小結

發展〉，頁 94。

366 賀潤坤，〈安史之亂中潼關為何失守〉，《漢中師院學報》（哲學社會科學版）， 1989 年 4 期，頁 50。劉樹友，〈「哥舒白谷兩英雄，痛哭催軍萬年淚」——唐軍與安史叛軍的潼關、

靈寶之戰探析〉，《渭南師專學報》（社會科學版），1997 年第 1 期，頁 27-34。

367 《資治通鑑》，卷 243，〈唐紀〉，頁 7848-7849。

368 《舊唐書》，卷 200，〈黃巢傳〉，頁 5393。

唐代關中黃河ㄇ字段沿線關隘，首先是會州會寧縣的會寧關（驛道中關）， 以及烏蘭縣的烏蘭關（驛道中關）。會寧關舊稱顛耳關，北宋時往南改建，稱 通會關。會寧關與會寧縣皆設置於宇文泰時期，會寧關與烏蘭關夾黃河而置，

河的西北岸是烏蘭關，東南岸是會寧關，兩關既是陸關亦是水關。會州西北 行經會寧關、烏蘭縣，渡河後是烏蘭關，再往西即是涼州，此道亦是絲路東 段的北道。會寧關東南行經原州石門關，進入蔚如水，沿河而上可至靈州。

會寧津以人力拉船的方式渡河，《唐六典》與《水部式》記載的船隻數不 同，當是不同時期的呈現。烏蘭津採橋樑與渡船並行方式渡河，津的出現時 間不晚於東、西魏，先有船隻、渡子，後有烏蘭橋，興建時間不晚於唐德宗，

橋乃是架設於會寧關與烏蘭關之間的黃河浮橋。武則天時郭元振於烏蘭關西 北設置新泉軍，玄宗時廢為守捉。駐軍一方面管制通往會寧關、烏蘭關者；

另一方面防西北敵軍。北周武帝時始置烏蘭縣、烏蘭關，以烏蘭二字命名關 與縣，一方面是關城當地地質為紫紅色，蒙語烏蘭二字指紅色；另一方面關 城設置於烏蘭山上。換言之，烏蘭關所在不但臨河且居高處。

其次是勝州的榆林關（驛道中關）與河濱關（下關）。榆林關即秦代榆中關，

隋文帝重置，同時置榆林戍以強化關城，太宗時復置關城。關位於榆林縣東 几字形黃河內側，河口渡臨關而置。由夏州治所朔方東行無定河至銀州治所 儒林縣，由此分南北向，趨東南通往綏州及河東道；趨東北通往麟、勝州方 向，再從勝州榆林關（津）渡河東北行可至振武軍，東南行至河東道朔州。

西行至黃河北岸中受降城，即安北都護府範圍，再西行至豐州。河濱縣東北 的河濱關於太宗時設置，關設置於榆林縣與河濱縣間的黃河几字形內側邊，

渡口處稱君子津，透過橋樑方式渡河。

黃河經勝州後繼續南流經延州與丹州。永和關（下關）分置於黃河兩岸的 河東道隰州與關內道延州，屬夾河置關。隰州永和縣西北的永和關出現早於 延州延水縣西的永和關。明代在黃河流向右岸有延水關渡，為延水關的渡口，

疑延水關是後來關內道永和關的別稱，用以區別位於河東道的永和關。丹州 汾川縣有烏仁關（驛道中關），縣東南的黃河處河岸變窄，水流湍急，時人稱 石槽（孟門）。河東道慈州文城縣西南處的孟門山俗稱「石槽」，「石槽」與「孟 門山」分峙黃河兩岸，名稱可相通。石槽、孟門山是丹、慈二州間黃河天險 之一，烏仁關則設置在石槽下游，關的下游處設有采桑津渡口。

交通上由延州膚施縣東南行沿庫利川經臨真縣、丹州雲岩縣，南行至丹 州義川縣，再東循義川河經烏仁關至慈州。以烏仁關為中心，西通鄜、慶，

東通慈、晉，鄜州東向至晉州路線乃由慶州治所安化縣東行至蟠交縣、鄜州

直羅縣、治所洛交縣、丹州治所義交縣、經烏仁關渡黃河至姚襄城，東行至 慈州治所吉昌縣、昌寧縣、晉州治所臨汾縣，再接長安通太原驛道。

同州有龍門關（四面中關）與蒲津關（上關）。龍門關位於韓城縣，縣北有 龍門山，東北有龍門城（龍門戍），關名即由此而來。北周置關，唐代復置。

龍門山、龍門關、龍門城三者互為犄角之勢。龍門關不僅存在關內道同州，

河東道絳州龍門縣西北也有龍門關、龍門山與龍門天險，關下有禹門渡。先 有同州龍門關，開元以後廢置並變遷至河東道。蒲津關設置於戰國時魏國，

因魏獻河西地於秦，為防秦而置此關，時稱蒲版關，爾後為秦國所有，改稱 臨晉關，三國時改回蒲津關之名，並延續至唐。唐代蒲津關（蒲關）位於河西 同州朝邑縣，爾後河東黃河邊亦出現蒲津關、蒲津渡口。蒲津橋則是維繫著 兩岸關防，此橋介於蒲州河東縣西，以及同州朝邑縣東。橋的材質以竹為主，

質材雖不如鐵堅硬，但較為柔韌且具伸縮性，更能適應河水之柔。

黃河南流 90 度轉彎處的華州有渭津關（四面中關）與潼關（上關），兩關與 永豐倉相距不遠，關係密切。倉位於華州華陰縣東北的渭河匯入黃河口南側，

潼關亦在華陰縣東北，與永豐倉相距 4 里。渭津關不僅是陸關，也是水關，

此關透過船與船人渡河，以永豐倉駐防人員擔任，每年分五班輪流，關在倉 北側，且離渭河匯入黃河出口南側更近處，由此北渡即到同州，關名乃臨渭 河津口之意，驛道則在永豐倉與潼關沿線。

潼關名稱不論是「衝關」說或「河水」說，皆與華山有關。關的位置歷 經三次變遷，位置有四，漢獻帝建安十六年（211）首見的潼關，興建時間落 在函谷關第二次變遷（191-211）時期，名稱可作漢潼關或古潼關，位於南原（麟 趾原）北段，東邊有黃巷長坂，黃河緊鄰於坂側，由關東經潼關至關中，需 登長坂才能至潼關，因原的北端峭崖逼臨黃河，原下的黃河河谷並無道路可 供行走的空間，東阻遠（原）望溝與鐵溝，西限潼洛川河（潼水）及其支流禁

（金）溝，東西向交通道路只能翻越潼關所在的原上，再沿禁溝北行，沿渭 河南岸西行。南北朝時在漢潼關西方原下禁溝出現的小關，唐代稱禁谷關、

禁阬（坑）。潼關在隋煬帝大業七年（611）歷經首次變遷，由於漢潼關以南道 路受到雨水長期沖蝕，原的西緣出現一條溝道，上達原面，下抵禁谷口，加 上原北畔出現裂縫，考慮安全而將關城南遷至「坑獸檻谷」處，稱為隋潼關，

地位上取代小關，與北邊的漢潼關形成南、北關城。

唐代潼關有兩次變遷。首次是在武則天天授二年（691），由原上的隋潼關 北移至原下近黃河處的低臺地，位於漢潼關城北，交通乃臨河而行。此次關 城北移至黃河南岸的原因，一方面是外營力，由於黃河南流不斷下切，原麓

河畔形成可供行人的道路，交通亦隨之由原上遷移到原下；另一方面是內營 力，南原北端崩塌，滑坡體成為黃河南岸的低臺地（今麟趾山），低臺地為人 們日行的新道路，久之，人們不再繞到原上潼關，交通路線亦隨之改變，加 上北畔原面亦出現裂縫。第二次是在開元十二年（724）十一月，關城南移，

道路名為「新關南路」。

潼關與函谷關皆是古代長安與洛陽兩京驛路必經關隘，每日往來行旅者 眾，德宗時定長安至河南道汴州為大路驛，大路驛可說兩京驛路局部，居當 時國內驛路的核心要道。兩京驛路由西向東可分成三段：首先是長安東至虢 州湖城縣，沿途經潼關，其次是湖城縣分南北兩道東至陝州桃林縣匯合後，

再行至陝縣，沿途經舊函谷關，最後是陝縣分崤山南北兩路東至河南府洛陽，

北路沿穀水行至洛陽，南路沿洛水行至洛陽，南路雖較迂回，但較北路平坦，

公私旅行多取道於此，唐末戰亂使得道路嚴重破壞，北路終以捷徑日趨成為 主道。