比較分析與小結

本研究針對四種國人常用之交通場站進行調查，包括航空、高鐵、

台鐵及台北捷運淡水、板南線總計 87 個場站，進行調查。雖然部分場站 無障礙設未盡理想，尤其是台鐵部分車站，有多個車站無昇降機進入月 台，必須由工作人員或義工協助推過軌道，同時利用渡版進入車廂，但是 調查發現幾乎所有場站^註21工作人員及義工對於行動不便者皆熱忱提供協 助，顯見國內社會的友善，如果未來硬體環境可有更佳之配合，則台灣將 可以真正成為一個友善的社會與國家。

以下就不同運輸系統場站進行比較分析及整體無障礙設施設置現況 檢討如下：

ㄧ、比較分析

整體而言，四種交通場站由於興建間時間及交通工具性質差異，所面 對之無障礙設施問題亦不盡相同。本研究以場站所需擔負之主要功能為目 標，就以下 4 項主要功能，比較四種交通工具如表 2-3.1。

1.無障礙通路：行動不便者可獨立進入大廳、購票、到月台（候機室）。 2.上下車（飛機）：從月台上下車或登機進入交通工具。

3.無障礙廁所：提供至少一處無障礙廁所。調查結果如下：

表 2-3.1 台灣交通場站無障礙設施﹙達可用程度﹚比較表 航空場站 高鐵車站 台鐵車站 台北捷運 無障礙通路 100％ 100％ 56％ 100％

購票櫃台 100％ 100％ 52％ 100％

上下車（飛機） 56％ 100％ 100％ ^註a 100％

無障礙廁所 100％ 100％ 74％ 100％

註 a；目前車廂與月台皆有高差，必須由工作人員以渡版協助，惟因各車站目前皆有渡版設置於

月台，並提供該項服務，所以列為可用。

表來源：本研究調查整理

從上表可以看出，在 4 項交通工具中，高鐵與台北捷運都達到 100％

註21

：包括航空、高鐵及捷運站等偕同樣熱忱提供協助，尤其是台北捷運站工作人常協助引導視障者 上下車及出入車站。

我國建築物無障礙法令規定之研究

可用，主要係因這兩項設施興建年期皆較晚，所以對於無障礙設施法令已 較成熟，惟其中在廁所部份，高鐵及捷運皆尚有改善空間。

1. 無障礙通路：進到月台或候機室，台鐵車站僅有 56％﹙10/23﹚，其餘 都具有至少一條無障礙通路可以到達。

2. 上下車或飛機：機場僅有 56％可以達到，至於台鐵之月台與車廂亦皆 有高差，惟台鐵目前各車站皆有渡版設置於月台，並提供該項服務，

所以列為可用，高鐵與捷運則都無問題。

3. 購票櫃台：台北捷運設置之服務台為通用性服務台，且各站皆設有較 低之自動售票機，至於其他場站櫃檯皆較高，其中航空站與高鐵車站 皆設有專用之服務台，至於台鐵車站則僅有 52％有專用服務台或設置 服務鈴。

4. 無障礙廁所：雖然所有調查之場站，無障礙廁所都有或多或少未盡完 備之處，惟以可用為標準，則台鐵為 72％，其他場站則為 100％。

二、無障礙設施設置檢討

﹙一﹚交通場站無障礙化之重要性

對於行動不便者而言，交通場站無障礙為達到其生活便利性極重要 之關鍵，亦為其參與社會或動之基礎，目前雖無資料顯示其使用之頻率 或人數，惟從調查中在超過 50％的場站遇到行動不便者之頻率來看，

顯見其重要性，何況對於使用嬰兒車、抱小孩、提行李者而言，無障礙 的交通場站不只對行動不便者重要，對所有人而言，都是不可或缺的。

視覺障礙者乘坐捷運 坐輪椅、代步車、提行李的 都需要無障礙環境

提重物之乘客也需要無障礙 環境

圖 2-2.15 大家都需要無障礙設施

照片來源：本研究攝

第貳章 國交通場站現況調查

﹙二﹚無設施設置之檢討

目前無障礙設施設置之問題主要分成兩種，一種是已設置可是未盡 好用，包括：

1. 過度設計：無障礙設施之設計必須以使用者之需求為考慮重點，過猶 不及。如高鐵廁所空間極為寬敞，室內之設備亦皆相當完備，惟因設 置兩個馬桶連在一起，反影響移位空間；或如標示「殘障專用車位」、

「身心障礙電梯」等非必要用語。

2. 設置錯誤：部分設施設置錯誤，影響使用，如馬桶採用長型之特殊醫 療用馬桶；或如導盲磚，未掌握連續之特性，缺乏系統性之設計，皆 無法發揮其功能。

3. 維護管理：部分場站雖有無障礙設施，卻未做好維護管理，致影響設 置效益。如設有無障礙售票櫃檯卻未開放、或設施毀損未修、或通道 封閉卻留置引導磚等。

不知從哪裡來往何處去的導 盲磚

引導到牆壁的導盲磚 非必要用語之招牌

圖 2-12.16 管理維護不當的無障礙設施

照片來源：本研究攝

三、小結

（一）小結

歸納調查及比較分析結果，小結如下：

1. 整體而言，高鐵、捷運及國際機場無障礙環境較佳，國內航空場站及 部分台鐵車站則尚有部分待改善。

2. 從出入口到上下車（機）之無障礙通路，高鐵、捷運、國際機場之通 路皆非常方便，但部分台鐵車站及國內航線之航空場站，尚未能達到

我國建築物無障礙法令規定之研究

無障礙通路可提供行動不便者獨立進出及使用，宜儘速改善。

3. 多數無障礙廁所僅能達到可使用之程度，其使用性多有待提升，尤其 如桃園機場等作為國際門面之場站，另其中部分台鐵廁所設置不當，

不利使用，宜儘速改善。

4. 航空站、高鐵及捷運之服務櫃檯皆已考慮行動不便者之需求，部分台 鐵車站則未考慮，建議如設櫃台工程較大，可考慮設置服務鈴替代。

5. 維護管理：無論設施之設置如何良善，若缺乏良好維護管理，皆無法 真正發揮其功效。

（二）未來改善建議

1. 車站內部空間宜規則化：車站為功能性建築物，且因規模多較大，考 慮使用之方便性，尤其對視障者而言，建議設計儘量規則化，如台北 捷運站廁所位置部份在站外、部分在站內，或如台鐵各車站月台昇降 機分佈在第 5、8、10 車廂，位置不一，不但使用者必須尋找其位置，

且亦造成無法與無障礙車廂位置緊密連結之問題，高鐵車站這部份設 計較佳。

2. 宜設置獨立無障礙廁所：考慮異性陪伴者進入之便利性，建議無障礙 廁所宜獨立設置。

第叁章 國內法令規定及現況問題檢討