[PDF] Top 20 民間參與公共建設特許談判策略之研究

... 時 間 底 限 前 做 出 其 所 能 之 最 大 讓 步，而獲得較大的利益；當談判雙方資訊 不足或沒充分交流時，會造成雙方談判延 宕甚至不歡而散。這些現象在談判中經常 反覆上演，就一個談判者而言，可以於談 判過程中透過正確的判斷對方可能之行 ... See full document

... BOT 民間參與投資興建模式的大型公共建設。台灣高速鐵路之所以用 BOT 計畫的模式 來進行，主要的因素源自當時政府在財政上的壓力，以及揮之不去的政府進行重大 建設中所給予人毫無效率的印象。而這兩方面又正是各國民營化政策所經常強調的 ... See full document

... 年於《臺北大學法學論叢》所撰〈民間參與公共 建設之法制分析：以「獎勵民間參與交通建設條例」為中心〉 15 ，以及學者謝靜 琪於 2000 ... See full document

... 程明修 之 專論「 行政法之行為與法律關係理論 」、 詹鎮榮之專論 「民營化法與管制 革 新」，均是有關民間參與法制之基礎理論之重要參考料，本教師於博士研究 均已 ... See full document

... 解 釋 爭 點 銀行法等法規未明定作成行政處分之程序違憲？ 解 釋 文 憲法第十五條規定，人民財產權應予保障。對人民財產權之限制，必須合於憲法 第二十三條所定必要程度，並以法律定之，其由立法機關明確授權行政機關以命令訂 定者，須據以發布之命令符合立法意旨且未逾越授權範圍時，始為憲法之所許，迭經 ... See full document

... 一、中文摘要 為提升公共服務水準，減輕政府財政負擔，採 行民間參與 BOT 方式興建公共建設，已為未來主要 趨勢。而制定完善的 BOT 投資契約，明確規範雙方 之權利、義務與風險分擔，更為順利執行 BOT 計畫 之關鍵。本研究旨在針對 BOT ... See full document

... 終止，就足足激烈的討論一整天，最後則以投資計畫工程經費四分 之ㄧ為主辦機關有償買回臨界點達成共識，亦即工程經費未達四分 之ㄧ，則由主辦機關無償接管，逾工程經費四分之ㄧ時，則依工程 經費扣除額外興建成本及申請人對主辦機關之損害賠償及其他債務 後之餘額，有償收買 41 。可見，BOT 計畫要順利成功，當事人對於整 ... See full document

... Tunnel 與法國 France-Manche 公司得標，並成立 Eurotunnel 公司，此外 TML 公司成為 Eurotunnel 的承包商負責隧道工程。1986 年 簽約，特許年限 55 年，協議規定本案開發與營運資金不求助於英法政府，需由民 ... See full document

... 持著高度的期待，希望藉此不但能減少財政支出，甚至還可進而增加政府財政收 入，同時擴大雇用機會，提供優質的公共服務。 同樣的，日本在歷經泡沫經濟後，於九○年代初期出現嚴重的財政危機。如何 能在減輕政府財政負擔的前提下，卻又能善盡政府職責的作法或政策，則成為學者 專家討論的重要課題，而民間參與公共建設乃是在此背景下所崛起的一種產物，其 ... See full document

... 以編列預算。總統也說，民間不做的政府才做。因此，各部會在編概算時，新興 公共建設要引導民間企業投資，最後如果民間真的不做，主計處才考慮是否編預 算。這個制度可否從明年的預算開始，請主計處等機關共同研究。」 87 ；我國審 計部自促參法上路後，依法盡其職責就促參案件進行稽查 ... See full document

... Partnership）執行行政任務 之模式，乃應運而生。然而，在公私協力之餘，國家定位是否有所轉變？國家責 任是否可完全由「市場責任」所取代？對此問題，在國家法學以及行政法學上尤 其受到學界之重視。以台灣高鐵為例，其營運後因產生龐大的人事費及設備維護 費，日前終傳出因負債過多而造成營運危機。為此，政府部門乃透過所謂的形式 ... See full document

... 落實執行政府增設柴油車檢測站之便民政策。本案是桃園縣政府依據「促進 民間參與公共建設法」所推動的第一件以BOO方式辦理的民間參與公共之建 ... See full document

... 3.5.2 PFI 制度緣起、沿革及案例 1992 年歐盟簽訂馬斯垂克條約，各簽約國同意避免造成過度的財政赤字； 這個外在環境加上 1980 年代對於公共財的低度投資，英國政府開始積極思考 開闢非傳統租稅途徑來加速基礎設施的汰換，並引入民間經營管理能力以提 高公共服務品質。在當時保守黨財相諾曼．拉蒙「只要民間參與專案具獲利性 ... See full document

... 誌謝 非常感謝馮老師與康老師給我的指導，能夠同時向這兩位老師學習是非常幸 運的事情，從他們這邊所學到的不僅是專業的學識，還有許多做事的態度與方法。 馮老師即使再忙也會安排出時間來指導我們的論文，康老師亦是不辭辛勞的自台 中趕到台北來與我討論論文，與老師的每一次 meeting，都帶給我許多的想法與刺 ... See full document

... 協調，以避免與民間機構簽訂投資契約後發生相關抗爭或質疑，影響促 參案件之履約及社會觀感」 （行政院公共工程委員會 101 年 4 月 23 日工 程促字第 10100125960 號函釋意旨，附申訴卷陳證 7），其規範疏處義 務之主體原係「主辦機關」 ，蓋所謂「疏處」 ，意指疏通調處（溝通協調） ， ... See full document

... Otto Graf Lambsdorff Klaus Bolling ~~~~ Dieter von Wiirzen.[r] ... See full document

... 對我國而言，獎勵民間參與基礎建設的政策 意涵並非特定指某些產業的投入，依據立法過程 中的「獎勵民間參與交通建設條例」來看，任何 企業，甚至於個人祇要有興趣，皆可以投資、融 資甚至購買特定發行的債券等方式參與公共建 設。而產業界所關切的問題除了直接投資的報酬 率外，企業是否在標的系統中也可找到自己產品 可發揮的市場機會?換句流行的話，也就是要找 f岡「你可中q: 10 五[r] ... See full document

... ii 中文摘要 各國在財政困難與民眾需求高漲的雙重壓力下，紛紛開始尋求民間資源的協 助。因此政府民間夥伴關係(PPPs)成為近年來各國政府極為重視的施政方向。而我 ... See full document

... National Chiao Tung University in partial Fulfillment of the Requirements. for the Degree of Master[r] ... See full document

... 一般以 BOT 方式興建公共建設需要長時間的經營，特許年期往往超過數十 年，計畫案進行期間存在許多不確定因素存在，特許公司必須承擔許多風險，包 括興建風險、營運風險、市場風險、利率風險等。過去有學者在 BOT 財務計畫 評估的研究中（Malik ... See full document