替代能源汽車選擇模式

在替代能源汽車模式中有五個車型替選方案，其分別為汽油、柴油、油電混 合、液化石油，及氫燃料電池。於本研究問卷中提供6 種屬性之資料，其包含能 源價格、燃油效率、維修費用、車輛價格、燃油可及性，以及購車補助之屬性給 予受訪者參考。並假設其他車輛特性與受訪者原持有車輛皆相同的情形下，由受 訪者以原持有車輛及各個替代能源車型方案兩兩相比，因此每個人的選擇集合為 2，由受訪者個別針對四種替代能源車型方案進行比較後，填選出對於各方案的 偏好。將所調查之汽車樣本資料納入替代能源汽車模式中進行校估。將5 個方案 納入模式中，以探討各替代能源車型方案間的選擇行為，而為考量方案間可能存

在相似性，因此分別構建多項及巢式羅吉特模式並將結果分述如下：

1.多項羅吉特模式

首先納入各方案特定常數及共生變數，以傳統汽車方案為基準進行模式校 估，其結果如表5-9 所示。由該表之內容可知本研究所納入之共生變數，就燃油 成本、維修保養費用及車輛價格等成本項目之符號為負，此代表當燃油成本越高 將降低選擇各方案之效用，而維修保養費用及車輛價格佔家戶比例越高亦會降低 選擇車型之意願。就燃油成本之變數其t 值雖然未達到 α = 0.1 之顯著水準，但 因為t 值亦趨近 α = 0.1 之顯著水準且其為重要政策變數，故仍予以保留於模式 中。就燃油可及性及購車補助而言其符號為正，亦即當燃油可及性與購車補助越 高時將會增加各方案之效用，此與先驗知識相符。接著將方案特定變數納入模式 之中，以尋求最佳多項羅吉特模式，將最佳多項羅吉特模式之校估結果彙整如表 5-10。

表 5-9 替代能源汽車之多項羅吉特模式(不含方案特定變數)

解釋變數 係數 t值

方 案 特 定 常 數

方案2(柴油車) -0.820 -17.399***

方案3(油電混合車) -0.724 -9.086***

方案4(液化石油車) -0.429 -7.518***

方案5(氫燃料電池車) -1.143 -13.307***

共 生 變 數

燃油成本 -0.008 -1.622***

ln(維修保養費÷家戶所得) -0.144 -2.764***

ln( (車輛價格÷家戶所得) -0.062 -2.263***

燃油可及性 0.010 15.050***

購車補助 0.047 6.952***

收斂之對數概似值LL(βˆ) -8085.266

ρ 2 0.132

註： 1.「*」者為於 α = 0.1 下為顯著者 2.「**」者為於 α = 0.05 下為顯著者 3.「***」者為於 α = 0.01 下為顯著者

表 5-10 替代能源汽車之最佳多項羅吉特模式

(2) 主要駕駛人性別

此為虛擬變數，以0 代表女性；1 代表男性。此變數特定至油電混合車及氫 燃料電池車且符號為正，此代表男性駕駛人較女性偏好此兩種車型，此與預期情 形相符。此變數相較年齡變數而言此變數並未特定至液化石油車，此情形應為液 化石油車已日漸普及，是以女性對於該車型之接受度較高。

(3) 主要駕駛人教育程度

此變數特定至油電混合車、液化石油車及氫燃料電池車且符號為正，此代表 駕駛若為碩士學歷以上者其較偏好選擇該車型方案，此情形與預期相符。

(4) 主要駕駛人年齡

由於年長者對於替代能源車型較為陌生，因此年長者對於該車型的接受度較 低，因此預期主要駕駛人年齡對於替代能源車型方案之效用具有負向影響。

2.巢式羅吉特模式

本研究以上述之最佳羅吉特模式為基礎，再以巢式羅吉特模式校估各車型方 案間是否具有相似性。考量傳統汽油車與柴油車所使用的燃油類型較類似，且兩 種車型較為普及，因此將汽油車與柴油車至於同一巢，並嘗試替代能源車型不同 的組合情形，其中將汽油車與柴油車置於同巢，而其他方案獨立時之巢式結構 下，其包容值小於1，巢式結構如圖 5-9 所示。在此將不贅述其他替代能源車型 之組合情形，僅列出該巢式結構下之校估結果，如表5-11 所示。

圖 5-9 替代能源汽車之巢式架構(汽油車與柴油車同巢)

表 5-11 替代能源汽車之巢式羅吉特模式(汽油車與柴油車同巢)