第二章、 閉環供應鏈運作與產業發展
第二節、 閉環供應鏈之概念及相關文獻
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然風險、品牌/聲譽風險、雇用風險、環境風險、環境責任損失、財務風險、法律 風險、營運風險、智慧財產權風險等議題。
總括而論，供應鏈係指產品從生產到配送的相關流程，其管理涉及所有通路 夥伴、中間商與第三方物流業者等之協調關係。而由於涉及成員廣，各成員間之 管理方針與目標不同，因此涉及議題複雜，且各成員間也存在風險衝突之可能，
又希望可以達到全面最佳化，然而實際上卻困難重重。聚焦在風險面看，供應鏈 風險多元，法律風險亦屬於供應鏈風險之一環，對於供應鏈企業組織間如何應對 瞬息萬變的智慧財產法規與風險，是不可迴避之問題。
第二節、閉環供應鏈之概念及相關文獻 第一項、閉環供應鏈的概念
傳統供應鏈一般處理正向物流的內容，即從生產到消費的實際方向物流，也 是供應鏈從投入到產出方向的物流，發展到19 世紀末，由於部分生命周期較短 的產品在供應鏈中被大量製造，也因此產生許多廢物並引發環保問題，學者開始 思考是否有更好的供應鏈模型，逆向物流因而產生，透過產源減量、再生、替代、
再利用及清理的方法進行物流活動，並在供應鏈中扮演產品退回、重新組合 (reconstruction)、再處理、物品再生與廢棄物清理等工作 23，這個過程包含產品 的回收、替代、檢驗、再加工、再分銷以及處置、清潔等流程24。
23Stock J.R Reverse logistics: Concil of logistics management, Oak Brook, IL,1992
24王玉燕，閉環供應鏈的協調激勵機制研究，中國財政經濟出版社，頁14-15，2010 年。
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圖三. 閉環供應鏈圖
資料來源：修改自Khor and Udin (2012)25
閉環供應鏈的組成包含一個正向供應鏈及逆向供應鏈，形成一個封閉式的供 應鏈，透過產品的正向產出道回收再利用，使傳統開放供應鏈──供應、製造、
消費、廢棄的過程，轉變成供應、製造、消費、回收並藉由修理、翻新、再製造 等工作再次進入供應鏈當中的閉環過程26（圖三）。
這個概念約在2003 年開始受到關注，起源是因 2003 年歐盟通過「廢棄電子 電 機 設 備 指 令 」(Waste Electrical and Electronic Equipment Directive; WEEE Directive) 的環保規章，要求所有廢棄電子電機設備應該收集、回收，並且再生，
類似的法令也陸續被引入美國、中國、日本、加拿大等國，一開始這樣的要求對 公司來說，只希望利用最小的成本以符合法令規定，不過最終演變成一種追求獲 利的方法。27相類似的概念也包含了近年循環經濟(Circular Economy)的浪潮，除 本來閉環供應鏈的概念外，又加入重新定義(Redefine)和重新設計(Redesign)的兩
25Khor, K. S., & Udin, Z. M., Impact of reverse logistics product disposition towards business performance in Malaysian E&E companies. Journal of Supply Chain and Customer Relationship Management, 2012, 1-19 (2012).
26Beamon, B. M. Measuring supply chain performance. International journal of operations & production management, 19(3), 275-292. (1999)
27Guide and Van Wassenhove: OR FORUM—The Evolution of Closed-Loop Supply Chain Research.
Operations Research 57(1), 10-18 (2009)
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個觀念，創造廢棄物回收的經濟價值。
第二項、閉環供應鏈的相關文獻
Govindan , Soleimani, & Kannan (2015) 從過去的文獻資料中，有關逆向物流 和閉環供應鏈的研究議題，大致可分類如下28：
(1) 設計與規劃問題 (Designing and Planning)
研究題目環繞在逆向物流與閉環供應鏈網路的設計與規劃。供應鏈設計的目 的在決定策略性的長期議題，重要的決策變項包含工廠的位置、容量等因素。在 供應鏈規劃的階段，最重要的決策變項為供應鏈網絡中的流量，又稱為中期的決 策變項，某些研究則同時揭示供應鏈設計和決策議題，或針對其中一部份為深入 的闡述，這些都可歸類在供應鏈設計問題。
(2) 調查 (Survey)
此類論文大範圍地試圖尋求實務解答，透過科學問題以問卷或面談的方式與 業者做互動研究。
(3) 價格與協同 (Price and coordination)
重要的討論介於供應鏈兩個體（如再製商與第二市場零售商）如何決定產品 價格並共創雙贏──贏的策略在於最適化價格與協同策略，以取得利潤邊際的平 衡。
(4) 不同類別研究 (Different studies)
有些屬於有價值的特殊類別之研究，試圖提升科學研究的層次。例如商業觀 點的研究、無線電射頻識別系統在閉環供應鏈中扮演的角色、重新定義閉環供應 鏈的價值鏈策略、用生態設計法制定產品生命週期結束時的策略，以及生態產業 發展等議題。
28Govindan, K., Soleimani, H., & Kannan, D. Reverse logistics and closed-loop supply chain: A comprehensive review to explore the future. European Journal of Operational Research, 240(3), 603-626 (2015).
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(5) 生產規劃與存貨管理 (Production planning and inventory management)
有些研究於供應鏈網路與作業性決策變項有關，在供應鏈成本效率扮演重要 角色。產品與退貨（製造與再製造）同時發生，且這些研究中此種生產系統的存 貨控制政策是主課題。也有些研究聚焦於生產規劃與批量決策而非存貨議題。存 貨管理則是包含再訂購點(reorder point)、基本存量 (base stock)、經濟訂購量 (economic order quantity, EOQ) 等議題，另外有些論文則是針對規劃決策或營運 決策變項進行分析，稱為混和規劃 (hybrid planning)。
(6) 規劃 (Planning)
於供應鏈管理中有三種型態的決策層級──策略層、戰術層與作業層，也有 研究專注於規劃階層中網路個體間的品質決策，與策略或作業決策無關。
(7) 概念性與分析性架構 (Conceptual and analytical framework)
這些研究分析某些理論或實務因素，在不同觀點下尋找逆向物流與閉環供應 鏈架構。舉例來說，Barker and Zabinsky (2008) 分析了 37 個閉環供應鏈個案進 行 分 析 提 出 階 層 式 架 構 ， 並 就 該 架 構 進 行 檢 驗 29。 此 外 Setaputra and Mukhopadhyay (2010) 則針對逆向物流分成六種類別發展出研究分析架構 30。 (8) 回顧與局部回顧 (Review and partial review)
這些型態的研究試圖用文獻回顧/局部回顧（例如僅探討供應鏈設施），聚焦 於逆向物流與閉環供應鏈。例如Melo, Nickel, and Saldanha-Da-Gama (2009) 回顧 供應鏈設計中的選址模型，包括供應鏈網路結構、供應鏈績效衡量，並針對跨產 業的供應鏈網路之設施選址模式進行討論31。
(9) 差異分析 (Different analysis)
這些研究專注在閉環供應鏈各類不同主題之量化與質化分析。例如針對交換
29 Barker, T. J., & Zabinsky, Z. B. Reverse logistics network design: a conceptual framework for decision making.International, Journal of Sustainable Engineering, 1(4), 250-260 (2008).
30 Setaputra, R., & Mukhopadhyay, S. K. A framework for research in reverse logistics. International Journal of Logistics Systems and Management, 7(1), 19-55 (2010).
31 Melo, M. T., Nickel, S., & Saldanha-Da-Gama, F. Facility location and supply chain management–A review. European journal of operational research, 196(2), 401-412 (2009).
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率和成本進行研究，或針對特定供應鏈中發展研究，或考量產品生命終結時的行 為價值分析以使供應鏈管理最佳化。
(10) 決策與績效評估 (Decision making and performance evaluation)
此為逆向物流與閉環供應鏈中的重要類別，研究各式各樣網路的績效評估、
修理策略……等。
(11) 第三方逆向物流提供者之選擇 (Third Party Reverse Logistic Provider, 3PRLP) 3PRLP 是另一重要題材，它能直接改善產品品質，且能顯著影響產品成本及 價格。
(12) 運輸路徑問題 (Vehicle routing problem; VRP)
就如配銷系統及網路最有效的相關策略之一，且總成本近乎相依於運輸成本，
在逆向物流與閉環供應鏈中VRP 是最起作用的議題。
在Govindan , Soleimani, & Kannan (2015)的研究中也提到，未來可能的研究 議題則包括：
(1) 供應鏈成員間的相互關係 (Mutual interrelations)研究綠色供應鏈與永續 性的相互關係，或研究永續性的閉環供應鏈。
(2) 廣泛視野 (Comprehensive view)：從獨立的觀點聚焦於逆向物流與閉環 供應鏈中各種形形色色的問題，如供應鏈網路設計中，第三方逆向物流提供者 (3PRLP) 之選擇價格（或規劃層級的決策）與協作問題。
(3) 修 改 現 行 非 決 定 性 的 方 法 (Modification to current nondeterministic approaches)：先前的研究者對有關不確定性 (uncertainties)，係以隨機方式 (stochastic ways) 處理，未來可考慮三種主要的方法：模糊邏輯 (fuzzy logic)、區 間法 (interval approaches) 與混沌理論 (chaos theory)。在逆向物流與閉環供應鏈 領域，完全沒有發現區間法與混沌理論；但這兩種方法使用在有關不確定狀況下，
已取得重要研究成績；模糊邏輯則可以對非決定性方法做更好的延伸。
(4) 兩階段隨機與穩健最適化法 (Two-stage stochastic and robust optimization approaches)
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就掌握不確定之隨機方式而論，研究者應考慮兩階段隨機法與穩健最適化技 術做為未來研究方向，以取代固定的隨機規劃。
(5) 預測 (Forecasting)
在不確定議題中另一缺口是預測參數法，僅有少數研究（多為概念性）討論 與分析預測參數，特別是在退回產品上。考量此議題做為一潛在研究領域，能導 致各式各樣的主題分析，如逆向物流與閉環供應鏈中的長鞭效應。
(6) 不確定參數 (Uncertain parameters)
在不確定有關的大多數研究中，價格、需求與成本都是重要參數。無論如何，
這些並不僅是非決定性參數，因為有其他影響參數，例如產品退回率、生產延遲、
退貨產品品質、退貨產品接收時間、顧客自願退回用過的產品，與逆向物流與閉 環供應鏈網路中的各種風險，如社會、環境、經濟、政治（法律）與組織風險。
(7) 非線性規劃與凸最適化 (Nonlinear programming and convex optimization) 由於真實世界的問題常是錯綜複雜的，問題不能使用簡單線性規劃予以模式 化；而非常需要非線性規劃法模式化某些問題。此外，基於線性模式的易處理性，
常用來解決各式各樣繁複的非線性問題。在此狀況下，進階的凸最適化規劃方法，
開啟一個新的且有用的範式，妥善處理真實世界的問題。
(8) 其他方法 (Other approaches)
經由新的創新途徑取代常規的模型化方法，各式各樣的方法能賦予研究者能 力、發展與利益（當然也包括限制）。
(9) 精確解法(Exact solution methods) vs. 啟發 (heuristics) 解
一者確信分析與精確解，一者確信啟發與統合啟發解 (meta-heuristics)，這兩 者間有不同的討論。事實上在許多個案，不同的方法在某些程度上可能更有效。
例如對一個大而繁的問題，利用啟發與統合啟發演算法無可避免，但我們無法知 道這些個案的解答品質。另一方面，分析與精確解法絕少適用於真實世界的案例 或非線性問題，因此在理論解與成功實務解法之間仍存在巨大鴻溝，也許趨近演
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算法 (approximation algorithms) 或混合演算法 (hybrid algorithms) 能呈現另一 可接受的方式，來解決理論與實務的繁複問題。
(10) 超越法則 (Beyond the rules)
透過分析有關隱藏法則，利用一些特殊方法於特定問題，某些有趣點能被發 現。例如分析「所有競賽基礎模型的解法、考慮價格與協作決策變項」之問題，
可發現研究者絕少使用趨近法 (Approximation methods)；另一方面，模擬法則被 廣泛使用於各種問題。此種隱藏法則可被研究者打破，在解法上闡明新成就。
(11) 整合 (Integration)
一個新的考量就是將作業決策變項整合到戰術層或策略層。雖然策略決策變 項（如設計與產能）已成功的整合到戰術決策變項（如網路流），但作業決策變 項（如生產規劃與存貨決策）依舊分立。因此，我們似乎需要新方法，此方向從 理想主義來說，是將逆向物流與閉環供應鏈網路中的決策變項，整合於三個決策
一個新的考量就是將作業決策變項整合到戰術層或策略層。雖然策略決策變 項（如設計與產能）已成功的整合到戰術決策變項（如網路流），但作業決策變 項（如生產規劃與存貨決策）依舊分立。因此，我們似乎需要新方法，此方向從 理想主義來說，是將逆向物流與閉環供應鏈網路中的決策變項，整合於三個決策