第二章、 閉環供應鏈運作與產業發展
第三節、 閉環供應鏈現行之產業發展
國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
產品進行閉環型的再處理和再製造，都可以被認定為售後市場，而在售後市場中，
這些產品被以回收再造、再處理與翻新、永續性服務等方式進入售後市場，這些 相關新發展出的商業模式都是閉環供應鏈之一環。
然而，在資源回收模式及商品生命延長的模式中，因為涉及將產品回收、修 理、翻新及重新製造，並投入生產供應鏈中，最終再回到消費者手上，可能導致 智慧財產權之風險，對於智慧財產權權利人影響深遠，本文後續將就此兩種模式 目前相關產業之發展狀況繼續介紹後，分析閉環供應鏈成員現行互動的方式，並 點出現行閉環供應鏈涉及法律風險之行為。
第三節、閉環供應鏈現行之產業發展
隨著循環經濟的發展，我們可以發現閉環供應鏈在仍繼續蓬勃發展，依照過 去的研究，閉環供應鏈中的售後市場之再製造產品可以節省50%到 60%的成本，
且節省超過70%的材料，且在這個過程中幾乎不會產生更多的浪費，依照美國再 製造產業的發展報告，閉環供應鏈的售後市場在2001 年在美國即有 2900 間超過 20 個人的公司正在從事再製造產業，少於 20 人的公司有超過 5000 間，自 2009 年到2011 年間，美國對再製造產業的投資估計上已從 6300 萬美金成長到 1.2 億 美元，且提供了超過180,000 正職工作。相關報告顯示，在 2012 年到 2017 年，
再製造產業的年成長率在航空修理、維護及翻修達到 1.5%，汽車產業的再製造 達到2%，整體再製造產業的年增長率達到 1.52%42。
42 Remanufactured Goods, An Overview of the U.S. and Global Industries, Market ,and Trade, https://www.usitc.gov/publications/332/pub4356.pdf (last visited:2019/7/14)
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
表一、再處理產品的類型
43從過去的研究報告和實務發展來看，再製造產業主要分布在企業對企業的產 品及耐久性產品中，包含航空領域、重機具和越野機、汽車產業、醫療器材、工 業用機器、資訊科技設備、消費性電子產品、電子零件、家具或廚房設備等產品 均屬之。從全球的統計數字來看，又以航空領域、汽車領域、資訊科技設備及重 型機具與越野設備為最大宗。
醫療儀器與設備產業則因與健康息息相關，受到比較大的嚴格管制。從過去 的研究來看，這些產業中發展再製造及修理之閉環供應鏈，其中較大的誘因在於 這些產品在售後市場較高的淨利率、環境社會責任、策略優勢及越來越高的市場 份額，都鼓勵了企業經營再製造、再處理市場；而再處理產業的發展困境在於消 費者認知、使用過產品核心的數量、品質和可用性及越來越高的勞力成本及在不 同法律在不同管轄權的模糊性，都會導致閉環供應鏈之再處理市場面臨發展之障 礙。44依照產業之特殊性及美國法上的立法模式，本文擬於第四章特別針對閉環 供應鏈相關產業中之汽車相關產業、電子設備產業與醫療設備產業特別討論其有
43 See id.
44 可參見 Remanufacturing Market Study for Horzon 2020, grant agreement No 645984, November 2015, https://www.remanufacturing.eu/assets/pdfs/remanufacturing-market-study.pdf (last visited at :2019/8/11).
‧
(Authorized repair shop)：在正向供應鏈中負責修理並維護所有 OEM 廠商及一級 製造廠商之零件，在逆向供應鏈中則擔任供給者的角色，將耗損的核心進行銷售。(4)修理商(Repair Shop)：針對所有品牌的車子提供服務，在閉環供應鏈中則是擔 任消費者和耗損核心供給者的角色。(5)廢料場(Scrap Yard)：擔任回收商的角色，
並擔任耗損核心的供給者。(6) 核心交易商(Core dealer)：擔任中間人，並負責合 併、分類並交易耗損的汽車零件及核心。(7) 零件批發商(Wholesalers)：交易新零 件，也同時擔任中間人之角色46。
45 McKinsey & Company, The Changing aftermarket game- and how automotive suppliers can benefit from arising opportunities,
https://www.mckinsey.com/~/media/McKinsey/Industries/Automotive%20and%20Assembly/Our%20I nsights/The%20changing%20aftermarket%20game%20and%20how%20automotive%20suppliers%20c an%20benefit%20from%20arising%20opportunities/The-changing-aftermarket-game.ashx (last visited at: 2019/8/11)
46 Kalverkamp, Matthias; Raabe, Thorsten, Automotive Remanufacturing in the Circular Economy in Europe: Marketing System Challenges, Journal of Micromarketing (online first) pp.23-28,
https://doi.org/10.1177/0276146717739066 (last visited at: 2019/8/11).
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
從閉環供應鏈中的互動關係來看，可以大致分成由OEM 廠商進行再處理或 由獨立第三方在製造商進行再處理工作，OEM 之模式為：由授權修理商將耗損 核心交由 OEM 廠商(包含汽車製造商及一級製造商)進行再處理，再重新銷售給 授權修理廠商，惟這樣的交易模式將使得再製造之零件與新的零件會在同一個市 場上競爭。在獨立再製造商之部分：一般會由核心交易商負責從批發商、修理廠 及報廢場負責收購耗盡的核心，並且轉售給獨立再製造商，獨立再製造商完成之 零件則會再次分銷到授權維修商、批發商或修理商手上，批發商最終也會將再製 造的產品出售給修理商，並提供給消費者選購 47。一般來說，OEM 廠商和獨立 第三方再製造商大致平分了售後市場之市場份額，並不會獨由OEM 廠商或獨立 第三方再製造商進行再製造。從兩者的互動來說，儘管必須承認OEM 廠商還是 和授權修理商有較良好的契約關係和合作，但獨立第三方再製造商有時也會與 OEM 廠商有契約上合作，由獨立第三方再處理商代替 OEM 廠商進行產品的再 製造。
47 See id.
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
OEM 廠商所維持的閉環供應鏈系統與獨立第三方所維持的系統最大的不同 之處在於OEM 廠商有自己的價值鏈以取得其所需要的耗盡之核心產品，也有自 己的分銷管道，可以從授權維修商取得相關之料件。在汽車相關產業中不僅是汽 車製造商，包含第一級的製造商都會維持自己的維修店面網絡，舉例來說，
BOSCH 作為製造商及 OEM 廠商，其在歐盟就有自己廣泛的店面網絡，此外，
OEM 廠商對於供應商來說也是重要的批發商，並肩負者提供給消費者更廣泛產 品的任務，其與原製造商及。而對於獨立第三方再製造商來說，其分銷管道相對 就限縮得多，也必須花更多時間心力找尋合作對象48。
從汽車再製造零件來看，由於市場容量、再製造零件的內在價值、零件的特 殊專用性、零件對於再製造的保護性、關於製造知識取得的容易程度及保護程度 以及存貨使用等方向分成三種類型，包含起動機和交流發電機、變速器和傳動零 件及機電一體化和電子設備為三種主要的態樣，啟動和交流發電機。以歐盟市場 來說，起動機和交流發電機是最高市場占比的產品，其特性在於零件的特殊專用 性低，且容易被再製造，法令管控較為寬鬆。而最難以被再製造之部分則是與機 電一體化相關之部分，除了軟體及數據較難取得，軟體保護也較專利權保護更為 周全，因而使得其再製造的難度提升，且原製造商及OEM 製造商也不斷提升產 品被再製造之困難度，也使得獨立第三方再製造商的工作越來越困難49。
而在美國市場，2018 年的汽車再製造之總營利就高達 60 億美金，由於保險 公司開放採用再製造零件做為理賠之項目，也使得相關產業的蓬勃發展，其組成 之成員及互動大致與歐盟國家相差不遠，在再處理市場亦係由OEM 廠商為核心 及獨立第三方再製造商為核心形成之閉環供應鏈。
48 See id.
49 See id.
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
2. 電器和電子設備(Electrical and electronic equipment)
電氣和電子設備的再製造大致可以分成三個主要領域，第一個是電子通訊產 業(information and communication technology, ICT)相關的產品，第二是碳粉匣類 設備，第三是清潔用機器及廚房用電器。在閉環供應鏈的再製造產業中的重要類 型之一是 ICT 產業，廣義來說 ICT 產業的再製造產業的產品可以電腦硬體，例 如電腦硬碟、伺服器、主機板、電路板、數據機、路由器、基地台等電器，此外 印表機相關的產品則包含家庭式或營業用印表機、數位印表機、碳粉和內部的墨 水匣。在 IT 產品的再製造過程使得產品有相當多樣化的可能性，總體來說，再 處理商會取得使用過 IT 商品並決定哪些部分值得被用來進行再製造工作，抑或 是應該使用較低密度的流程例如回收或翻新產品。再製造產品是將產品回復到盡 可能與新產品完全相同的狀態，第三方公司可能會藉由與OEM 公司合作或購買 IT 產品的核心部分進行再製造，並獨立的售出該 IT 產品，後者會直接與代工廠 產生直接競爭的關係。第三方的填充碳粉匣製造商即屬此例。許多再製造公司都 屬於中小企業，並直接與OEM 公司競爭舉例來說，在個人電腦和碳粉匣領域的 製造是由很多小公司組成，因為製造全新的個人電腦或碳粉匣的公司往往是很集 中由某些大公司完成，大約有少於40%的公司同時製造全新及再製造的產品，而 約有超過9 成的公司同時銷售此二種產品 50。
閉環供應鏈中，許多OEM 公司會為其售出之產品提供產品在已耗盡生命周 期後的服務，不論是專門做消費性電子產品的蘋果公司，或是從事ICT 設備製及 顧問服務的 IBM 公司，均有針對已經耗盡的產品進行回收，並透過翻新及再製 造之工作將產品重新流入市場之中；而以獨立第三方再處理商為例，則會有類似 管理公司的角色，透過提供完整的ICT 服務套裝，包含安裝新的機器、在機器仍 可使用的期間提供長期的升級服務，從這些服務過程中所取得的零件及已經超過
50 See supra note 42
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
N a tio na
l C h engchi U ni ve rs it y
產品生命週期之產品則會再次進到產業鏈中。針對再處理的電子產品訂定之產業 標準則包含ISO/IEC 27001:2005 及 Digital Pipeline scheme 的安全性標準。51
此外在碳粉匣及墨水相關的領域，則呈現OEM 廠商和獨立第三方再製造商 的競爭白熱化的現象，OEM 公司傾向透過在產品中安裝智慧晶片之科技保護措 施、透過將產品設計成卡式墨水，使產品難以被再製造，或透過保固規範將保固 責任限定在國內所售出之產品或若使用副廠產品即喪失保固資格、申請再製造領
此外在碳粉匣及墨水相關的領域，則呈現OEM 廠商和獨立第三方再製造商 的競爭白熱化的現象，OEM 公司傾向透過在產品中安裝智慧晶片之科技保護措 施、透過將產品設計成卡式墨水，使產品難以被再製造，或透過保固規範將保固 責任限定在國內所售出之產品或若使用副廠產品即喪失保固資格、申請再製造領