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於涉入公共運輸之相關因素。因此，本研究將涉入理論作為研究思考之基礎，即 透過涉入理論在都市公共運輸相關政策之情境涉入下，加上旅運者對公共運輸旅 運需求之成本、價值觀及即時訊息提供之持久涉入，依照上述情境涉入與持久性 涉入下，旅運者所產生之旅運決策為反應性涉入，用以釐清對於旅運者涉入公共 運輸的影響程度，基於理性決策模式，反應公共運輸旅運者複雜之決策處理及行 為過程。
貳、 計畫行為理論
一、計畫行為理論緣起
計畫行為理論（Theory of Planned Behavior, TPB）係由 Ajzen 於 1985 年所提 出，發想於 1975 年美國學者 Fishbein and Ajzen 所提出之理性行為理論（Theory of Reasoned Action, TRA），理性行動理論基本假設人是理性的，人類行為意向受 到受到「態度」、「主觀規範」之影響，但實際情況仍有許多行為並非可由自己的 意志所控制。然而，計畫行為理論是從社會心理學的角度來預測個人行為態度意 向之理論，為理性行動理論模式之修正並擴增，兩者都是用來解釋與預測各種狀 態下的人類行為。因此，計畫行為理論分析行為意向與實際行為時，除受到「態 度」、「主觀規範」影響外，還受到「知覺行為控制」影響（Ajzen, 1985: 35-36; 蕭 珝君，2008：17；賴思伊、錢士謙、蔡豐隆，2013：40；MBA 智庫，網址：
http://wiki.mbalib.com/zh-tw/，取用日期：2016.10.26）。
圖 2-4：理性行為理論概念圖 資料來源：Fishbein and Ajzen, 1975: 510
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圖 2-5：計畫行為理論概念圖 資料來源：Ajzen, 1985: 35-36 二、計畫行為理論決策過程
計畫行為論與理性行動理論不同的地方，是在態度、主觀規範之外，增加了 一個「知覺行為控制」（Perceived Behavioral Control）的影響變項，其定義為個 人對於完成某行為的容易或困難程度的信念，並假定它可以反應過去的經驗與預 期的阻礙。當個人認為他們所擁有的資源與機會愈多，所預期的阻礙愈小，對行 為的知覺控制就愈強(Ajzen, 1985: 18；國家教育研究院雙語辭彙學術名詞暨辭書 資訊網，網址：http://terms.naer.edu.tw/detail/1307926/，取用日期：2016.10.26)。
下列將針對理論形成過程詳述之。
（一）外在因素
計畫行為理論認為除了對行為的態度與主觀性規範之外，個體對於知覺行為 控制也是直接影響行為意向的重要心理因素，此三項因素稱之為內在的心理因素 (Internal Psychological Variables)，需找出影響這三個內在心理因素的其他相關外 在因素(External Variables)，這些相關的外在因素左右行為意向，其中包括各種信 念與影響信念的因素，例如「對標的事物的信念」(Beliefs Concerning the Object) 即為本研究所探討之旅運者對旅運行為的信念，誠如﹕旅運者要求旅運行為須敏 捷迅速，「對標的事物的態度」(Attitude Toward the Objects)為本研究所探討之旅 運者對於公共運輸系統之認知，情境因素即為本研究所探討之旅運環境組成、旅 運者旅運特性、人口組成及土地使用之分布等（Ajzen, 1989: 252）。
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（二）行為態度
在模式中個人對某特定行為感受即是行為態度，可能源自使用者本身行為之 需求、價值觀、偏好、追求標的，導致對於行為態度有所不同。亦為旅運者本身 對於旅運行為之需求會因旅運者自身的價值觀、偏好、追求標的、旅運環境的便 利、舒適度直接感受等因素，進而對於旅運行為產生不同之行為態度。
（三）行為主觀規範
Ajzen 於 1985 提出計畫行為理論之際，認為「主觀規範」意謂著個體知覺到 他人對其行使該行為的看法。歸納得知行為意向除了受態度影響外，亦會受到所 接觸的群體影響，如社會壓力的影響，社會壓力通常來自於個人認為重要的個人 或團體(如朋友、父母、專業人士等)對其持有期望之順從意願，此即為主觀規範 因素，是一種影響行為產生的社會因素（蕭珝君，2008：18）。換言之，當旅運 者受到同儕、親友及社會觀感，認為駕駛高級私人運具才是社會地位之表現，此 時，將影響旅運者進行運具選擇之考量。
（四）知覺行為控制
知覺行為控制與態度、主觀規範一樣，可由控制信念構成。控制信念的定義 係行為者對於必要資源與機會存在或缺乏之信念。這些信念有一部分可能是以行 為的過去經驗為基礎，但通常也會被二手資訊，如朋友的過去經驗及增減行為困 難度的因素所影響（國家教育研究院雙語辭彙、學術名詞暨辭書資訊網，網址：
http://terms.naer.edu.tw/detail/1307926/，取用日期：2016.10.26）。知覺行為控制受 環境內外因素影響，著重於評估旅運者自身對內外因素的控制程度。因此，個體 評估自身對內外因素（包括知識、技術、能力等）控制程度愈高時，從事某行為 的意向也會愈高（Ajzen, 2002: 668）。當個人認為自己本身具有執行行為的能力、
時間、資源與機會越多時，則其行為意向就越高，且行為意向與實際行為間的關 係越準確；反之，則會越不穩定（蕭珝君，2008：18）。換言之，當旅運者己身 擁有之時間掌握、乘車資訊越充沛及乘車區位具有優勢時，其行為意向越趨近於 公共運輸，其旅運行為意向與實際旅運行為間的關係越準確。
（五）行為意向
在計畫行為理論中，個體對某事物的態度、主觀規範以及知覺行為控制皆會 影響旅運者從事旅運行為之意向，並透過旅運者個體的行為意向影響其實際旅運 行為。此外，行為意向在計畫行為理論中被視為態度、主觀規範、知覺行為控制 與實際行為間的中介變項，意向愈高，實際行為發生的機率也愈高（張師穎、林 蕙瑛，2009：70）。
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（六）行為
大部分的行為能否完成都具有某種程度的不確定性。因此，當旅運者欲完成 的行為只是一種行為目標，而行為意向則可視為計畫，行為是所執行之計畫，亦 指旅運者因評估後所進行之旅運決策，執行該旅運決策是為實際旅運行為的表現。
三、計畫行為理論相關研究
計畫行為理論於早期即廣泛應用於消費行為、科技資訊、醫療健康、知識管 理、職業抉擇、飲食文化等各個層面之研究。誠如陳宏斌、蔡秀金（2012：95-96）
研究澎湖地區大專院校學生的健康飲食行為意向，以計畫行為理論作為基礎，最 後建立大專院校學生健康飲食行為意向模式。研究結果發現不同的年級、伙食費、
運動習慣、自覺身體健康之大學生在知覺行為控制構面有顯著差異。其預測變項 (飲食環境因素、飲食態度、知覺行為控制、主觀規範)中知覺行為控制對大學生 的健康飲食行為意向最具影響力。
另有研究利用該理論探究消費者為尋求本身使用塑膠貨幣預借現金之行為，
發現的確如 1985 年 Ajzen 所提出的計畫行為理論一樣，會考慮到本身的態度、
廣納規範群體之意見及知覺自己的行為是可以控制的。又根據資料分析結果得知，
消費者的情感態度會對其使用塑膠貨幣預借現金的意向與實際使用行為有正向 的影響，且消費者在使用塑膠貨幣預借現金之前，的確會詢問父母、家人、同儕 等規範群體。此外，容易感受到外界刺激影響的民眾，有可能會因為衝動性購買 行為的發生，非理性的擴張自己的消費信用，進而增加使用塑膠貨幣預借現金的 意向（陳亭羽、吳父鄉、施麗琴，2008：133）。
然，王國川、鍾鳳嬌、陳淵源、孟祥仁（2012：27-28）應用國中數理教師使 用教學網站的行為相關資料，驗證計畫行為理論對於國中數理教師使用教學網站 的行為之可行性，研究結果顯示：態度、主觀規範與認知行為控制對國中數理教 師使用教學網站的行為意向具有極佳的解釋預測力；在行為部分，認知行為控制 與行為意向對行為變異量也具有相當程度的解釋預測力。上述研究皆透過計畫行 為理論來探討及分析各因素對該研究行為意向之影響，希冀能藉由研究發現以作 為評估、檢討與改進其管理範疇之參考。
由上得知計畫行為理論應用涉及層面相當廣泛。因此，用計畫行為理論分析 本身的旅運行為時，除受到「態度」、「主觀規範」影響外，還受到「知覺行為控 制」影響。在計畫行為理論模式中，所謂態度即是指旅運者對某旅運行為之感受，
由旅運者對於旅運環境、搭乘之經驗、相關資訊組合成的知覺、個人對運具或旅 運經驗的情緒性看法及旅運者對旅運行為產生行為傾向等因素所組成，且具有互
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相關連性，依照旅運目的差異有不同之感受。此外，亦會受到所接觸的群體影響，
如社會壓力等影響，此即為主觀規範因素。知覺行為控制指的是旅運者所認為、
知覺到完成旅運行為時的困難程度與便利性，包含：金錢、時間、精神，亦反應 個人過去的經驗與預期的阻礙(賴文泰，2011：239；蕭珝君，2008：16-18)。本 研究透過上述理論瞭解旅運者對於公共運輸旅運行為的決策過程，及對於旅運決 策之考量要素，影響旅運者對於運具選擇之緣故，並且作為後續問卷設計及政策
`建議之參考。
圖 2-6：旅運行為計畫行為理論概念圖 資料來源：本研究自行繪製
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