型之敘述性偏好資料共四部分。其中因敘述性偏好因各方案有許多 車 輛 相 關 屬 性 ， 將 相 關 屬 性 組 合 後 會 產 生 許 多 情 境 ， 因 此 採 用 直 交 設 計 (orthogonal design)方法將原有的組合情境縮減後，再提供受訪者填答。
4.問卷調查
本研究先以台北市家戶進行試調，做為調整模式架構及問卷內容的參考，再 針對23 縣市採用分層系統抽樣方法抽出家戶進行全國問卷調查，考量調查規模 相當龐大，故採用郵寄方式進行調查。
5.基本統計分析
將問卷調查所蒐集的資料利用統計方法進行分析，藉由計算各變數之平均及 百分比等，了解各項變數的情形及家戶之間的差異性。
6.國內各車型相關資料之蒐集與可選方案之確認
藉由蒐集國內車輛市場的車型資料，用以確認家戶可選擇之方案，並由替代 能源車型之資料，做為替代能源車型實驗設計之參考。
7.模式構建與確立最佳模式
根據先前模式確認之架構與其函數型式為基礎，再依家戶居住地區之不同分 別構建本研究全國型及區域型的汽機車車型車齡選擇模式。將問卷調查所蒐集之 資料，利用多項羅吉特與巢式羅吉特模式進行個體模式之校估與分析，最後以配 適度指標及檢定確立出全國型與區域型之最佳模式。
8.管理策略分析
透過最佳模式模擬相關管理策略，分析不同策略對於家戶選擇行為的影響，
俾供政策研擬的參考。
9.結論與建議
根據研究結果進行歸納分析，由研究過程之所得總結出本研究之結論，並研 提後續研究發展建議。
依據上述研究內容，本研究之進行流程如圖1-1 所示。
圖1-1 研究流程圖