第四章 問卷設計與資料分析
4.3 基本統計分析
4.3.1 方案被選擇次數之統計
本研究欲以所蒐集之問卷資料了解家戶對於傳統車型車齡及替代能源車型 的選擇行為，故在此先針對傳統型車齡及替代能源車型之方案被選擇次數進行基 本統計，以分析不同方案被家戶選擇之情形。將傳統車型車齡及替代能源車型方
案之統計內容分述如下：
1.車型車齡之方案統計
本研究探討之車齡選擇為家戶購買車輛時之車齡，而非車輛實際車齡，故以 過去一年有購買車輛之家戶為研究對象，藉此了解家戶於選擇車齡當時的社經特 性。由於近年來空氣污染的議題受到社會各界的關切，本研究由排氣量及車齡影 響污染源排放的觀點進行探討，因此依據陳岱杰(民97)的研究結果做為畫分汽機 車車型車齡方案的依據，該研究採用汽機車攔定檢資料之排氣量及車齡對污染排 放量做平均值檢定，檢定不同排氣量及車齡對於CO及HC的排放量有無顯著差 異，若其無顯著差異則將其合併為同一類方案，最後由該研究依據汽機車排氣量 和車齡的最終檢定結果，所建議的排氣量與車齡分組做為本研究車型車齡方案畫 分的依據，將其彙整如表4-10。其中因為汽車定檢資料未包含5年以下樣本；機 車則無3年以下的定檢資料。本研究為能考量所有車齡故將此類別視為一方案，
並將汽機車方案的統計結果分述如后。
表 4-10 車型車齡方案畫分依據彙整表
分類 群組
汽 車
排氣量 1200cc.以下、1201-1800cc.、1801-2400cc、2401-4200cc.
車齡 6-8年、9-11年、12-14年、15-20年 機
車
排氣量 50cc.以下、51-90cc.、91-110cc.、111-150cc.
車齡 4-7年、8-10年、11-15年、16-24年
資料來源：陳岱杰(民 96)及本研究彙整
(1) 汽車方案
近一年有購買汽車之家戶共有753筆有效樣本，依據檢定結果畫分的24個車 型車齡方案，將其彙整為家戶選擇各車型車齡方案的統計表，並統計各方案被選 擇之百分比，其內容如表4-11所示。
表 4-11 家戶汽車車型車齡之初步方案統計表
方案 排氣量 車齡 樣本數 百分比(%) 1
1200c.c.以下
5年以下 7 0.93
2 6-8年 0 0.00
3 9-11年 0 0.00
4 12-14年 0 0.00
5 15年以上 2 0.27
6
1201-1800c.c.
5年以下 389 51.66
7 6-8年 10 1.33
8 9-11年 11 1.46
9 12-14年 6 0.80
10 15年以上 13 1.73
表 4-11 家戶汽車車型車齡之初步方案統計表(續)
方案 排氣量 車齡 樣本數 百分比(%) 11
1801-2400c.c.
5年以下 227 30.15
12 6-8年 9 1.20
13 9-11年 5 0.66
14 12-14年 5 0.66
15 15年以上 5 0.66
16
2401c.c.以上
5年以下 55 7.30
17 6-8年 1 0.13
18 9-11年 4 0.53
19 12-14年 0 0.00
20 15年以上 4 0.53
總樣本數 753 100.00
由上表內容可知選擇次數多集中於1201-1800c.c.之排氣量以及車齡5年以下 之方案，由於部分方案之樣本數不足，因此將上述方案依據：是否需定檢做為車 齡的畫分方式進行合併。然進行方案合併後的統計結果，可知排氣量1200c.c.以 下且車齡超過5年之方案僅有2筆樣本，考量此情形可能影響後續模式校估之結 果，因此本研究假設近三年家戶之社經條件不變下，採用近三年有購買汽車之 1419筆有效樣本依據所畫分之方案統計如表4-12所示。
表 4-12 家戶汽車車型車齡之最終方案統計表
方案 排氣量 車齡 樣本數 百分比(%)
1 1200c.c.以下 5年以下 19 1.34
2 超過5年 7 0.49
3 1201-1800c.c. 5年以下 682 48.06
4 超過5年 113 7.96
5 1801-2400c.c. 5年以下 421 29.67
6 超過5年 62 4.37
7 2401c.c.以上 5年以下 97 6.84
8 超過5年 18 1.27
總計 1,419 100.00
(2) 機車方案
以過去一年有購買之家戶為研究對象，故機車車型車齡選擇之有效樣本共有 695筆。本研究於機車部分亦利用攔定檢資料之排氣量及車齡對污染排放量做平
均值檢定，檢定不同排氣量及車齡對於HC的排放量有無顯著差異，依據檢定結 果畫分機車之車型車齡方案，並統計各方案之樣本數及百分比，其結果如表4-13 所示。
表 4-13 家戶機車車型車齡之初步方案統計表
方案 排氣量 車齡 樣本數 百分比(%)
1
50c.c.以下
3 年以下 22 3.17
2 4-7 年 4 0.58
3 8-10 年 4 0.58
4 11-15 年 7 1.01
5 16 年以上 0 0.00
6
51-90c.c.
3 年以下 7 1.01
7 4-7 年 1 0.14
8 8-10 年 1 0.14
9 11-15 年 0 0.00
10 16 年以上 0 0.00
11
91-125c.c.
3 年以下 560 80.58
12 4-7 年 16 2.30
13 8-10 年 6 0.86
14 11-15 年 4 0.58
15 16 年以上 2 0.29
16
126c.c.以上
3 年以下 56 8.06
17 4-7 年 4 0.58
18 8-10 年 1 0.14
19 11-15 年 0 0.00
20 16 年以上 0 0.00
總樣本數 695 100.00
由上表內容可知選擇次數多集中於排氣量91-125c.c.以及車齡3年以下之方 案，由於部分方案之樣本數不足，因此將上述方案依據：是否需定檢做為車齡的 畫分方式進行合併。然進行方案合併後的統計結果，可知排氣量51-90且車齡超 過3年之方案樣本數僅有2筆，因此將排氣量51-90c.c.與50c.c.以下之排氣量合併 為90c.c.以下，然考量方案間樣本數之差距甚大可能影響後續模式校估之結果，
因此於機車部分亦假設近三年家戶之社經條件不變下，採用近三年有購買機車之 1,249筆有效樣本依據所畫分之方案統計如表4-14所示。
表 4-14 家戶機車車型車齡之最終方案統計表
方案 排氣量 車齡 樣本數 百分比(%)
1 90c.c.以下 3年以下 76 6.08
2 超過3年 59 4.72
3 91-125c.c. 3年以下 781 62.53
4 超過3年 248 19.86
5 126c.c.以上 3年以下 70 5.60
6 超過3年 15 1.20
總計 1,249 100.00
2.替代能源車型之方案統計
針對替代能源車型分別統計汽機車方案被選擇次數及百分比，將汽機車之統 計內容分述如下：
(1)替代能源之汽車
在汽車之替代能源車型中有五個可選擇擇方案，其分別為原車輛之傳統汽油 車、柴油車、油電混合車、液化石油車，及氫燃料電池車。由受訪者以原持有車 輛及各個車型選擇方案兩兩相比，因此每個人的選擇合集合為二，於個別針對四 種替代能源車型方案進行比較後，分別填選出對於各方案的偏好。將汽車問卷所 回收的全部有效樣本依據家戶所回答之情境數其擴大為13,516筆資料，依據該資 料統計各方案之樣本數及百分比如表4-15所示。由統計結果可知大多數家戶仍選 擇汽油車，佔69.46%已達半數之強，並由選擇方案的相對比例可知家戶最為偏好 的替代能源車型方案為液化石油車，佔8.94%；而氫燃料電池的被選擇比例最低，
佔6.29%。
表 4-15 替代能源汽車之方案統計表
方案 車型種類 樣本數 百分比(%) 1 汽油 9,388 69.46 2 柴油 1,005 7.44 3 油電混合 1,065 7.88 4 液化石油 1,208 8.94 5 氫燃料電池 850 6.29
總計 13,516 100.00
(2)替代能源之機車
在機車之替代能源車型中有三個可選擇擇方案，其分別為原車輛之傳統汽油 車、電力車及氫燃料電池車。替代能源機車之選擇亦是由受訪者以原持有車輛及 各個車型選擇方案兩兩相比，因此每個人的選擇合集合為二，於個別針對兩種替
代能源車型方案進行比較後，分別填選出對於各方案的偏好。將機車問卷所回收 的全部有效樣本依據家戶所回答之情境數其擴大為15,216筆資料，依據該資料統 計各方案之樣本數及百分比如表4-16所示。由統計結果可知大多數家戶仍選擇汽 油車，佔75.3%已達半數之強，並由選擇方案的相對比例可知家戶最為偏好的替 代能源車型方案為電力車，佔14.51%。
表 4-16 替代能源機車之方案統計表
方案 車型種類 樣本數 百分比(%) 1 汽油 11,139 73.21 2 電力 2,208 14.51 3 氫燃料電池 1,869 12.28
總計 15,216 100.00