替代能源機車選擇模式

在替代能源機車模式中有3 個車型替選方案，其分別為汽油、電力，及氫燃 料電池。本問卷提供受訪者不同屬性資料提供其做參考，並假設其他車輛特性與 受訪者原持有車輛相同的情形下，由受訪者以原持有車輛及各個替代能源車型方 案兩兩相比，因此每個人的選擇合集合為2，於個別針對 3 種方案進行比較後，

分別填選出對於各方案的偏好。將所調查之汽車樣本資料納入替代能源機車模式 中進行校估。為考量替代能源車型方案間可能存在相似性，因此分別構建多項及 巢式羅吉特模式並將結果分述如下：

1.多項羅吉特模式

首先納入各方案特定常數及共生變數，以傳統汽油車方案為基準進行模式校 估，其結果如表 5-12 所示。由該表之內容可知本研究所納入之共生變數，就燃 油成本而言其符號為負，代表當燃油成本越高將降低選擇各方案之效用，此情形 符合先驗知識。就燃油成本之顯著性而言，其t 值雖然未達到 α = 0.1 之顯著水 準，然因其為重要政策變數且t 值亦趨近 α = 0.1 之顯著水準，故仍予以保留於 模式中。就燃油可及性、購車補助及續航力而言其符號為正，亦即當燃油可及性 與購車補助越高時將會增加各方案之效用，此與先驗知識相符。而購車補助之變 數符號雖符合先驗知識，然其t 值偏低代表對於替代能源機車之選擇行為的影響 程度甚低，因此予以剔除該變數。接著將方案特定變數納入模式之中，以尋求最 佳多項羅吉特模式，將最佳多項羅吉特模式之校估結果彙整如表5-13 所示。

表 5-12 替代能源機車之多項羅吉特模式(不含方案特定變數)

解釋變數 係數 t值

方 案 特 定 常 數

方案2(電力車) 3.605 21.645***

方案3(氫燃料電池車) -0.067 -1.703***

共 生 變 數

燃油成本 -2.128 -1.469***

燃油可及性 0.030 32.487***

續航力 0.036 27.200***

購車補助 0.177 0.264**

收斂之對數概似值LL(βˆ) -7766.115

ρ2 0.263

註： 1. 標準「*」者為於 α = 0.1 下為顯著者 2. 標準「**」者為於 α = 0.05 下為顯著者 3. 標準「***」者為於 α = 0.01 下為顯著者

表 5-13 替代能源機車之最佳多項羅吉特模式

解釋變數 係數 t值

方 案 特 定 常 數

方案2(電力車) 3.628 20.341***

方案3(氫燃料電池車) -0.068 -0.903***

共 生 變 數

燃油成本(元/公里) -2.637 -1.804***

燃油可及性 0.031 32.536***

續航力 0.037 27.336***

方 案 特 定 變 數

主要駕駛人性別(女為0；男為1)

電力及氫燃料電池 0.285 6.727***

主要駕駛人年齡

電力及氫燃料電池 -0.004 -2.647***

每人享有大眾運輸延車公里

電力及氫燃料電池 -0.002 -2.633***

收斂之對數概似值LL(βˆ) -7738.535

ρ2 0.266

註： 1. 標準「*」者為於 α = 0.1 下為顯著者 2. 標準「**」者為於 α = 0.05 下為顯著者 3. 標準「***」者為於 α = 0.01 下為顯著者

由上表內容可知最佳羅吉特模式之概似比指標為 0.266，顯示此最佳模式所 納入之變數具有相當的解釋能力。依據最佳多項羅吉特模式之校估結果，將各方 案特定變數正負符號之意義分述如下：

(1) 主要駕駛人性別

此為虛擬變數，以0 代表女性；1 代表男性。此變數特定至電力車及氫燃料 電池車且符號為正，代表男性駕駛人較女性偏好此兩種車型，此與預期情形以及 汽車模式之結果相符。

(2) 主要駕駛人年齡

此變數特定至電力及氫燃料電池車且符號為負，亦即當主要駕駛人年齡越高 則較不偏好選擇此兩種車型，因為年長者對此兩種車型較為陌生，故其接受度較 低，此與預期情形以及汽車模式之結果相符。

(3) 每人享有大眾運輸延車公里

此變數特定至電力及氫燃料電池車且符號為負，此代表該縣市之大眾運輸延 車公里越長時較不偏好選擇替代能源車型，此可能是因為該縣市之家戶很少使用

機車且其所製造之污染程度較低，故於選擇機車車型時沒有必要為省油或為降低 空氣污染之製造而購買車價較高的替代能源車型。

2.巢式羅吉特模式

本研究以上述之最佳羅吉特模式為基礎，再以巢式羅吉特模式校估各車型方 案間是否具有相似性。本研究考量氫燃料電池車目前尚未上市且其車輛特性與市 場上已普及之其他兩車型較具差異，因此將氫燃料電池車方案獨立，而將汽油車 及電力車置於同一巢中，其巢式架構如圖 5-10 所示，並將其模式校估結果彙整 如表5-14。由於此巢式結構的包容值大於 1，因此本研究將以最佳多項羅吉特模 式進行後續分析。

圖 5-10 替代能源機車之巢式架構(汽油車與電力車同巢) 表 5-14 替代能源機車之巢式羅吉特模式(汽油車與電力車同巢)

解釋變數 係數 t值

方 案 特 定 常 數

方案2(電力車) 4.798 3.019***

方案3(氫燃料電池車) -0.289 -1.705***

共 生 變 數

燃油成本(元/公里) -0.697 -0.213***

燃油可及性 0.030 16.088***

續航力 0.048 3.079***

方 案 特 定 變 數

主要駕駛人性別(女為0；男為1)

電力及氫燃料電池 0.565 4.569***

主要駕駛人年齡

電力及氫燃料電池 -0.008 -2.274***

每人享有大眾運輸延車公里

電力及氫燃料電池 -0.009 -1.279***

包 容 值

汽油車與電力車同巢 -1.279 3.106***

收斂之對數概似值LL(βˆ) -7738.496

ρ2 0.609