空間定性分析

營業販售空間的構成，其主要空間為固定區、叫賣區與內部走道，而未來可 以增設的空間則為飲食區與休息區；主要服務對象是消費者與攤商。營業販售空 間是市場交易的主要場所，是市場主要核心空間的部分，雖然各類攤位混雜，還 是可以分出固定區與叫賣區兩大部分。在固定區裡頭，都是終年在這裡營攤的攤 商，跟市政府承租固定攤位在此營攤。這些攤商大部分都已經建立了自己固定的 客源與商品信用，其中不乏老字號、有特色的攤商，讓消費者們口耳相傳、更安 心的購物。整體營業販售空間則是要有良好的通風、採光與垃圾處理設施，地面 材料以防滑易清洗為原則；而在任何時段必須嚴禁汽、機車直接進入此區。

由前面對於內部空間環境的分析可以知道，現況攤位種類混雜是造成市場內 部環境髒亂的一項因素，因此依照市場內的營攤種類，可以將攤商種類區分成 吃、用、乾、濕四大類，以減少造成內部環境的潮濕髒亂。

表 5-6 固定區攤商種類分區表

乾屬性種類 濕屬性種類

吃 糧食類、飲食類 果菜類、畜肉類、禽肉類、水產類 用 雜貨類、百貨類、五金類、裝飾品類

資料來源：本研究整理

叫賣區裡面的攤商，只有兩側是住宅店鋪型態的是屬於固定攤販外，其他的 攤商則必須自行攜帶營業用的活動工作設備。而大部分的攤商多屬於販售雜貨、

百貨與裝飾品類為最多，其次的是乾貨類的飲食品，因此在叫賣區裡可以將攤商 種類區分成吃、用兩大類來分區設置。

叫賣區的的流動攤商，平均每週到這邊營攤 1~2 天，因此會讓市場商品的種 類更多元與新奇，讓消費者每次到這裡都會有不同的感受。再加上各攤商老闆各 憑本事吆喝，讓叫賣區裡充滿了活力與朝氣。

固定區裡面有不少飲食類的攤商，這些攤商最少都一定會承租兩個單位攤 舖，一個是備餐、料理，另一個則是擺放桌椅，改成了座位區。因此建議可以劃 設飲食區，讓飲食類的攤商，如熟食、小吃、速食、素食、便當、冷熱飲等攤商，

可以集中在這裡，除了讓攤商在硬體設備上可以方便整合之外，也可以讓消費者 有多元的選擇。

(二) 服務設施空間

服務設施空間的構成，主要空間有管理課辦公室、卸貨區、垃圾堆置場、機 械設備室與出入口空間，而可以增設的空間則是為員工休息室、卸貨休息區與停 車空間。服務設施空間主要是服務與後勤的主要作業空間；主要使用者是管理 員、攤商與市場清潔人員。將攤商與貨品出入設置在這裡，除了讓貨品在此進出 市場之外，攤商也可以從這邊出入，除了方便集中管理之外，也可以讓市場在營 業時更有效率地運作。

因為固定區攤位空間有限，再加上各自的儲藏設施大小不同，攤商除了在一 天的營攤開始之前會將商品備齊之外，平均在整個上午的營業時間裡，最少都還 會再補貨 1~2 次，所以卸貨區必須有足夠的空間、獨立的車輛出入口與臨時的停 車空間，以方便攤商與大量貨品在營業時間進出。

管理課辦公室為市場管理員的辦公室，在市場營業時間除了可以在此行政辦 公之外，也可以增設員工休息室，讓清潔人員在不定時清運市場內的垃圾之餘，

可以在這裡稍作休息。

服務區裡的公共廁所，主要的使用對象以攤商與管理人員為主，攤商與管理 人員整個上午都在市場裡面，而部分攤商幾乎從清晨天剛亮就到這裡，直到下午 2~3 點才結束，更突顯出公廁的重要性。

垃圾堆置場必須要注意的是環境清潔衛生的部分，以減少蚊蠅老鼠貓狗等聚 集。在營業時間，市場的清潔人員會不定時清運攤商們所產生的垃圾，以維持一 定程度的清潔。

休息區可以視情況增設在卸貨區旁邊，讓上下貨的搬運工人或是攤商可以在 此休息，也可以讓攤商在營業時的空檔到這邊稍作休息或抽煙。

(三) 共同區域空間

共同區域空間的主要構成空間是消費者出入口與主要動線通道，而可以增設 的空間則是集客廣場、顧客休息區、公共廁所與垂直動線；主要的使用者是消費 者。一般傳統市場的平面空間構成是很雜亂的，在營業空間與出入口之間，並沒 有明顯的界定空間，比較明顯的界線則是緊鄰市場主要出入口的道路。因此可以 在營業販售空間旁設共同區域空間，以區隔營業區與出入口，作為消費者從出入 口到營業區的中界緩衝與轉換空間。

消費者出入口主要設置在此區中，主要是將消費者動線與攤商進貨動線做區 隔，不讓消費者與攤商都由同一個區域進出市場，造成出入與動線上的干擾。

主要動線通道則是連接營業區裡面的小區，在營業販售空間已經構成空間分 成了叫賣區、固定區、飲食區與休息區，而固定區之中又可依吃與用的不同屬性，

再分成兩類，因此主要動線則是分別連接叫賣區、固定區、飲食區與休息區。

集客廣場是作為整個共同區的小開放空間，附近分別有主要消費者出入口、

顧客休息區、公共廁所與垂直動線連接。

顧客休息區則為可以增加的空間，讓進出的消費者可以在這邊停留或是稍作 休息。公共廁所是可以增加的空間設施，由調查可知公共廁所的使用者多為攤 商，而消費者在市場裡購物的時間平均為 1 小時，很少使用廁所，因此這裡的公 共廁所可以視為可增加的空間。

現況中大部分市場仍舊是平面式的，而未來市場以多目標使用時，則會變成 有 3~5 樓的建築形式，所以垂直動線可以設在此區，以減少對營業空間平面的購 物動線的干擾。

(四) 人車出入口空間

人車出入口空間的主要構成為消費者出入口、攤商出入口與貨車出入口，可 以增加的空間為垃圾堆置場出入口；主要的使用者是攤商與消費者。將出入口依 動線系統的不同（消費者動線與攤商服務動線）而分成消費者出入口與攤商出入 口，以減少現況中消費者動線與攤商服務動線彼此重疊的情形。將消費者出入口 設於共同區域中，攤商與貨車出入口則位於市場後端的服務設施空間中，將不同 的人與貨物動線分別區隔，以提高市場的物流效率。

(五) 停車空間

市場裡停車空間的使用者可以分為攤商與消費者，在服務區裡可以增設停車 空間，讓管理員與攤商在上午可以方便停車而不用擔心會被拖吊；因為消費者多 為臨時停車，平均為 1 小時以內，相較於攤商的停車時間來說，其流動性高，因 此提供合理適量的停車空間即可。若未來市場朝向多目標使用時，則可為地下停 車形式。

圖 5-3 市場空間構成關係圖

經由各個區域空間構成與空間定 性分析之後，並且由使用者行為模式與 動線可以知道，使用者行為與動線系統 影響著市場五個主要區域空間之間的 關係相關，為了要降低購物與物流動線 出入的干擾，會將出入口區隔開：讓消 費者在停車之後，進入共同區；攤商與 貨品則由服務區出入。共同區為消費者 出入口與營業區之間的中界空間，營業 區臨接著服務區與共同區，而構成的市 場活動空間，關係如圖 5-3